视频 |【搞机实验室】爱驰真的是造车新势力？

文/钱佳清
诞生于2017年的爱驰应该是最早走出国门的造车新势力品牌，但相比起出口速度，爱驰在国内无论是知名度还是销售进度似乎都远落后于蔚来、小鹏、理想和威马。那么，作为爱驰的首款产品，U5究竟是一款怎样的车型呢？
说起来很奇怪，在试驾过爱驰U5后我的第一反应竟然是：爱驰真的是造车新势力的产品吗？
这其中有褒义也有贬义。驾驶感受方面，爱驰U5是要优于同价位的新势力产品的，给我的体验更接近于传统车企的电动车。它并没有像威马EX5那种什么都“虚”的感觉，特别是底盘调教的很有质感，有传统车企扎实的质感，体验更接近于定位更高的蔚来。
但与之相比，爱驰U5的内饰却是我体验过最一般的造车新势力产品。
虽然整体的设计很电动车，简约的布局配合上三屏折叠的仪表以及12.3英寸的中控屏幕，给人的感觉和其他新兴车企一样，有不同于传统车型的创新设计。
但是当屏幕亮起时，我相信你也许会倍感失落。因为无论是屏幕的大黑边、质感一般的显示效果还是简约到几乎没有设计感可言的UI设计，爱驰U5整体的内饰氛围给我的感觉有点像是十年前的诺基亚5230。而反观蔚来、小鹏、理想这样的车企，它们可能就是当下主流的安卓手机或iPhone了。
而在使用层面，没有应用市场、无法实现太多的自定义、没有视频类功能等方面都更让我怀疑爱驰真的是造车新势力吗？它在软件方面的设定甚至都没有传统车企走得靠前……
当然作为一款具备OTA功能的车型，在软件层面爱驰U5是可以通过后期升级进行改善的，所以我也很期待爱驰未来会有全方位的提升。
爱驰U5最具创意，但是也是我最不敢苟同的设计就是由三款屏幕组成的折叠仪表了，它给留下影响最深的竟然是无处不在的反光。虽然爱驰在仪表上采用了AG/AR/AF镀膜处理，但是无论是我还是我的同事们，在体验U5时确实感受到了反光。当然这不排除是我们没有给仪表揭膜的锅，可一片原厂膜的影响应该不至于这样吧？
所以在我看来，如果想给用户更好的设计体验，爱驰最好需要好好调整下仪表的设计了，无论是加遮罩、改善屏幕材质还是取消弯折的设计，只要能抑制这反光的效果就好。
此次爱驰U5也仅获得了54分的得分，表现确实很一般，但是最新版本的系统也即将发布，届时它会在哪些方面有升级呢？

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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