作为以“电”为驱动的交通工具，最大的优势莫过于节能环保，众所周知，燃油类的交通工具都需要排放尾气，即使我国已经实施了严苛的国六排放标准，还是避免不了尾气污染物排放的事实，而像电动车就完全没有污染的问题。

不过，以“电”为驱动的交通工具，之所以至今没有替代燃油的交通工具，最大的问题其实就是出在电池上，电池不耐用其实是所有以“电”为驱动工具的最大软肋，而在国内，由于禁止使用摩托车，但是燃油汽车不仅贵，而且城市道路已经趋于饱和，所以不少人就选择两轮电动车作为重要的代步工具。

而两轮电动车电池却让很多人很苦恼，因为一般的电动车电池寿命也就保障3年，3年后基本上就面临了报废，甚至不少车主使用电池1年就会出现明显的电池不耐用情况，那么为什么会有这样的问题，其实这和充电方式有很大的关系，今天就来梳理常见的几个正确充电方式。

01骑行完电动车冷却半个小时在充电

有多少人骑完车回家第一件事就是给电动车充电，其实这样的充电方式是非常伤害电池，电动车在行驶的时候需要电池输出电压，从而让电池内部温度比较高，如果直接充电，充电器输出电压给电池，又会导致温度上升。

电池一旦温度过高，就会导致电池内部的电解液、蒸馏水过快流失，从而导致电池鼓包，电池续航、寿命都会有很大的影响，所以，骑行完电动车需要给电池半个小时的冷却时间，这样电池内部电解液不会这么快流失，至少能多用一年时间。

02避免电动车随用随充

不少车主使用完电动车，就习惯给电动车补充电量，这种方式其实也是一个错误的充电方法，而且也是伤害电池的一种充电方式。

因为随用随充具有很大的不稳定，有可能今天还有50%的电充电，明天只有20%的电充电，从而让电池里面有一个积压电压的情况，而积压电压就会导致电池内部铅板出现结晶，直接让电池寿命缩短。

理论上最佳的充电剩余电量，其实应该保持在30%左右的余电即可，只要每次充电都是这个余电，既不会因为电池积压电压导致铅板结晶，又不会因为欠压伤害电池，那么电池寿命多用一年就很正常，相反则会缩短一年，以前结束电池寿命。

如果是新购买的电动车或电池，那么电池充电时间可以在8个小时但是不要超过12个小时，电池的第2年的话，电池充电时间就不要超过8个小时，第3年的话，电池充电时间不要超过7个小时，因为随着时间的推移，电池内部的蓄电能力减弱，过度的增加充电时间给电池浮充，也会影响电池寿命。

结语：如果车主能够准确地使用以上3个充电方式，那么基本上电池可以用到3年，还能保持在70%到80%的续航，而只要能够达到这个标准，其实电池就完全能够继续在使用，这样也能省去车主经常换新电池的费用，希望大家能够学会。

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