成长不简单，但一如既往实在

深耕中国十年，中国已经成为斯柯达最大的市场。斯柯达正一如既往地传承“实在”精神，开辟着“不简单”的新征程。

从2006年上汽大众正式启动斯柯达品牌算起，如今斯柯达在国内的发展已经进入第十个年头。虽然走进中国消费者视野的时间不长，但这家诞生于1895年有着捷克血统的品牌，却是汽车行业中为数不多的百年“老字号”。

而在斯柯达的发展历史中，早就与中国开始了不解之缘。1936年，两名汽车爱好者驾驶着斯柯达汽车用97天完成了第一次驾车环球旅行，其间抵达中国上海；1950年斯柯达VOS轿车上市，其中一辆加长版当年就来到中国，在接下来的两年成为了毛主席的座驾。后来又有一辆VOS轿车成为了朱德总司令的座驾，这辆车如今停放在中国军事博物馆陈列展出。

2005年4月，上汽大众与斯柯达汽车公司签署了合作协议，斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。发展至今，斯柯达品牌已推出六款车型，旗下车型覆盖AO级、A级、B级和SUV等主流细分市场。

如今中国已经成为了斯柯达在全球最大的单一市场，2015年斯柯达再次刷新了销量记录，在中国以281700辆的销售占全球交付量的四分之一以上。迄今为止，斯柯达在中国的汽车销量已经超过180万辆。

今年4月的北京车展，斯柯达发布了全新的品牌口号——“实在不简单”。深耕中国市场十年，斯柯达正一如既往地传承“实在”精神，开辟着“不简单”的新征程。

与此同时，斯柯达全新SUV概念车VisionS也在车展亮相,这也是VisionS亚洲首秀。这款代表布拉格艺术精神和时代设计前沿的斯柯达全新概念车VisionS，也正是对斯柯达“实在不简单”的直观诠释。

Vision S不仅展示了斯柯达品牌未来SUV车型的设计语言，也预示着今后斯柯达品牌在混合动力、汽车互联以及自动驾驶等重点技术领域的创新方向。斯柯达汽车CEO梅博纳将Vision S形容为一款“驶向未来”的车型。据了解，量产车将于2016年下半年发布。

全线发力

今年上半年，上汽大众斯柯达品牌实现销售151,899辆，同比增长10.2%。在这场“考试”中，明锐无疑是斯柯达的主力战将。

作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，明锐自2007年进入中国以来销量就一路看涨，如今累计销量更成功突破100万辆。从1996年第一代斯柯达明锐首次亮相，在此后的20年里，明锐在全球范围为斯柯达征战。明锐历经三代产品，如今依然是斯柯达最畅销的车型系列。

今年正值斯柯达明锐诞生20周年，今年上半年明锐推出了2017款，外观、内饰设计及人性化配置上均有优化升级。在其带动下，明锐销量再次掀起小高潮，前6个月共实现销售73,313辆。迎接斯柯达品牌在华第100万辆明锐的，正是其2017款车型。

当然，斯柯达也并非明锐“一个人在战斗”。去年10月上市的旗舰车型全新速派拥有焕然一新的外观设计和颇具竞争优势的智能科技配置，在中高级轿车市场中口碑上佳。速派今年上半年累计销量14756辆，同比增长88.7%。

Rapid家族另一位成员——高品质中级车昕锐也表现不俗，1-6月销售32,449辆，上市三年以来累计销量超过20万辆。在SUV长期占据中国汽车销量增长点的情况下，斯柯达却在轿车领域闯出了一片天。

不过，SUV是如今车市的“爆款”，斯柯达显然不会忽视这块蛋糕。2015年下半年，斯柯达对旗下的第一款SUV Yeti的产品线进行了针对性的梳理和调整，推出了2016款Yeti，在细分市场的竞争优势大幅提升，而“一起兄弟”的系列营销举措也为这款实力车型凝聚了超高人气， 在经历一个短暂的销量缓慢增长期后，Yeti开始发力实现销量“逆袭”，上半年累计销量13487辆，同比增长174.3%。

