再向虎山行，吉利远景X3目标破万的背后

几乎不被行业看好的小型SUV市场，在吉利眼里这一市场大有可为。

在成都车展开展前，公社小伙伴在一起讨论，今年成都车展究竟有怎么样的亮点？因为远景X3、传祺GS3、风神AX4、纳智捷U5、众泰T300等小型SUV扎堆亮相，大家一致认为小型SUV是成都车展乃至今年下半年的一大热点。

虽然不少行业人士并不看好小型SUV市场的发展，毕竟市场容量有限，5-6万元的自主品牌越级产品在不断增多，更重要的是消费也正在不断升级。但在目前炙手可热、销量不断暴走的吉利汽车看来，这一市场将大有可为。

在8月25日的成都车展上，继远景X1之后，吉利汽车推出了第二款小型SUV远景X3，率先拉开了小型SUV下一场鏖战的大幕，也正式开启了吉利进军小型SUV市场的新局面。哪怕市场今年上半年有退烧的迹象，从另外的层面来看，这恰好也正是远景X3的机会。

上市发布会上，远景X3公布的5.09-6.59万元的售价，犹如一枚重磅炸弹，给当前沉寂的小型SUV市场带来了新的活力。之后吉利汽车销售公司副总经理宋军表示：“争取在三个月之内达到月销破万目标，至少7000辆是底线。”

帝豪、远景因为在轿车市场的坚持，成为自主品牌轿车的霸主；博瑞在中高级车市场的攻坚克难，成为中国汽车对抗合资品牌的象征；博越用强大的产品力，以黑马之势跃升自主SUV前三。不难发现，吉利推出的多款重磅车型，都取得了良好的市场反响。

那么，作为再向虎山行的又一新作，远景X3能继续成为吉利旗下破万的又一爆款吗？

从火热到退烧

2012年，别克以“年轻就去SUV”的口号正式发布旗下首款国产SUV昂科拉，拉开了小型SUV市场的序幕，无形中奠定了小型SUV的基调。之后的两年里，美系的翼搏、创酷，日系的缤智、XR-V，韩系的ix25、KX3，法系的2008、C3-XR如雨后春笋般袭来。

在SUV市场发展得越来越成熟之下，细分需求在逐年涌现出来。国人从一味追求体型大、空间大的购买需求，逐步趋向个性化、时尚化、多样化和理性化发展，小型SUV足够符合了他们的使用需要。更重要的是，90后年轻购买人群的逐步壮大，成为了小型SUV市场迅速发展的推动力。

相比合资品牌，本土品牌对市场更敏锐、反应能力更快，一时间瑞风S3、哈弗H2、长安CS35、中华V3等产品迎来全面的爆发，也进入到小型SUV细分市场前列的位置。所以从2014年开始，小型SUV迎来了全面的爆发。

到了2015年，中国小型SUV销量达到175万辆，占整个SUV市场27.8%，比2014年激增103%。2016年，小型SUV继续爆发，总销量突破200万，增幅达30.9%，小型SUV市场呈现出一幅生机盎然的景象。

然而到2017年上半年，画风急转，小型SUV市场遭受了前所未有的寒冬。根据乘联会数据显示，今年上半年小型SUV生产累计增幅-8%，厂家批发销售累计增幅-11%，市场情况不容乐观。曾经的小型SUV王者瑞风S3，甚至从2万辆的月销腰斩至千辆有余。

仔细观察这场淘汰赛的出局者，他们都有一个共同的特点，那就是投机者身份嫌疑，产品花哨但产品力欠缺。而像合资品牌的缤智、XR-V等小型SUV产品，在价格区间都进入15万元的情况下，仍然处于不断的增长之中，可见这一市场仍然拥有不小的机会。

不过可以肯定的是，随着越来越多的小型SUV入局，这一市场蓝海不断缩小，小型SUV也正伴随着经济、有品质、有风格和满足个人使用方向，呈现从“粗放”到“精品”的转变，新一轮的格局也在逐渐形成。

破局，重启市场热度

没有不好的市场和消费，只有不好的产品和供给，这就是这两年来中国常提的“供给侧改革”的内涵。作为目前发展最好的自主品牌和中国汽车工业供给侧改革的鲜活样本，吉利汽车谙熟高质量产品的内涵和精髓，而这恰巧也与吉利“造每个人的精品车”的理念不谋而合。

实际上，吉利近两年推出的多款热销产品的背后，有一个共同的特点，那就是以市场和消费者为出发点，产品力优于同级竞品，无论是帝豪还是远景、无论是博瑞还是博越。那么作为一款价格仅在5-6万元的经济性小型SUV来说，远景X3的产品力究竟如何，是否有能力突破价格的限制，仍然让消费者享受到精品车和品质车的待遇呢？

相信吉利在造精品和品质车型方面，在自主品牌领域最有话语权，否则吉利也不可能有今天的成就。一个有力的证明在于，一场横贯G7大漠天路的挑战活动，两天时间里，远景X3穿越三大无人区，经受沙尘、戈壁、高温等复杂路况和极限环境的严酷考验，在48小时不熄火的极限状态下，长途持续奔袭近3000公里。

