【铖然说】第632期 什么样的SUV更适合产品价值导向下的消费市场？
大概在10年前，SUV产品开始慢慢地进入到了中国消费者的家庭，它们从扮演“第一台车”开始，一直发展至今，并成为了当下最炙手可热的一类产品。不过当下的SUV和之前并不一样，除了我们熟悉的紧凑型和小型SUV以外，越来越多之前在中国市场上比较少见的中型、中大型SUV出现在了市场上，这类尺寸更大、产品特质更加突出的车型，其实顺应的就是大家空前高涨的“消费升级”需求。
说起消费升级，往往大家选择的方式主要有两种，一种是在既有细分市场中寻找品牌号召力更加强大，在产品价值以外能带来更多附加值的车型，比如说在最传统的紧凑型SUV市场上，越来越多的消费者愿意花更多的钱是买BBA的同类型产品，像奔驰GLA、宝马X1等等。另一种则同样是把消费预算抬高，选择比传统紧凑型SUV更高一级的产品，比如说目前市场占有率比例在不断提高的中型SUV，从产品本身的角度来看，笔者认为后者显然更符合消费升级的核心诉求。
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中型SUV市场格局日渐清晰
从2015年开始，中型SUV就开始崭露头角了，经过了两年时间的发展，目前中型SUV产品的数量相比当时已经翻了好几倍，各大品牌几乎都有了自己的中型SUV。从产品价格排布来看，15-35万元成为了中型SUV盘踞最密集的区间段。上下限之间相差20万元的情况，主要是因为有一些中国自主品牌的高端车型也加入到了合资中型SUV的竞争中来了。在15万元以下，因为品牌定位无法打动消费市场，或者说产品力存在明显短板，所以并不能成为中型SUV细分市场的主流。而在35万元之上，中型SUV市场更多的已经被豪华品牌所统治，普通合资品牌显然很难分到一杯羹。
很多朋友可能会问了，为什么15万元的中型SUV可以和35万元的同类型产品竞争，难道不觉得产品价格的差距有点大吗？其实如果分析一下目前深层次的消费需求，我们就不难了解原因所在，在几年前的中国汽车市场上，这样的“不等价”竞争应该是不可能存在的，但是随着大家对于消费升级理念的不断深入发展，中型SUV自身的产品价值才成为了它们竞争力的核心。
在中国消费者目前的购车需求中，大尺寸大空间、高度的舒适性、领先的机械素质等等这些都是缺一不可的，如果在这些核心素质上都能做到足够优秀，那么价格很可能就不是影响消费决策的最重要因素了，其实这些也就是笔者上文提到的产品价值所在。说起产品价值，笔者认为目前有一款车是非常具有代表性的，它在级别上并不是15-35万元最高，没有丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官那样的身板，在价格上也并没有传祺GS8、WEY VV7这样的吸引力，不过这些都不会掩盖它的高价值，它就是雪佛兰的探界者。
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产品价值是市场趋于稳定后探界者的核心竞争力
在去年4月份，笔者参加了雪佛兰探界者的上市发布会，在发布会上，笔者和所有人一样，被雪佛兰探界者与Discovery探索频道的精彩演绎所震撼，从探界者的产品品牌价值来看，这是一款值得所有人称道的车型。雪佛兰发明SUV的历史最早可以追溯到1935年，正是这82年的沉淀，才造就了雪佛兰探界者这样一款明星车型，它自2004年推出以来，全球累计销量已经突破了200万台，是整个通用集团最畅销的SUV，这样的品牌价值对于注重精神文化消费需求当代中国年轻人而言，无疑是非常契合的。
我们经常都会谈论一台车的价值如何，对于呈现井喷式增长的中型SUV市场而言，这个话题的热度就更高了。探界者自去年4月上市以来，其销量持续爬升，整个2017年已经累计获得了53090位消费者的青睐，进入2018年以来，其销量也稳定增长，在刚刚过去的5月份，它取得了7697台的好成绩。从整体的销量走势来看，探界者除了车型品牌已经被广认可泛以外，其在产品端带给消费者的价值也是显而易见的。
既然说到了产品，我们就不得不一起探讨一下雪佛兰探界者的定位了，因为从尺寸上来说，探界者并不是目前细分市场中体格最大的，相比汉兰达、锐界这样的对手而言，探界者更像是低了半级的竞争者。笔者认为这并不是探界者的劣势所在，从精准定位的角度来看，“大5座”的探界者显然要比哪些“伪7座”的SUV更加适合当下消费市场。
为什么这么讲？首先，二胎政策开放的确放大了消费市场对于SUV产品功能性的需求，尤其是对于家庭多乘员出行有刚需的消费者而言，7座SUV的确有着一定的优势。不过话虽如此，7座SUV的舒适性毕竟不可能对每个座位都有很好的兼顾，即便是在尺寸上存在优势，汉兰达、锐界等车型的第三排也依然只能应急使用，从消费市场的反馈来看，7座SUV如果没有全尺寸做支撑，那么其舒适性是必然不如MPV车型的。
