厉害了，我的“交通运输”专业！ / 开普饭

本期专业介绍人乔欣宇，内蒙古察右中旗人，西南交通大学交通运输专业硕士毕业，现任教于内蒙古某高校，从事轨道交通方向研究。

上图是2015年夏天，一位在中国旅行的瑞典人，在乘坐京沪高铁时录的一段视频，传到网上就火了。视频的内容就是他将一枚硬币立到高铁的窗台上，这枚硬币竟然坚持了8分钟才倒。故事就发生在京沪高铁南京至常州段。

之后来自世界各地的“粉丝”来到中国体验传说中神奇的中国高铁。

他们是这样的

还有这样的

高铁能够有今天这么大的影响力，自然离不开为中国铁路事业不懈奋斗的人们，那么到底什么样的人今后将会或能够从事这一行业呢？今天咱们就来聊聊与交通有关的学科专业。

本人学交通运输（铁路）出身，无数人都问过我“你们以后是卖票呢还是跟车呢？”可见对于交通运输这个专业很多人的认识是有偏差的。事实上，交通运输的范畴比较大，它是研究铁路、公路、水路及航空运输等运输方式的基础设施布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。由于个人了解领域有限，以下主要就公路交通及轨道交通方向（传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车）与大家分享几点感想。

专业特点

相信很多了解过高校招生专业的人会有这样一个疑问：“作为985高校的西安交通大学为何没有交通运输相关专业？”这就要从交通大学的历史渊源说起。“交通”一词，来源于1921年几所学校划归交通部主管、改名为“交通部专门工业学校”这一历史事件。此后这几所学校演变成上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学、台湾新竹交通大学五所高校。之所以叫“交通大学”，只是因为当时归属交通部主管而已，与学校所设专业并无关联。交通既是校名，更是一种办学之道，真正让交通大学卓尔不群百十载的，正是“天地交而万物通”、“交通成和而万物生”的办学之道。

民国时期交通部上海工业专门学校毕业证书

1、综合性。具有自然科学与社会科学的双重性。

2、“软”、“硬”结合。既要学习土木、电子、计算机、机车车辆等工程技术知识，又要学习组织、优化、经济、管理、市场等知识。交通运输专业像是工科中的文科专业，既需要强大的逻辑思维，也需要适当记忆一些重要概念。

3、就业稳定但较为局限。交通运输是国民经济基础性产业，人才需求一定是源源不断的。毕业生想要从事对口工作，基本就是去铁路局、地铁公司和设计院，这类单位招聘人数不少，但很多对性别有要求，尤其铁路局，要上夜班出外勤，建议女生选择时慎重考虑。

具备技能

1、数学基础

要学好交通运输专业，数学功底一定要扎实。比如运筹学、交通运输规划理论与设计方法、运输组织与优化理论等课程很大程度需要用数学方法来解决问题。

2、基本制图技能

工程制图、铁路及公路选线设计、铁路站场设计、货运组织设计等课程均需要用到AutoCAD制图软件。

张家界西站铁路站场设计图

3、专业软件应用

公路运输方向对专业软件的运用要更多一些，如交通规划、交通控制与管理等课程都会用到交通仿真软件Transcad、Vissim与信号配时优化软件Synchro等。

就业方向

以西南交通大学、北京交通大学为例，交通运输专业本科生按公路运输、铁路运输、城市轨道交通三个专业方向进行培养，就业率较高，但普遍存在起步低、发展慢的特点。想在这个行业混个出头，一定要不急不躁。

主要就业单位：

1、设计院——铁科院、五大铁路设计院、市政院

2、铁路局——本、硕毕业一般都要在一线车站轮岗见习，进铁路局难度较大

3、地铁——站务员岗位居多，研究生一般一年能当上值班站长

4、咨询公司——如林同炎、中冶赛迪及部分外资咨询公司

5、高速公路集团——很少招人，交运专业学生优先

6、交投集团——各省市交投集团，如成都交投、北京交投

7、高等及专科学校——硕士、博士毕业可以去专业对口的高等及专科学校工作

不同工作岗位情况也不尽相同。比如以上单位中薪资最高的当属设计院，属于中等偏上水平，一般要求硕士以上学历，但工作强度极大，加班是常态，入职后很长一段时间都是在画图、改图、出图的无限循环中度过，因此，想来设计院就要有一颗耐得住寂寞的心。大部分人毕业后会进入铁路局（公司）或地铁公司，这类单位对高职、本科、研究生都有大量需求，而所有人入职后基本都会经过一线轮岗实习才会进入到不同岗位。铁路局（公司）工作环境较为恶劣，实习很多会安排在较为偏远的小站，实习结束后也无法保证能够很快回到局、段，因此，想来铁路局（公司）或地铁公司就要有吃苦耐劳的决心。

车站值班员工作日常（铁路）

报考学校

各大网站都有对传统交通类学校专业情况的详细介绍，此处就不再赘述。这里想跟大家说两所知名学校的冷门专业，交通运输工程专业在这两所学校中并不被人们所熟知，报考人数也少之又少。一所是清华大学，另一所是北京航空航天大学。这两所学校的交通运输工程专业与西南、东南、北交的交通还是有很大的差别。清华大学主要培养从事交通系统规划的专门人才，主要方向是在大数据背景下进行宏观交通规划及研究；北航主要方向则是在道路交通安全工程、智能交通技术方面。

因此，对于想选择名校的同学来说，这两所学校的交通运输工程专业是不错的选择，后续不论是就业还是继续深造都有很广阔的选择空间。

专业热点

这一部分主要是为继续深造的学弟学妹选择研究方向提供一点参考。

1、智能交通

智能交通目前研究的主流方向有两个：交通大数据和车联网，主要研究交通安全、交通规划和交通政策、交通环境等问题。代表性学校——清华大学、北京航空航天大学、东南大学、同济大学。

2、城市轨道交通

除地铁之外，有轨电车、轻轨、单轨都是今后交通领域的研究热点，研究前景比较广阔。代表性学校——西南交通大学、北京交通大学、同济大学。