“一用就充”和“用完再充”,哪个会更伤电动车?车主:马上改正

出行需要依赖交通工具,这是目前比较常见的一种选择,而在交通工具的选择上,大部分人都会首选“动力”驱动车型,虽然人人都知道,骑自行车更能锻炼身体,更能低碳出行,但大部分的选择,还是汽车和电动车。

当然,相比汽车,电动车还是符合低碳出行,而且,电动车也有着自行车一样的价格优势,成为既便宜、又环保、还能保障出行效率的交通工具,也因此,电动车迅速地成长为,替代自行车第一交通工具的出行工具,目前的保有量位居动力车型的第一位。

只不过,电动车并没有达到自行车当年的“巅峰时刻”,目前电动车也仅有不到4亿的保有量,而自行车当年的保有量高达7亿辆,电动车明明比自行车更有优势,却没有达到自行车的成绩,第1个原因是因为现在的选择性更多,第2个原因就是电动车的软肋也十分明显,那就是电池的不耐用。

常见的让电动车电池“受伤”2种方式

那么,我们常见的电动车电池有多不耐用,正常的一块铅酸电池,在使用过程中没有受到任何“伤害”的前提下,一般的寿命也只有3年左右,而如果在使用过程中,经常采取一些伤电池的方式用车,半年一年左右就会发现电池有问题,而让电池“受伤”的方式,主要有2种方式;

01“暴力”骑行,众所周知,“暴力”开车是非常伤害汽车,而“暴力”骑车其实也会伤害电动车,常见的包括了“急刹车、急加速、严重超载”等等,这些的骑行方式,都会让电动车在行驶的过程中,持续会间断性地释放大电流,而电池释放大电流的过程中,是会受到“内伤”,长期保持这样的骑行方式,会加速电池寿命缩短。

02充电的不规范,当然,大部分车主都能做到爱惜自己的电动车,但为什么还有很多车主的电动车,用不到3年就要更换电池,凭借我所接触的电动车,大部分电池提前结束寿命的原因,都是充电的不规范,我们行内有这样一句话“十个电池九个都是充坏的”,可见,充电对于电池的伤害更为常见。

常见的电动车“一用就充”和“用完再充”伤害电池吗?

既然充电不规范很伤电池,那么,车主需要改正不规范的充电方式就很重要,而给电动车充电的第一步,就是什么情况下给电池充电,常见的电动车充电有“一用就充”和“用完再充”2种,那么,这2种充电方式会伤害电池吗?小行家的答案是“会”,具体什么原因,下面详细为您介绍。

“一用就充”为什么会伤害电池,从字面上去理解“一用就充”,其实就是指现在很多车主都有的一个习惯,电动车只要使用以后,回家第一步就是给它充电,不去看电动车还有多少余电,这种方式看似让电动车时时刻刻都是“满电”状态,但它却也是让电池时时刻刻都会缩短寿命的方式。

无论是铅酸电池还是锂电池,它都具备充放电次数,一旦次数用完,电池就等于“报废”,而铅酸电池的充放电次数只有锂电池的三分之一到二分之一,大部分电池只有300次左右,如果按照2到3天完成充放电一次,那就能用2到3年,而如果一天或半天就完成一次充放电,那只能用半年到一年,极大的缩短了电池的寿命。

“用完再充”为什么会伤害电池,电动车的电池最怕的情况有2种,1个是“过放”,1个是“过充”,而如果电动车每次都把电量用完在进行充电,将会导致电池“过放”,而电池长期的“过放”不充电会导致无法正常充电,即便是用完了即使进行充电,也会导致电池出现硫化使容量下降,从而影响续航,影响电池寿命。

“一用就充”和“用完再充”,哪个会更伤电池?

那么,如果非要对比“一用就充”和“用完再充”,哪个会更伤电池?,我的答案是“一用就充”更伤害电池,虽然网上有不少争论,认为“用完再充”导致的电池硫化是不可逆的,对于电池伤害的程度会更大,这一点我是承认,但是,这不影响我的判断。

之所以我会认为“一用就充”对于电池伤害更大,是根据我的经验,绝大部分车主所说的“用完再充”其实并不会达到伤害电池的“过放”,基本上不会有车主真的把电量用到“0电量”在进行充电,而是会保留一些电量充电,那么,这种情况下对于电池的伤害就是“微乎其微”,比不上浪费电池充放电次数的“一用就充”,这就是我得出这个答案的依据。

标准的充电方式应该是什么样?

那么,既然“一用就充”和“用完再充”都是比较偏激的充电方式,标准的充电方式应该是什么样?小行家下面简单地介绍在充电环节需要注重的要点,如果您在充电过程中有不标准、不规范的地方,也可以对号入座,进行改正。

在充电时机的选择,不应该选择“一用就充”或“用完再充”,正确的方式应该是电动车余电还剩余20%到30%左右,就应该补充电量,这个时候的充电是保护电池的最佳时机。

除了充电余电需要注意,充电还需要避免“骑后就充电、充完后就骑车”,要至少给电池15分钟以上的冷却时间,避免电池充电+骑行的叠加温度,造成电池因高温而“受伤”。

在充电的环境选择上,电动车要避免高温环境充电,而且最好选择通风、非太阳直晒的环境充电,而在寒冷的冬季,要避免充电环境低于0下,否则都会对电池的蓄电能力造成影响。

在充电的过程中,要避免充电时间过长导致电池“过充”,夏天充电最佳拔掉电源的时机是“充满就拔”,冬天可适当进行浮充,但不要超过2个小时。

结语:以上就是关于电动车充电的一些内容,电池作为十分“娇弱”的零部件,又是电动车最有价值的零部件,它理所当然需要得到额外的“照顾”,只有注重电池的保养,才能让电动车用更久,当然,也不用为电池保养当作一个太大的包袱,偶尔不规范的充电方式,并不会伤害电池,我们需要警惕的是持续性的不规范充电。

希望以上可以帮助到您,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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