奥迪Q5L如你所愿的变长长长
百车全说
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“大！大！大!长！长！长！”除了孙悟空的金箍棒，还是所有兄弟们的梦想吧，我说的汽车的加长。国人就喜欢车又长又大，毕竟又长又大就会感觉车很贵很有档次。各大车企深知中国市场的喜好，国产后基本都加上了。奥迪率先在轿车车型上加长，现在在SUV车型上奥迪Q5L又率先加长了。
奥迪Q5L从上市之初就吸引了各方的目光，因为真的长了好多，比老款加长了88mm。Q5L的2908mm轴距直逼轴距3001mm的老大哥Q7。如此一来，具有巨大价格优势的Q5L会不会抢了Q7的用户呢？这个我们放后面说，先来看看，Q5L除了加长还有哪些改变？
大家最关心的四驱系统的改变
四驱系统上面，新一代的奥迪Q5L由原本的机械四驱更换为了电子适时四驱，全新一代的quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，改用电控式多片离合器式中央差速器，扭矩的分配方式自然也从机械感应换成了电子控制。
Quattro的托森差速器是采用蜗轮蜗杆式结构，具备自敏式差速锁止能力，非常稳定可靠。长久以来获得了用户的认可。不过，熟悉这个结构的朋友都知道，里面转动的机械结构太过复杂，因此有很多动力会损耗在里面，自然会提升油耗。
quattro ultra系统的中央多片式离合器的作用与Haldex上的一样，都是通过调节多片式离合器的压紧程度，来调节往后轴输送的扭矩。不同点在于，quattro ultra采用电机来调节离合器压紧程度，且布置在纵置平台上。Haldex采用电机泵输出液压来调节离合器压紧程度，且布置在横置平台上。
quattro ultra系统由两个部分组成，其核心为中央电控多片式离合，位于变速箱的后侧，离合器片数为五到七对。而在后轴上还有一个牙嵌式的离合器。它的最大优势就是“可断开式”结构。它与普通适时四驱一样平时用两驱行驶，必要时才用到四驱。“可断开”的意思是当它在用两驱的时候，可以完全与后桥实现机械断开，降低了摩擦和传动损耗，不会损耗任何动力，所以省油效果明显。
越野能力下降的原因
因为quattro ultra系统的前后轴扭矩分配原理与Haldex系统相同。所以，虽然此类系统在极限情况下（前轮完全打滑或者悬空）后轮能则能分到100%的扭矩，但在实际在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，在正常行驶的时候，车身的动态性能更多会偏向前驱车状态，而失去了之前的偏后驱的特性。
牌牌觉得变成适时四驱也不一定是坏事，毕竟Q5L的定位还是城市SUV，平时用车时需要脱困的机会也不多，既然可以提高燃油经济性，相对来说也不一定是坏事，但是牌牌还是要提醒一下大家海外版依旧是全时四驱。
奥迪为什么要把8AT换成双离合？
8AT变速箱被更换成了7DCT，乞丐版的2.0T发动机也变成了低功率版。
国产的2011款奥迪Q5也是采用双离合，后来慢慢就换成了8AT，但高配动感版仍然是7速双离合。再后来逐渐完全被8AT全面替代。
大家一看到双离合可能就忧心忡忡，这台变速箱具备了95%的高传动效率，以及0.2s的换挡速度，这些正是双离合变速箱的优势所在，相对于之前的代号为 DL501的双离合变速箱，DL382增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮。同时这台变速箱的两个离合器独立冷却，这样有效提升了变速箱的可靠性和平顺性。与传统的8AT相比，慢速行驶双离合换挡始终没有那么平滑，但在动力响应速度上就胜出许多。
