为什么薄薄的一块离合片能带动这么重的汽车，它能承受多大的力？

这几我们就不要操心了，这些都是汽车设计师和汽车制造工程师该考虑的问题，我们小老百姓没有任何必要去过多考虑，就算理清楚了又能怎样，还不如继续当小老百姓，根本没有实用价值，至于谈到离合片的承受能力，这与汽车发动机输出扭矩有关系，一般情况下离合片的扭矩承受能力是该汽车发动机输出扭矩的1.3-1.5倍来设计并制造的。

这里我们主要掌握离合器的工作原理就足够了。

离合器作为手动挡汽车必不可少的部件，其作用就是分开和传递发动机动力，起到一个中介的作用。汽车发动机传递的扭矩并不大，需要其它部件不断放大，变速器就是其中之一，而离合器又起到传递和终断发动机动力的作用，十分重要的部件之一，但是相比发动机和变速器，离合器又是特别容易坏的部件，其中离合器片特别容易磨损。

为什么离合器片会受到磨损呢？这里并不是说离合器片材质不行，相对于发动机和变速器的损坏，肯定是离合片磨损了更好换些，维修费也更便宜。

这里来简单讲讲离合器的工作原理？

离合器简单的由离合片和压盘组成，压盘中间有膜片弹簧。我们平时说的离合片材质是一种抗磨的材质，具体是那样就不要去过问了，离合片紧贴发动机飞轮，并和飞轮一同转动，形成静摩擦，这样的摩擦是不会损伤离合片的，这时的离合器是处于完全放开的转态，发动机动力可以完全传递到变速器，当我们踩下离合器时，膜片弹簧动作，离合片跟飞轮分开，此时发动机动力没有传递给变速器，是断开状态。如果是抬起离合器踏板到半联动点，那么此时离合器是和飞轮处于滑动摩擦转态，一个转动快，一个转动慢，长时间半联动就会对离合器产生磨损。

离合片虽然很薄，但是在汽车正常行驶过程中离合器片和飞轮是处于相同转速状态下，根本不会有任何磨损，在换挡的时候才会用到离合器，或者是需要使用离合半联动的时候也会使用离合器，大家都知道相对运动的两个物体，从另一方面观察就相当于是静止状态，静止状态下根本就不受力，并且离合片的设计承受扭力都是大于发动机的，大家不用担心。