中科合成油总经理刷爆抖音，电动汽车过多，污染真会“成灾”？∣汽车有智慧
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时至今日，全世界都在积极的推动电动车革命，欧洲主要国家甚至出台了禁售燃油车的时间表。尽管世界各国都在大力推崇电动车，电动车到底是环保还是污染，一直是大家讨论的热门话题。
近期在抖音中上传的一段视频引起了不小关注，视频中，中科合成油总经理李永旺表示，电动车一旦铺开将导致不可控，电动车所造成的环境污染远高于燃油车的尾气排放，他同时表示，当电动车占到市场10%及以上后，将会出现灾难性的问题。截至26日17点，该抖音视频的点赞量达到了37.7万，评论量超过4万。
不可否认，电动车目前的确存在很多问题，但李永旺的说法一定准确吗？针对李永旺所说“未来电池造成的污染比尾气排放更严重”，汽车有智慧采访了国轩高科的电池专家。
首先，他并不认同李永旺的说法，他认为越来越多的车企开始关注电池回收，并积极同电池供应商一同研究回收中产生的污染，对于电动车未来的发展有着积极作用。同时对于抖音中李永旺关于电动车占比10%造成灾难的说法进行质疑，当电动车已经占据10%的市场份额时，电池回收技术也已经相当成熟，电池回收中的污染将会得到有效控制。因此，他认为电动车依旧是最环保的车型，也是发展趋势。
电池回收面临尴尬
尽管电动车普遍使用的锂动力电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了“锂”，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。
锂电池对环境污染最大的威胁还是来自报废之后的后续处理，一旦在回收、拆解、处理过程中操作不当，将可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。
根据统计，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。面对日益严重的电池回收危机，中国将建立生产者责任延伸制度，售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责。
将电池回收上升到政策层面也实属无奈，因为无利可图，并没有企业主动去做，当然，技术不足也是主要原因。因此，李永旺得到的电池造成的污染比尾气排放更严重的结论，归根结底还是没有找到解决电池回收污染的办法。
而在去年3月，上汽集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了战略合作谅解备忘录，双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。目前处于动力电池产业的发展初期，回收量比较小，随着电动车普及率的逐渐提高，电池回收的前景十分广阔。
电动车离“完美”还有距离
燃油车能去的地方我们也能去，这是蔚来CEO李斌曾放出的豪言。事实证明，豪言变成了谎言，目前电动车并没有想象中那么完美。首先要说的就是价格，同一款车，电动车会比汽油车的价格高出不少，虽然用车便宜但买的贵。尤其在一线城市，要么没有指标，要么就只能选择电动车，上绿牌还是出于无车无牌的尴尬。
技术问题依旧是目前困扰电动车的一大难题，尽管车企在不断标榜推出的新车可以续航500+，百公里提速甚至可以和超跑相媲美。但现实却是续航既是问题也不是问题，最主要还是看消费者的使用场景。
真正的技术问题就是电动车的质量安全，近几年不断出现的电动车自燃事故占据多次头条，也暴露出部分电动车生产企业急功近利、骗取国家补贴的野心，最终受伤害的还是无辜的消费者。因此，与其对比电动车和燃油车谁危害更大，不如踏实造车，提高电动车质量。
智慧点评：从环保考虑，发电厂为电动车提供能量会产生一定排放，但行驶在城市中的电动车依然做到了零排放，很好地降低了空气污染。燃油车不仅产生尾气，而且在多年后将面临石油枯竭问题，这些弊端电动车都通通避开。当然，现阶段电动车还存在很多不足，但谁又能肯定，随着技术的快速发展，几年之后，电池的问题还会是问题吗？
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