加速成绩比肩一众豪华SUV，星途凌云400T也玩1/4英里加速
今年以来，星途品牌发布了“极智新国创”全新品牌定位，并陆续推出“礼宾级大七座SUV”星途揽月、“极智超纲SUV”星途LX凡尔赛版和“13万元级最强四驱SUV”星途TX超能四驱版三款车型，以技术为核心打造品牌创造力，实现品牌的向上突破。
在此基础上，星途品牌又推出了星途凌云，是首个M3X火星架构PRO全球化高性能平台的产品，并于上个月上市了星途凌云400T，也标志着星途品牌正式迈入“品质进阶”3.0阶段。M3X火星架构PRO在兼具“平台柔性化”“平台模块化”“平台通用化”三大特点基础上，带来了四大模块、63项产品技术/功能升级。
这其中，动力性则是M3X火星架构Pro中最为突出的提升之一，也是星途凌云400T最大的亮点。此次火星架构Pro的星核动力升级成了奇瑞高功率版2.0T动力，采用了第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统、剪式双平衡轴、350bar超高压直喷系统等全新技术，升级了配气机构材料、并优化了燃烧系统的匹配和标定，相比原来使供油能力提升了30%、排温能力提升了2%。
因此，发动机可以实现最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，具备同级最高升功率96KW与升扭矩200Nm，热效率高达41%。再加上7速双离合变速箱，博格华纳的四驱系统，星途凌云400T在加速上还真是不怕谁，百公里加速最快可以达到6.94秒。
不过仅仅是看零百加速，绝对不能完全体现出一辆车的动力水平，这也是为什么在美国尤其是喜欢拼直线的肌肉车主们钟爱1/4英里加速赛的原因，所以星途凌云400T同样这次也让我们体验了一次。在大概2000rpm以上的转速弹射起步，星途凌云400T就会以明显的推背感爆发出400Nm的动力，轮胎甚至还会因为大动力而轻微打滑。
由于当天场地的限制，我们实际体验的加速距离其实只有300多米，并没有达到标准的1/4英里（约402米），星途凌云400T已经可以跑出11秒多的水平，官方的1/4英里加速成绩则可以达到15.19秒。有些人可以对这个数字不是很熟悉，我们来看一下其它主流豪华中型SUV的成绩：
这样一看，星途凌云400T在动力水平上，已经完全居于中型SUV阵营的中上水平，甚至距离最快的宝马X3也近在咫尺。这一点我们在体验中也深有感触，1750-4000rpm宽泛的峰值扭矩区间让它的起步和加速都很轻松，湿式双离合的动力衔接也迅速平顺。
除此之外，现场我们还体验了金卡纳小型赛道，包括短距离加速、紧急变线、高低速弯道、绕桩、颠簸路等多个项目组成。除了我们已经有所体验的加速能力，星途凌云400T在这个急转急停的紧凑场地中，依然游刃有余。前麦弗逊后多连杆的底盘在极限的状态下依然有非常不错的侧向支撑力，车身姿态保持得很不错，同时在弯中的指向性也比较精准，转向手感也很轻快。
不仅如此，星途凌云400T车内还使用了诸如菱形格纹皮质座椅、Sony高保真音响、前舱双层夹胶超静音玻璃等，颇有质感。其搭载的Lion雄狮智云4.1 系统配备了AR增强型实景导航、“萌驾”和苹果Carplay连接、双12.3吋贯穿式高清液晶屏等悦心配置，更支持FOTA固件升级功能，可实现动力系统、通信网络系统、信息娱乐系统、智能驾驶等九大模块、近百项功能的远程升级，实现人、车、场景的深度融合。
可以说星途凌云400T依然继承了技术奇瑞的传统，从动力到操控再到车内的智能化配备，为我们提供的都是实实在在的配置。目前，星途凌云400T已经在上个月正式上市，推出星睿版、星睿Pro、星尊版、星睿四驱版和星尊四驱版共五款配置版型，官方指导价为15.79-17.99万元，我们期待着这样一款以技术为核心竞争力的SUV在未来的市场表现。
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