从“芯”出发，全新哈弗H6超豪型为安全想更多
用心做出来的东西，都是有价值的。
记者｜林嘉浩
站在雁栖湖畔，北望河防口，映入眼帘的是素有“锁钥重地”和“京都护神”之称的军都山脉，同时目之所及的是3500多米巍峨的长城蜿蜒于群山之中。据传，这段长城初为明代著名将领戚继光所修，距今已有400多年的历史。
戚继光对修筑长城这一工程质量的要求极为严格，他亲自监工，严禁任何偷工减料现象。而这座长城也从那时开始时刻守护着这片炙热的土地。400多年后的今天，在军都山脉的对面，另一座坚若磐石的“长城”也在坚守着自己的承诺。
而此长城非彼长城，作为中国汽车工业发展的见证者与参与者，长城汽车一直坚守着自己的承诺，将最安全的产品递交给每一位信任哈弗品牌的消费者。这也解释了为什么长城汽车将全新哈弗H6超豪型的试驾活动举办在雁栖湖了。
哈弗H6，作为累计58个月夺得中国SUV销量冠军的神车，其累计销量已经超过200万辆，而在今天，全新哈弗H6再一次从“芯”出发，为消费者带来了更安全更有技术的全新哈弗H6超豪型。
重视觉体验，更给你超舒适空间
全新哈弗H6超豪型的蓝标版本在前脸有着较为明显的改动，整体看起来更时尚、动感。新车换装了面积更大的进气格栅，且镀铬装饰条数量由三条增加为五条。新车前保险杠处的通风口更换为网状设计，突显新车运动感。全新哈弗H6超豪型红标版外观在原来精美设计的基础上，针对雾灯区域装饰进行调整。此外，新款车型的大灯光源也更换为LED光源，照明效果更出众，同时，更保证了夜间行车的安全性。
在内饰部分，最大的变化在于前后排座椅均换为了更符合人机工程学要求的设计，对于驾驶者的包裹更加体贴，肩部、背部、腰部、大腿和臀部的支撑更加舒适，用户即使长时间驾驶，也不会觉得疲惫。
同时，值得注意的是，全新哈弗H6超豪型增加了前排座椅加热功能及后排两个USB电源接口，更配有PM2.5粉尘过滤系统，保证驾乘人员远离污浊的空气，时刻畅快呼吸。
空间方面，工程师针对换挡杆前方置物盒造型进行优化，使其可容纳尺寸较大的手机及随身物品。行李厢两侧经重新设计后，整体容积增大近20L，让全新哈弗H6超豪型具有更强的实用性。
而值得一提的是，新车内饰蒙皮还经纯植物提取的香料处理，可长久散发哈弗专属“春樱”香氛，以往，这样独特气味还仅仅是豪华车的专属。
安全是最重要的“配置”
在长城汽车董事长魏建军看来，没有什么比安全更重要了。
当然，他并不是只在嘴上说说而已，而是将自己的初心转变成产品，传递给了每一位消费者，全新哈弗H6超豪型就是最好的例子。在全新哈弗H6的基础上，全新哈弗H6超豪型的安全性得到了进一步的提升。
这一次全新哈弗H6超豪型增加了半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统四项主动安全配置。
全新哈弗H6超豪型的半自动泊车系统是通过12通道超声波雷达精确扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位。实际使用时操作也相当便利，驾驶者只需挂入倒挡，车辆将自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。
而全速段ACC自适应巡航系统也是这次升级的重点配置。经尝试，该系统具有四档跟车距离调节，无论前车加速还是制动，该系统都会快速做出一致的动作。作为定速巡航系统的升级版本，其能够识别车前150m，90度夹角内的目标。ACC自适应巡航系统可以根据自车车道内的前方车辆变化，在0-150km/h的范围内自行调整车速。
同时，全新哈弗H6超豪型更配备了FCW前车碰撞预警系统，该系统主要利用雷达、图像等传感器来进行监测。对本车行驶轨迹内的最近障碍车辆进行预警，在正确识别有效目标的基础上，结合本车当前行驶状况与有效目标运动情况进行决策分析，最终以适时适当的方式提醒驾驶员采取规避措施。