要知道勒芒的24小时就缔造了无数的传奇，那么历经48小时的考验得到结果是否又是一个传奇呢？远景X3在成功完成挑战后，工程师通过故障代码、胎压监测、机油检测等方式对挑战车辆进行了全面检测，各项数据指标均正常，远景X3的卓越性能和可靠品质再次得到验证。

不光是品质过硬，在配置方面，远景X3也能够达到“人无我有，人有我优”的条件。比如合资品牌中配以上才有的四轮独显胎压监测、定速巡航、自动大灯等功能，在远景X3这款5万元的车型上也可以见到。另外G-Link智能车载系统、智能语音控制、智能导航、娱乐影音、手机互联、集成式行车记录仪等多项功能，也非常符合年轻消费者的口味。

既然作为年轻人的入门车选，不仅要在外观设计上讨巧，内在的底盘操控、动力和油耗上尽量做到和谐共处。远景X3搭载的1.5L DVVT发动机，拥有轻量化、高效率、低振动的技术优势，匹配5MT/4AT变速箱，做到了动力和油耗平衡。此外，远景X3采用博世9.1版本ESP车身电子稳定系统、双安全气囊、39M百公里刹车距离等，都最大限度保证了驾驶的乐趣和操控的安全系数。

对于小型SUV市场，目前总体还处于上扬的状态，只是因为部分产品的降温，进入了阶段性的调整期和选择性增长期。还有一个更重要的信号在于，一直在小型SUV市场没有动作的大众、丰田两大巨头也即将进入到这一领域，小型SUV市场破局即将到来。

作为吉利布局小型SUV市场的诚意之作，远景X3凭借高品质、高技术、高附加值的真质良品，在同级竞品中更是少有产品能出其右，明显已经拉开了小型SUV市场下一场竞争的帷幕，同时强大的产品力将有机会重启小型SUV的市场热度，成为吉利下一款爆款产品。

不断壮大的“远景军团”

为什么吉利要推出远景X3，还要为这款价格仅在5万元的小型SUV定下破万的目标？想必一方面吉利在强大的产品力上，对这个市场颇受期待，另一方面也与“远景”这个品牌有莫大的关系。2014年吉利开启战略转型，将三个子品牌合并，回归一个吉利，带“六款腹肌”的帝豪LOGO成了吉利的品牌。而在回归一个吉利之后，远景这个名字被奇迹地保留了下来。

2007年，从欧洲归来的吉利远景上市，同时发布了震撼业界的《宁波宣言》，开启了吉利向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展的战略转型之路。远景轿车首次搭载自主研发的发动机，从动力、做工、造型等方面使远景成为吉利全新的标杆车型，吉利的转型成效显著，也让吉利成为一个有知名度的中国汽车品牌。

远景自2007年上市发展至今，根据消费者需求，产品与时俱进，向用户传递“幸福”的价值观。远景轿车上市11年来，已经成为自主品牌A-级轿车的领导者，用户也即将突破百万，100万用户的选择，是对产品力和品牌的充分肯定。去年上市的远景SUV，一年来已经进入到了13万个家庭。远景的热销和强大的用户基础，也让远景如帝豪一样，成为吉利汽车旗下重要的标签。

如果说吉利从“2.0时代”跨越到“3.0时代”，是吉利进入主流自主品牌并向合资品牌发出挑战的关键，那么2006年从欧洲归来的远景，将吉利从“1.0时代”带入到“2.0时代”的意义也同样重要，这是吉利向上的阶梯，没有彼时远景迈出的重要一小步，就不会有吉利今天的一大步。从这里也可以看出，远景这个品牌需要延续和传承。

如今，从远景轿车到远景SUV，再到远景X1、远景X3，不断壮大的“远景家族”成为继“帝豪家族”之后，吉利汽车的又一大实力军团。作为远景家族的新成员，远景X3要攻占的小型SUV市场每年都有超过5款产品入局，市场早已不是蓝海，远景X3所承载的希望和压力一样多。即便如此，在艰难的市场面前，远景X3更需要得到突破。

现在看来，随着吉利产品矩阵的补齐，吉利的对标企业逐步变得清晰，那就是全球性前十强的大众丰田等国际性一流的汽车公司，这就要求吉利需要全谱系发展。“所以小型SUV也是我们必须进入的领域，各个市场都要进行一个完善部署，抢占一部分市场，在SUV领域进行全线发展。”宋军表示。

因此也不难理解，远景X3把价格定在了5-6万元的区间的目的，是为了补齐产品矩阵，让吉利的产品深入到每个细分领域。特别的，这个对标自主品牌的经济性产品，在造车、价格和用车方面都有很高的性价比，将为吉利未来消费者的升级换代提供很好的养料。

不可置否，远景X3的到来，意味着吉利正把这个象征着吉利转型升级，象征着用户对幸福追求的品牌继续延续下去，形成与“帝豪家族”、“博系列”三足鼎立，纵横分布的产品矩阵，共同推动吉利汽车滚滚向前。而吉利为远景X3定下月销破万的目标，也将为吉利今年110万辆目标和20200战略的实现，甚至走向国际市场提供坚实的产品体系保障。【END】

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