官方给出的理由是这套动力总成用双离合更省油？牌牌则认为采用双离合可能是为了和Q7区分，就像把全时四驱改成适时四驱一样。Q5L与Q7因为如此像的外形，加上大不了多少的空间，如果没有区分度，很有可能Q5L会抢占Q7的市场份额，但是牌牌觉得后期Q5L开始跑量后就会改8AT。
说了变速箱和四驱系统自然也要说说发动机
奥迪Q5L采用的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，高低功率的搭配，低功率190马力、320牛·米，高功率252马力、370牛·米。低功率版的功率表现优于宝马X3的135kW和奔驰GLC的135kW，高功率版本则保持一致。
新Q5使用家族化的六边形大嘴式前格栅，“灯厂”奥迪出品的矩阵式全LED大灯一直都很抢眼，尾部线条的应用使用视觉效果更加宽大，同样应用了耀眼的全LED尾灯组，看起来就是一台小Q7。
全新一代Q5L的内饰德味浓重，更突出它的科技感，悬浮屏和换挡杆设计很科幻，空调控制区域配有感应式的控制面板，全液晶仪表盘、带有触控和手写功能MMI控制器、后排平板电脑等科技化配置，可能是奥迪是靠科技增加质感，大家都觉得理所应当，所以感觉内饰没有特别亮眼的地方。
新平台的更替
Q5L车身尺寸的改变，源于奥迪全新的MLB Evo平台。MLB Evo是MLB平台的升级版，也被称为第二代MLB平台。该平台已经诞生了新款奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus等车型，已经亮相的大众途锐也基于此平台打造。
对比作为同级别的中级SUV，新奥迪Q5L的轴距比奔驰GLC长了35mm，比宝马X3长了44mm。让人有些意外的是，现在的Q7轴距为3001mm，而奥迪Q5L只与其相差93mm，这也让Q5L有了迷你版Q7的称号。
轴距的加长首先带来的是空间上的变化，对于一辆SUV来说，轴距加长近9厘米，这可以说是一个不小的升级。相比上一代车型，新奥迪Q5L在乘用空间方面有明显增加，尤其是在后排乘客的腿部空间、头部空间方面。
说了这么多我们应该买哪款呢？
奥迪Q5L的价格区间是39.28-51.70万元，牌牌推荐42.38万元的2018款40 荣享 时尚型，这款相比39.28万元的入门车型 2018款40 荣享 进取型多了运动外观套件、19寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、换挡拨片、全液晶仪表盘、前排座椅加热、车联网、GPS导航和定位、LED大灯和后视镜折叠。时尚型比进取型贵了3万元，但是进取型选装这些配置大概需要2.4万元左右，后期选装自然没有出厂配置的好。
德系三强BBA对比
宝马X3我选择是43.98万元的2018款 xDrive28i M运动套装，从尺寸上来说宝马X3不占优势，动力上宝马X3的224匹马力比奥迪Q5L40 荣享 时尚型190匹马力要强。
但奥迪Q5L用的是跟奥迪Q7一样的虚拟座舱，完爆X3。不仅全液晶，X3只是把机械仪表换成液晶的，很普通单一。基本上所有中控台的功能都能出现在液晶屏上，还能跟手机导航一样还能显示实时路况拥堵情况。
奔驰GLC长轴版还有没有来，我们先拿售价42.98万奔驰18款 GLC 260 4MATIC动感型，动力上GLC 260动感型的211匹马力高于奥迪Q5L 40 荣享时尚型的190匹。
如果长轴上市的话，配置和现款应该是只增不减，不过奥迪为了走销量后期优惠是肯定有的。
后期优惠
Q5L现在可以预定，首批客户各家经销商都有装潢或保养礼包，现在定车等待时间不会太长，六月的首批订单一个月左右就能提到车。但是后面订单量大幅增加的情况下，提车周期会延长一些。
前期宝马X3和奔驰GLC前期也不会有优惠，奥迪Q5L应该会坚挺一段时间，但是奥迪Q5L是奥迪走量的车型，牌牌预测后期优惠15到20个点，持币观望的朋友牌牌建议可以在年底10个点的时候出手，而且后期据说还有标轴版本，价格更低，可选择的余地更多。