在FCW前车碰撞预警的基础上，全新哈弗H6超豪型还增加了AEB自动刹车系统。行驶过程中，通过前进气格栅位置的激光雷达设备来检测前方的路况，如果探测到潜在的危险，在反应时间内驾驶员未能进行制动操作，系统则会自动进行制动来避免事故的发生。
新添加的配置使得全新哈弗H6超豪型在主动安全上有了越级的体验，同时搭配哈弗H6上已经采用的铠甲安全技术，在主被动两方面的安全技术上大大增加了全新哈弗H6超豪型的安全性。
从一个品牌的领导人可以看出其产品的“性格”，当魏建军董事长选择将安全作为初心，也就理解了为什么长城汽车要在驾驶安全上所作如此多的努力了。
从“芯”出发
一提起理工男，固有的印象就是平日少言寡语，总是埋头苦读且乐于钻研。然而，一旦理工男拿出自己毕生心血去制造东西，通常都会改变整个格局，而长城汽车就是一个在保定出生并成长的“理工男”。
全新哈弗H6超豪型搭载了荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号以及“世界十佳变速器”称号的1.5GDIT发动机+七挡湿式双离合变速器的动力总成。
其实早在十几年前长城汽车便开始了基于动力系统的自主研发生产工作。时至今日，长城汽车已在汽车技术领域取得了重大突破，尤其是动力总成技术方面，完成了一场技术的革命。
1400rpm即可爆发的285Nm峰值扭矩， 124kW的最大功率，毫无疑问这是一组全球顶尖的动力数据。能拥有如此卓越的表现，完全得益于1.5GDIT发动机上超强的技术配置。在这款1.5GDIT发动机上，除了92项专利和独立知识产权以外，长城汽车正向开发的一项顶尖技术——CVVL连续可变气门升程技术成为了瞩目的焦点。
即便放眼全世界，也只有宝马、英菲尼迪和菲亚特三个品牌具有类似的发动机技术。开发过程中，长城汽车工程师基于气门升程的机械原理，完成了整个结构设计和相关测试设备的开发，使得气门能够持续可变线性得开启和关闭。
CVVL技术的应用不仅带来8.4%的油耗降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，这对于一个”中国芯”来说确实是值得所有中国人骄傲的事情。
大于95%的超高传动效率是这台中国品牌首款量产7DCT最大的亮点之一。这台拥有85项专利和独立知识产权的7DCT采用了最低粘度润滑油，减小流动阻力，提升变速器传动效率和燃油经济性。同时，低摩擦轴承、低摩擦橡胶油封等系统级能耗降低方案的应用降低了变速箱的损耗。
此外，为了让变速器始终保持最高的传动效率，整车风扇、电子水泵和变速器油泵还执行了按需、主动、强制的控制，实现高效冷却，让变速器工作温度保持在65℃-90℃的最佳工作温度区间。
在7DCT变速器的背后是投资近2.2亿元的变速器测试中心，其占地2100㎡，内部共有20个变速器总成试验台架、15个零部件试验台架，能按照完整的测试规范体系完成涵盖零部件单体、变速器及动力总成试验，以及大规模不计成本的投入让长城汽车不断研发出更懂消费者的产品。
长城汽车传动研究院技术副总经理兼项目总监郑立朋先生表示，从GW4G15B+6AT到GW4B15+7DCT，不是简单的动力升级，而是从EG平台到全新EB平台的革新，更体现了动力总成开发理念的全面变革。
全新哈弗H6超豪型的安全以及硬技术在原有的基础上得到了大幅提升，其也很大程度上提升了哈弗H6 1.5GDIT车型的竞争能力。
不得不承认，时代变了，不管是技术还是格局，整个中国汽车市场已经进入了百舸争流的环境。当诱惑越来越多，当选择越来越多，如何保持初心去做出一辆为消费者考虑更多的车型也越来越少，但至少从全新哈弗H6超豪型身上可以看出，那份坚持始终如一。