中国航展为什么在珠海举办？
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中国航展为什么在珠海举办？
■文 | 老杨
第十一届中国国际航空航天博览会今天在珠海开幕了。
这样一个国际盛会为什么不在北上广深举办，而在小小的珠海呢？
答案有点搞笑，因为珠海有全国最大的机场，并且这个最大的机场还很闲。
首先，像京沪广这样的大型繁忙机场，空中交通流量本就已经十分繁忙接近饱和了，经不起大型航展的搅和。尤其像北京这样的京畿要地，禁飞区很多，搞航展也会带来安全的隐患。北京目前也有一个航展，不过规模较小，只有室内的陈列和展览，一般在北京的国际展览馆或国家会议中心举办。
其次，珠海位于珠三角腹地，毗邻港澳，地理位置优越，是中国对外开放的窗户，早在1992年开工建设珠海三灶机场(现已改名为金湾机场)时，就已经定位了要搞航展，所以一个二线城市的机场，跑道一口气修了4000米长，飞行区等级为4E，后来为了满足A380和B747-8这样的巨无霸客机来参展，又升级为可执行4F级起降，为举办大型航展做好了充分的准备。
1992年12月28日，伴随着12000吨TNT的连锁式爆炸，珠海三灶岛上1400万立方米的炮台山被瞬间爆破，为即将建设的珠海三灶国际机场跑道让出了足够的空间。伴随着这一相当于日本广岛原子弹炸药量60%的爆炸，珠海大机场的建设正式拉开了序幕。
1995年5月30日，珠海机场正式通航。到现在珠海机场已经21岁了。
这个当初拥有多个"全国第一"的国际机场，建成之后名震八方。它是当时全国最大的民用机场，全套设备从瑞典IMT公司引进，堪称国际一流。它还是全国惟一完全由地方政府投资的机场，全国惟一规划建设一步到位的机场。
但"第一"的数量越多，与现实的反差就越是强烈。
机场候机楼建筑面积91600平方米，每小时最大处理能力达5000人次，年设计客流量1200万人次。但从1995年运营至2005年，旅客吞吐量始终没有突破百万大关，长期在70万人上下徘徊，仅为设计能力的6%；设计货邮吞吐量为每年60万吨，但到2005年为止，尚未突破1万吨，不到设计能力的60分之一。
珠海机场仅基建拖欠的债务就达17亿元。2001年夏，被称为珠海机场历史上最黑暗的日子。由于被拖欠巨额工程款，天津航道局等多家债主上门"追数"，从此，珠海机场所有的经营收入（包括机场建设费、客货销售收入）被冻结，用于偿还债务。
当年珠海机场耗资69亿元，现在100个亿也不是什么大数字，但在1990年代这是个惊人大数字。1992年全国GDP只有2.71万亿，M2只有2.5万亿。
直到2005年8月，香港机场管理局交纳约二亿六千万元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建由港方控股的租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并承担其所有债务。
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