在汽车市场增速放缓的情况下，斯柯达在今年上半年能够取得这样的销量增长可谓“实在不简单”。

重塑年轻

早在2014年北京车展上，斯柯达汽车前任董事会主席范安德就表示过：“我们不是大众小弟，是一个独立的品牌，要采取更加明确、更加清晰的策略”。斯柯达一直被视为大众的“副产品”。这种认识或多或少影响到了斯柯达品牌在中国的发展。树立中国市场的品牌形象，斯柯达需要走出和大众不同的路数。

作为大众汽车集团的一员，斯柯达与大众共享技术和平台，但品牌定位却与大众不同。斯柯达全新品牌口号“实在不简单”的发布，意味着斯柯达定位时尚活力，意在与大众品牌形成差异化，瞄准年轻化消费者。

当消费者面对市场上百余款车型进行选择时，如何以自身的产品优势，通过合理化的定位，抓住消费者的眼球并使之心动，这的确是一门学问。对此，斯柯达品牌紧随国内汽车消费市场热点领域及时做出相应的产品变化。

对于国内家用车市场中的消费者来说，上汽大众斯柯达车型一直有着实用、高性价比的美誉，但也因此，斯柯达品牌一向秉持实用的理念，在科技配置上并不花哨。伴随智能互联科技的发展，这个具有百年发展史的斯柯达品牌也开始选择兼顾“时尚”路线。比如，斯柯达为旗下车型新速派配备了支持MirrorLink和CarPlay的第二代MIB信息娱乐系统，可以通过USB方便地连上苹果和安卓系统手机，实现在车载屏幕上操作手机中的APP。此外，在驾控辅助方面，速派、明锐等车型配备了多项电子模块的ESP电子车身稳定系统、自适应定速巡航、车道偏离辅助、驾驶员疲劳识别系统等。

2014年，斯柯达也对品牌进行了年轻化战略的调整。“近几年，随着中国汽车市场消费群体的年轻化，车企们不再强调双品牌之间的高低模式，而是强调两个品牌面对差异化的目标消费群体，通俗一点讲，就是斯柯达较之大众，雪佛兰较之别克，起亚较之现代，不是定位低，而是更年轻化”。一位业内分析人士认为，斯柯达实施的年轻化战略转型，可以看出其对于市场趋势的把握能力。

斯柯达似乎找到了中国市场的脉络，近期斯柯达的一系列产品举动就是一种重新划分市场：昕动以德系“大两厢车”概念激活市场，以更加时尚动感、大气优雅设计的新速派在中高级车市场大展拳脚……

做100%的中国车

“我们看到了斯柯达品牌的价值，也认识到了中国市场的重要性”，这是斯柯达汽车CEO梅博纳向外界传递的斯柯达未来发展的信号。对于150亿的用途，梅博纳表示：要发展新能源、要扶持品牌成长、要做好产品更新、要加大SUV攻势”。梅博纳以信心十足的精气神表示：斯柯达在努力成长。

不难看出，斯柯达汽车和上汽大众正准备在中国市场发起一次全面的SUV车型攻势。未来斯柯达将在中国市场投放多款SUV车型，包括2017年上市的A+级SUV Kodiaq、Yeti第二代等，以及一款跨界多用途的CUV车型。

另外，近日有外媒报道称，斯柯达全新SUV车型——Kodiaq将于9月1日正式发布，新车将于9月底的巴黎车展与公众正式见面，而该车的中国地区首秀时间为11月的广州车展。斯柯达Kodiaq定位于中型SUV，并基于大众MQB平台开发打造而来，外观设计上，新车基本沿用了Vision S概念车的设计理念，且相似程度达到90%。

除了SUV领域，斯柯达拟大力投资的新能源汽车领域也正成为其另一爆发点。

“斯柯达今年在中国的销售目标是30万辆，我们还要进入新的细分市场。”梅博纳介绍说，预计到2020年，通过一系列的举措，将实现产销规模翻番。为了实现这一目标，斯柯达方面表示，要积极拓展渠道建设，计划未来三年内，每年新增100家网点，同时提升整个经销商网络的质量。【END】

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