什么是入门级SUV？领克06给出了不一样的答案
聊到入门级SUV，相信大多数人最先想到的就是价格便宜、配置低，特别是对于中国品牌来说，是否越过10万元这个“门槛”，更是决定了消费者最终选择的重要因素。不过，对于较早高端化的中国品牌，领克对于入门级SUV的理解似乎又有着不一样的答案。领克06作为领克旗下目前序列数字最高，但级别最低的车型，其11.86-15.86万元的售价早以突破了中国品牌入门级SUV的“舒适圈”，直接对标众多合资品牌。那么，领克对于入门级SUV究竟有着怎样的理解？我们不妨从领克06身上探寻答案。
▋核心观点：
1·
领克06与吉利
ICON、缤越相同，都是基于面向A0至A级车市场的BMA evo架构打造。
2· 1.5T三缸发动机，提供燃油/混动/轻混三种动力，抖动相对细微，驾驶感受轻快。
3· 熟悉的家族式外观造型，年轻化、个性化十足；全新内饰设计语言简洁而运动。
▋面向A0至A级车市场的BMA evo架构
要说领克品牌自然离不开其背后的吉利与沃尔沃，此前打造了
领克01到
领克05的CMA架构，便是两家共同开发的结果。不过，由于CMA架构的定位以及成本较高，无法应对级别相对较低的A0至A级车型，于是BMA evo架构也就应运而生了。而吉利官方对于BMA evo和CMA的高低差地位主要来自于轴距，轴距2700mm以下的车型将主要基于BMA架构打造，而CMA架构主要应用在2700mm以上的车型。
那么，平台架构的统一是否也会让产品千篇一律，最终留下“换壳”的产品印象呢？对于这点，吉利与领克的解决方案是通过不同的悬架结构区分产品细分定位，并且以不同的调校方式打造出产品自身的个性。
▋轻快运动的驾驶感受
领克06搭载1.5T三缸发动机，并提供燃油/混动/轻混三种动力形式，其中纯燃油动力车型最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱；轻混车型在48V轻混系统的加持下，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，综合油耗为5.9L/100km；而插电混动车型则是在在同款发动机的基础上增加了电动机，综合功率达到258马力，峰值扭矩为390牛·米，综合油耗1.5L/100km。
正如前文所说，领克与吉利对于同架构下产品驾驶感受的差异化主要源自于不同的调校方式，而这点在领克06上也体现的十分明显。本次试驾的1.5T三缸+7速双离合动力总成虽然在吉利和领克的多款车型上都有配备，但在领克06上则调校的更加轻快。
领克06上这台7挡湿式双离合变速箱日常驾驶时换挡顺畅，舒适模式下的大部分时候它都会通过积极升挡来换取平顺的动力输出和维持较低的转速。不过当切换至运动模式，不仅油门响应更加灵敏，深踩油门后变速箱降挡速度也更快，给人感觉仿佛“人格”切换一般。
领克06采用的是前麦弗逊式+后多连杆式的前后独立悬架配置方案，这在小型SUV中并不多见。而从实际驾驶体验来看，领克06在行驶时悬架表现韧性十足，面对路面的坑洼和起伏时能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。
▋熟悉的家族式外观造型
领克旗下车型在造型设计上都采用了统一的设计语言，但在细节上又略有不同。当然，领克06也不例外，熟悉的贯穿式中网、分体式大灯、北极之光日间行车灯等设计元素能够让消费者马上看出这是一辆领克，不过其车身各处的撞色装饰条则表明在造型上的与众不同。
领克06的车身侧面线条简洁，略微下垂的车顶设计搭配上双色车身和彩色装饰条，看起来格外时尚、动感；而粗壮厚实的轮眉则为车身增添了几分力量感。值得一提的是，领克06车窗边框、B柱和C柱均采用黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的效果，其中C柱表面更是增加了立体菱形格纹装饰，这也是车侧比较亮眼的设计。车身尺寸方面，领克06长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距2640mm，相比同级竞争对手略有优势。
▋全新内饰设计与丰富驾驶辅助配置
如果说领克06为了保持品牌的统一风格和辨识度，其外观依旧局限在家族设计语言中，那么领克06的内饰则有了更大的发挥空间，丰富的层次感和多变的材料应用，让其看起来更加年轻、时尚，并且很上档次。当然，领克06也并没有因为其入门级SUV的定位就对车载配置有所松懈，同级应有的驾驶辅助以及年轻人更加青睐的高科技配置同样是其特色。
至于车载系统，领克06也进行了相应的升级，不仅内置了高德地图、在线音乐、天气查询、语音控制等功能，满足基本的日常使用需求，而且车机系统还支持绑定京东旗下的“小京鱼”App，以实现对智能家居设备的远程控制。此外，领克06还能够通过手机APP或者LYNK&CO 06 WATCH智能控车手表对车进行远程控制，实现查询车的位置、行车信息、自动泊车等功能。
▋延续一体式运动座椅配置/车座乘用空间充裕
与领克家族的前辈相同，领克06同样配备了战斗感十足的一体式运动座椅，不过蓝、白、灰三拼色设计以及皮布混搭的运用，让驾驶舱的氛围显得非常清新。同时，座椅的内部填充软硬度和包裹性都非常出色。领克06的后排座椅采用了与前排相似的设计，座椅内部填充厚实，有着不错的下陷感，合适的靠背角度和较长的座垫可以让乘客获得一个比较舒适的乘坐体验。
尽管领克06的轴距有限，不过得益于较大的车身尺寸，其在车内的乘坐空间表现都还不错。从实际体验来看，身高175cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为一拳；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间为一拳，而腿部空间还有二拳左右的空余。
对于一款车身长度不到4.5米的小型SUV来说，车的后背厢并不是领克06的强项，但其内部还算平整，并且后排座椅靠背还能够4/6拆分放倒，后备箱隔板下部还有更多储物空间以方便细小物品归类。此外，试驾车型还配备了电动尾门和站立感应开启。
领克06车内细小的储物空间也比较丰富，尤其是前排储物空间，包括中控台下储物格和侧面储物格，都非常实用，可以放置随手的手机或钱包，并且支持无线充电。至于后排就相对比较常规，中央扶手上设置了杯架，并且前排靠背也设有储物网兜。
▋全文总结
尽管领克06作为目前品牌下的入门级SUV，采用了定位更加契合的BMA平台打造，不过其相比同平台其他车型依旧有许多不同，这不光是因为年轻化的外观造型以及全新的内饰设计，更是1.5T发动机轻盈的动力表现以及相对出色的底盘调校，其在方方面面都更加出色。当然，尽管领克06作为入门级SUV，其售价相比品牌其他车型要更低，不过早以跳出中国品牌11万以下“舒适圈”的领克06也要更加直接的面对合资品牌竞争对手，而想要在竞争中脱颖而出，除了相对出色的产品力，品牌的认知度与影响力也同样需要进一步提升。