颠覆传统，像地铁一样穿梭的电梯问世！德国制造又一次让世界侧目
中国是一个在任何地方都能大排长龙的地方，但对于在城市高楼里上班的上班族来说，有两大队伍最让人困扰，一个是挤不上去的地铁，还有一个便是挤不上又等不来的电梯。
地铁一个轨道上至少可以跑很多辆车，但电梯一个轨道里只有一个轿厢，这导致的直接后果便是，在上下班高峰和午饭时间，很多上班白领都不顾形象的奋战在挤电梯的大军中，场面之惨烈，和挤地铁也不相上下。
不过，未来这种现状可能被一种新的发明缓解，这就是德国人最新发明的电梯MULTI，它颠覆了自电梯问世以来，160年的传统。并在今年先后斩获的爱迪生发明大奖、德国设计大奖，及《时代》周刊2017“25项最佳发明”之一。它不仅能改变很多城市的一大顽疾，还将彻底改变很多现代化城市的建筑模式，可见它的问世意义非凡。
先看一下它高大上的视频介绍吧
MULTI是一款颠覆传统观念的电梯。其核心的创新点就是，它去掉了拉拽轿厢的缆绳。取而代之的是磁悬浮列车所使用的线性马达技术。其实很多人看到这点创新并没有觉得它很牛，不足以获那么多大奖。然后当细细分析来，才发现，原来它是这么高大上的设计，简直可以让现代建筑又有一次质的飞跃。
1、建筑高度的改变
首先，最初级的楼宇高度。传统电梯需要缆绳拉拽，而现有缆绳技术当楼层达到400-500米时，便已经达到了极限。而MULTI 系统把电梯从缆绳的束缚中解放出来，其高度便可以不受电梯的限制了。
2、移动方向的改变
MULTI 系统配备多级制动系统，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能。因为没有缆绳可以让轿厢在楼宇内实现横向移动
就像火车换轨道一样，电梯也可以通过旋转轨道，改变电梯的运行方向。
系统就能根据各台电梯的目的地，优化出最佳的移动方案。保证了高速运转的同时，也不怕出现「撞车」的情况。
3、一轨多轿，既节约时间也节省空间。
MULTI 系统而最牛的地方就是，这种创新的转轨系统允许两个井道首尾水平相连。
从而实现连续环行，就像我们现有的地铁系统那样，轿厢从一个井道上行，从另一个井道下行。
这样，电梯也会像地铁那样，一个井道上可以容纳多台轿厢，这样就不必为每一个轿厢都单独的预留一个轨道的空间。不仅大大节省了建筑井道所占的空间，还能缩短人们等电梯的时间，提升50%以上的载客量。
4、与地铁相连，出下地铁可以直接坐电梯进办公室
据创造MULTI技术的公司ThyssenKrupp介绍MULTI不仅可以上下升降，而且能够左右移动，同时实现像列车一样前后紧接运行，这为未来的城市规划和建设开拓了更多的可能。
通过与伦敦交通局合作，未来，MULTI将被安装在伦敦地铁站，打造出一个全新的地下立体交通体系：从垂直方向来看，立体电梯可以同时连接好几条不同的地铁线路；从水平方向来看，立体电梯可以连接相邻两个地铁站。这使得乘客可以完全通过电梯来实现换乘，而且我们还在尝试将大楼和地铁用MULTI进行连接，使乘客无需出站，从地铁就能直接到达办公楼。
伦敦地铁酷到没朋友的MULTI电梯
垂直线路和水平线路效果图
有了MULTI，未来从地铁直达办公楼不是梦！
5、不怕断电的磁悬浮
很多人可能会担忧，因为没有缆绳，仅仅靠线性马达可磁悬浮技术维持的轿厢，那万一停电，电梯会不会有掉下来的危险呢？这点MULTI的制造商也早就想到了，他们在MULTI轿厢内置了电池，即使大楼断电系统也能稳定运行。德国人，真的会把工业、机械的事情考虑的很周到。（小编插一句：ThyssenKrupp蒂森克虏伯早在近二十年前就为世界上第一条商业运营的磁悬浮轨道——上海磁悬浮列车线提供了整套系统。）
6、梦想已经照进现实
最最关键的，MULTI电梯目前已经从概念走进了现实。今年6月，MULTI系统便在德国罗特魏尔蒂森克虏伯电梯测试塔内，完成了首次测试。首秀当天，欧洲知名房地产公司OVG宣布，他们将成为MULTI首位客户，将MULTI安装在其柏林的旗舰项目East Side Tower大楼内。
MULTI安装在
EastSide Tower的运行效果
MULTI系统的出现，无疑为很多城市等电梯的人节省了很多时间。为大楼的建筑商节省了很多空间，可以说是双赢的结果。而且，它让楼宇的形状变得有更多的可能性，设计师们更可以天马行空的设计一个城市的标志性建筑了。
在美国纽约曼哈顿区，由于区划法对建筑的高度和容积提出了严格明确的要求，设计师们独辟蹊径，想出了让大楼“拐弯”的设计。这就是建筑工作室Oiio提出的世界上最长的建筑——“大弯道”摩天大楼概念方案。
大弯道全长1219米，如此长度的建筑，加上顶部有别于传统建筑的弯曲设计，电梯系统成为了大楼设计能否成功的重要因素。正是有了MULTI这样不仅能够上下、左右移动，还能在两条竖井里构成一个循环回路的电梯系统，大弯道这一超前的概念才有可能走入现实。
只是，如果小伙伴们所在的办公楼真的装上了这种电梯，就在也不能用等电梯这一招来搪塞迟到了……