【e汽车】“以价换量”已成过去 长安CS75PLUS重新定义中国品牌新标签

紧凑级SUV市场走势，越来越像一门玄学。

说它玄，是因为与其它细分市场相比，这部分市场不确定性更大，不可预测性更强。

纵向来看，它经历过增长、爆发，平稳，节奏之快让人猝不及防；

横向来看，这个市场走马灯似的来过很多玩家，其中不乏品牌强势的、产品实在的和主打个性的，但大浪淘沙之后，如今的紧凑SUV头部市场，能被市场留下的凤毛菱角。

有许多人疑惑，这样一个红海市场，怎样才算是一款车型含金量的象征？

长安CS75PLUS，这个上市短短两年多的SUV，给紧凑级SUV市场带来了不小的启示。

长安CS75PLUS的含金量

先来看三组数据：

1、今年1-9月，长安系中国品牌汽车销量突破135万辆，同比上涨30.6%；长安系中国品牌乘用车销量突破90万辆，同比上涨40.1%。

2、长安汽车蓝鲸动力家族车型累计销量突破75万，成为了名副其实的领军选手。作为蓝鲸家族的代表之作，长安CS75系列累计销量达22.5万辆；

3、CS75PLUS上市两年，销量已突破40万辆，是名副其实的“单品销量王”；同时，在刚刚公布的2021年度中国质量协会中国汽车用户满意度调查中，CS75PLUS荣膺10-15万元紧凑型SUV市场满意度第一。

事实上，从长安CS75PLUS上市至今的两年多中，它正好经历了中国车市从未有过的负增长，长安CS75PLUS的发展快得出人意料。

尽管销量已经能说明一切，但它的含金量却不止于销量。

以往，在中国品牌与合资品牌的市场争夺中，中国品牌的主要优势就是价格。必须以低价换销量，成为了中国品牌最大的天花板。换言之，当消费者选择自主品牌不再是因为价格的时候，才是真正能凸显含金量的竞争。

而长安CS75PLUS自上市以来，价格始终坚挺，市场终端优惠不到2000元；另一方面，虽然长安CS75PLUS的售价区间在10-15万，但通过调查发现，CS75PLUS市场成交的车型以售价在13.99万的次高配居多。目前的市场上，与CS75PLUS同价位的合资SUV车型有很多，甚至还有不少低于这个价格。可以说，长安CS75PLUS不但实现了销量上的反超，同时在成交均价上，也已经开始反超合资品牌。

这说明，长安CS75PLUS没有通过以价换量的方式来扩大市占率，这一仗，长安CS75PLUS赢得十分漂亮。

从另一个角度更能凸显其含金量。

据权威机构数据，长安CS75PLUS三年的保值率高达65%，这是什么水平？根据中国汽车流通协会发布的《2021年2月中国汽车保值率报告》，紧凑级SUV的保持率平均在59%左右，而长安CS75PLUS的成绩，远远高于平均值，这在自主品牌乃至包括合资品牌在内的整个领域，都实属罕见。同时，长安CS75PLUS在车主之间口口相传的好口碑，也成为其成功的重要原因，而这一切，都源自于它全面超越的产品力。

今年8月，2022款长安CS75PLUS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.79-15.49万元，将长安CS75PLUS的产品力再次得到了提升。

要想知道一款产品为什么成功，就要抓住其核心优势。对于长安CS75PLUS来说，核心优势就是蓝鲸动力系统。

蓝鲸动力：长安CS75PLUS的核心实力

长安CS75PLUS搭载的蓝鲸动力究竟具备多少实力？事实上，它早已获得了行业内的认可。

多年以前，长安自主研发的蓝鲸2.0T和蓝鲸1.5T发动机，均获得过“中国芯”十佳发动机称号，而这两款动力系统，便是搭载在长安CS75PLUS上的动力系统。

值得一提的是，长安为了打造这套动力系统，足足凝结了来自10个国家200位工程师的1460个日日夜夜，其成果也是显而易见的。

长安CS75PLUS包含的两种版本发动机，均采用高压直喷发动机，动力输出强劲稳定，并分别配备爱信6AT和8AT变速箱；1.5T版本的最大额定功率为131kW，扭矩达到265N·m；2.0T版本最大额定功率为171kW，扭矩可达360N·m。