而且我们也可以看到，随着中国家庭结构的变化，以及消费者的需求变化，市场上的MPV车型也越来越多，如果真的是为了功能性需求的话，相信7座SUV对于那一部分人群的吸引力一定是不如MPV的。对于雪佛兰探界者而言，它并没有选择去赶7座SUV的风口，而是从自身产品力的角度进行了更加深度的优化，它所体现出的产品价值并不局限在“大”这个概念上，并且从功能性上来说，上汽通用对于SUV的理解，也让探界者更加具有看点，比如说在机械素质层面，他们通过引入更先进的动力系统，来诠释探界者“高性能”的产品特点，随着中国用户的不断成长，性能已经成为了功能性需求的主要部分。
在几乎所有品牌都在大谈技术的情况下，什么样的中型SUV才是真正高技术水准的化身？这个问题的答案其实非常清晰，从机械素质的角度来说，很多东西是可以量化的，消费者通过比较就可以得出最直观的答案，比如马力数值的对比，又比如变速箱档位数的对比，再比如实际油耗水平的对比等等。在这些方面，雪佛兰探界者的优势不言而喻，它的2.0T发动机拥有191kW的最大功率和353Nm的最大扭矩，动力性能优势非常明显。当诸多竞品都还在使用6AT的时候，雪佛兰已经突破性地给探界者搭载了最新的9AT变速箱，要知道，目前全球范围内拥有9AT技术的，也只有奔驰、ZF以及通用汽车。而探界者的1.5T+6AT动力组合，在动力表现优异的情况下，其油耗低至6.7L，这些都是可以量化的优势。
功能性价值的另一方面是保障用户的出行安全，这一点同样也是探界者的优势所在，它的车身采用极其坚固的车身材料，其中高强度钢与超高强度刚比例高达82%，满足全球5星安全碰撞标准。在主被动安全科技方面，雪佛兰探界者配备了SBZA侧盲区报警、FCA前方碰撞预警等10项同级领先的智能安全系统，并且它全系标配了包含19项子系统的全功能电子安全系统，探界者的整体安全性完全可以令人放心。为什么我们要大谈安全？因为汽车早就已经从单纯的交通工具升级为了人们的一种生活方式，如果连最基本的安全性都没法保障，那么这样的产品谈再多的技术都是徒劳。
在消费者更易感知到的舒适性价值方面，上汽通用对于雪佛兰探界者的缔造可以说是不遗余力的，都说一款车的好坏不要看顶配，要看标配，其实这句话一点也没有错，雪佛兰探界者就是这样一款标配配置都略显“逆天”的产品。它拥有59项全系标配配置，这些配置覆盖车身外观、智能科技、便利舒适、安全保障等各个方面，例如发动机自动启停、主动进气格栅、智能无钥匙进入、发动机一键启动、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、多功能方向盘、带19项子系统的全功能电子安全系统等等，这样的配置水平才有资本称得上是高价值所在，而不像很多竞品那样，用高配拉升整个车系形象，但是在低配的配置上又毫无竞争力可言。
并且对于目前的中国新生代消费者而言，雪佛兰探界者在他们所喜欢的智能化和车联网方面也体现了很大的实用价值，它全系标配7寸（高配为8寸）多点触控液晶屏，并率先搭载上汽通用最新一代的OnStar智能车联系统，安吉星的大名相信在座各位都有所了解，它能实现安全防护、移动设备互联、远程控制、语音交互等20余项功能，并全新开启了车载APP应用与服务。目前各大品牌的车机系统让人目不暇接，但真正具有实用性和易用性的却没几个，安吉星已经在市场上服役多年，它早已受到了市场的广泛认可。
回过头来说到雪佛兰探界者的设计，和目前很多走精致城市SUV路线的产品不同，它在设计上更加具有SUV的“原生态”气质，它采用了雪佛兰家族的双元设计内涵，在整体的风格上，将高性能与全功能这两大特质进行了完美平衡。其高性能体现在整体车身硬朗的线条、张力十足的双五幅轮圈等细节上，其全功能则在银翼式的行李架、优秀的底盘离地间隙等元素上得以体现。从设计的角度上来说，雪佛兰探界者带给用户的设计价值是显而易见的，它不仅将家族的设计风格进行了很好的传承，对于SUV产品的气质也有很好的表达，并且也很好的满足了年轻消费者对于汽车产品“年轻”、“运动”审美需求，目前市场上具有这种符合多元化设计需求的产品并不多见。
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写在最后
从去年开始，上汽通用雪佛兰就进行了非常密集的产品梳理，“高性能”和“全功能”就是他们产品调整的核心所在，首先他们会通过产品价值来改变旗下产品的竞争力，就像探界者那样，追求的并不是迎合市场的某个风口，而是从自身角度完善产品力。其次则是通过不断导入更多的全球车型来提升品牌形象，这其中探界者无疑是走在最前的代表车型。（文/吴昊）