八缸沃尔沃，我是没有见过！

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这是第二代沃尔沃S80，沃尔沃的旗舰车型，国内长安沃尔沃有引进生产过一段时间，但是市场表现一直不好，主要是老旧的五缸发动机实在赶不上节奏。但是，S80却有一款配备4.4升V8发动机的行政版，售价123.98万，当年有进口引进，只是鲜有人知道。

北欧人民其实没有什么八缸情节，沃尔沃和萨博之前都是玩增压的，没有在八缸发动机上下过什么功夫。欧洲的八缸发动机基本都是配备在性能车上，比如奔驰AMG的八缸，亦或是奔驰S级，宝马7系，捷豹XJ上。S80既不是性能车，又不能与奔驰S级这样的对手匹敌，那为什么会有V8的S80呢！

这事还要从XC90说起，第一代XC90自2003年推出后，成为沃尔沃在北美市场卖得最好的车型，2005年在全球范围内的销量更是突破85000台。见此现状，沃尔沃计划在北美市场增强竞争力，经过一番市场调研，打算往XC90动力舱塞进一台更强劲的发动机，并将排量、汽缸布局和数目定了下来——4.4升V型8缸发动机。

结果就是，他们找来了雅马哈研发和制造，但千挑万挑，为什么挑来这家日企呢？要知道，当时沃尔沃隶属财大气粗的福特集团，从其它子品牌那共享一台V8(比如路虎揽胜系列的V8)，问题并不大。“拿来主义”确实省心省事，但符不符合沃尔沃的要求又是另外一回事，集中在两点——横置布局和尺寸紧凑。

在美国市场引进V8无可厚非，因为美国人有很浓厚的V8情结，这两点看似“不痛不痒”的要求，还都是因为沃尔沃“一根筋”地坚持“安全第一”，因为只有满足这两点，才能为车辆腾出更大的空间做溃缩防撞区，利于撞车时下沉卸力。也正是因为这样，XC90发动机舱本来就做得很小，当时V8不是纵置的就是尺寸太大，这才接触到跟福特有密切合作关系的雅马哈。

双方协同合作，沃尔沃设计，雅马哈研发和制造。得益于雅马哈将V8惯用的90°夹角设计成60°夹角(用反向平衡轴来抵消震动)，全新研发的4.4L V8有沃尔沃为之兴奋的紧凑尺寸——长75.5cm，宽63.5cm。此外，所有辅助设备如交流发电机直接装到发动机，不浪费半点空间。起动机被安装到变速器上，节省更多的空间。

沃尔沃第一台V8发动机诞生了，最大功率315ps，扭矩高达到440Nm/3900rpm，0-100km/h的加速只需7.3秒，极速达到210km/h(电子限速)，还有一项标杆性指标是在废气排放量达欧五标准，也是市场最为环保的V8。

2006-2010年，这台V8发动机装配在XC90和S80上，2010年8月，随着所有权和经营权的转让，沃尔沃终止了跟雅马哈的合作。这台V8发动机就成了孤品。

不得不说，这台沃尔沃设计、雅马哈研发的V8确实是业界罕见的发动机之一，因为完全做到了横置布局和紧凑的尺寸，承载起沃尔沃对于安全性的执着，而这很可能也是沃尔沃和雅马哈之间唯一的联系。

沃尔沃家的发动机一直以来都是横置布局的，任性的沃尔沃仍然要坚持安全的前提下，重新弄一个横置布局的V8发动机也是业界罕见了。