从数据上看，2.0T版本的性能就非常直观：这不就是搭载3.5L自吸发动机车型的动力输出么？

令人惊喜的不止数据。

74项知识产权专利，在做到比肩3.5L自吸发动机数据的同时，能效却进一步降低。加上10余项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音低至37分贝，在实际驾驶中，哪怕急加速和超车的工况下，仍能保持从容和静谧。

为何蓝鲸动力系统能如此优异？当我们仔细研究时就会发现，长安的蓝鲸发动机系统中搭载了智能凸轮调相系统，该系统能够在行车电脑发出指令后，迅速触发调相信号；有力促进了车辆调节响应速度的提升；据悉，智能凸轮调相系统的加入能够使得车辆的调节响应速度提升175%，从而确保了车辆能够拥有快速的动力响应。

再加上在业内有口皆碑的第三代爱信8速手自一体变速器，换挡平顺、响应急速，多挡位切换的平顺舒适；这也很好的解释了为何CS75PLUS相比同规格重量的其他车型，起步更快的原因。

另一款蓝鲸1.5T发动机历时6年研发，最大额定功率131KW，最大扭矩265N·m，涡轮在1450转便能介入的能力，极大地减少了涡轮迟滞时间，起步速度更快，优越的外置式水冷中冷系统技术及高压直喷技术等，提升发动机性能，降低5%的整车油耗，平稳性、稳定性等优势明显，完全碾压同级。

从某种程度上说，蓝鲸动力系统的加持，让长安CS75PLUS具备了超越对手的核心优势，但作为看不见的部分，动力优势并非它的全部，全面而均衡的优势，才是长安CS75PLUS赢得对手的关键。

长安CS75PLUS的“均衡优势”

作为长安自主品牌旗下的主力，2022款长安CS75PLUS并不是简单的改款，而是在家族整体风格上，进行了全面的升级。

先来看设计上。

2022款长安CS75PLUS延续家族化的“御岳生命动感”设计语言，在个性风范和未来主义风格的基础上，增加了更凌厉的战斗机式设计元素，进一步增强力量感和横向拉伸感，使整车造型呈现出进击向前的动感气势。

LED远近光一体式冰晶大灯和凤凰火焰组合尾灯组合，除了增加动感的视觉效果外，也让其拥有超高辨识度。目前，很多车企在新车设计的时候，也借鉴了长安CS75PLUS的灯光造型设计，这足以说明这个设计语言不仅获得用户的认同，也得到了同行的认可。

内饰上，长安CS75PLUS同样引领潮流。

红黑双色设计，加上全系采用一体式赛车座椅，营造出强烈的运动氛围。车内采用了12.3英寸的全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏，组成了双联屏设计，科技感满满。中控屏内置了梧桐车联智能系统，支持语音控制、车载微信、在线导航、双屏互动、手机互联等诸多功能，人机交互变得更加方便。

当车联网已经发展至深水区，作为紧凑级SUV的集大成者，长安CS75PLUS自然不落人后。

在用户非常看重的智能化方面，长安CS75PLUS搭载了其他竞品车型没有的遥控代客泊车系统——APA5.0，用户可通过语音控制开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，让停车变得更轻松。

长安CS75PLUS顶配版还搭载了IACC全速段智能巡航系统，实现L2级智能辅助驾驶。开启IACC功能后，可以通过语音唤醒小安调整巡航车速，使用更方便快捷。

长安独有的梧桐车联智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。而且方向盘还设有专属的“微信”功能键，能够一键收发信息，还支持全语音交互，让用户能够实现安全出行和社交两不误。

当王者再次升级，带来的不仅是一款产品的精进，而是一个行业的思考。

写在最后：

车市下行时代，怎样才算证明自己？产品还是销量？亦或是来自别人的认可？

无论从哪个角度来说，长安CS75PLUS都从全方位，证明了自主品牌SUV的实力，而从品牌维度来看，长安瞄准的不仅是自主伙伴和合资竞品，而是即将到来的全新时代。

后疫情时代，自主与合资完全站在同一个起跑线上，何以突围？完善自身的技术创新体系，提升产品品质与设计，打造产品的核心实力。

或许这才是长安CS75PLUS带给市场最重要的价值与启示。

end

记者 | 张莉     编辑 | 十三叔

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