进一寸的欢喜 2024-04-19 07:19:58 随着科技的进步人工智能(A I)的应用领域越来越多所谓人工智能是研究 开发用于模拟 延伸和扩展人的智能的理论 方法 技术及应用系统的一门新的技术科学通俗地理解即是让机器拥有人的智慧让它在某些领域能够代替人进行决策从而解放人的大脑让人的行为变得更高效较为典型的应用场景就包括了实时在线的导航技术它能够代替你选择路线时时更新前方路况节约时间避免拥堵减少收费从而让人的出行更高效当我在利用导航指路的过程中就不禁在想如果人生的道路上也能够拥有一套这样的系统该有多好是不是就意味着我们就可以一帆风顺少走很多的弯路了转念一想即使拥有了这样的系统或也未必能够如愿因为当你正一帆风顺地活在当下的时候你会不自觉地去看未来的路你或许会看到前方的必经之路上有无可避免也绕无可绕的拥堵于是你会担心 焦虑 恐慌 彷徨甚至还会迷茫不知所措你可能会因此而难以安住当下活在当下享受当下前方的路就像算命先生口中的天机一样天机一旦泄露就一定会有人受到上苍的惩罚也许内心的不安与恐慌即使受到惩罚的一部分生活中我们可以规划未来的路但我们也深知未来有太多的不确定的未知甚至意外于是我们对未来的路不能一览无余我们也没必要整日想着一览无余真正一览无余的人生或也不值得一过正如胡适先生说的怕什么真理无穷进一寸便有一寸的欢喜面对前方的路也许我们只要拥有日拱一卒的态度与决心就已经足够了 赞 (0) 相关推荐 智慧路灯应用:智慧灯杆化身智慧城市守卫者——小小物件作用大 古代的旅人出行时,或靠走.或骑马.或乘轿,遇到人烟稀少.乱石阻隔的荒僻之地,总不免要停车休整.寻找旅店.在干舌燥.心情烦闷之时,隐隐约约看到挂于旅店门口的灯笼,似一盏指路明灯,顿时让烦闷的旅人松了一口 ... 我们听过人工智能却很少听过3D打印技术,可怕?它都能打印桥梁了 我们听过人工智能却很少听过3D打印技术,可怕?它都能打印桥梁了 车路协同——交通信号控制系统未来发展方向 随着城市化进程的加快,智能交通产业已进入快速发展期.我国智能交通产业历经二十多年发展已逐步从探索阶段进入实际开发应用阶段,但离真正实现交通智能化还有很长的路要走.城市智能交通系统包罗万象,各子系统间交 ... 2020出行之变(三):智能交通的星罗棋布 今天我们进入到"2020出行之变"的第三个也是最后一个话题:智能交通. "自动驾驶"和"新能源汽车"是人们非常关注的话题,相比较而言,智能交 ... 专家访谈 | 赵祥模:实现车路协同的规模化应用,需对症下药 嘉宾介绍: 赵祥模教授,长安大学副校长,中国公路学会自动驾驶工作委员会副主任委员.交通工程与信息化分会副理事长.主要从事智能网联交通系统.自动驾驶汽车测试.车联网核心理论与技术等领域的研究工作.国务院 ... 期待“跨越L3”的自动驾驶和未来已至的“车云协同” 自动驾驶正在进入大规模应用的前夜,然而智能汽车在L3级别规模化商用的道路上出现一定的迟滞. 今年初,奥迪就曝出"取消L3级自动驾驶研发项目"的计划.尽管奥迪特意强调 "团 ... 智慧路灯应用:助广州南沙明珠湾起步区实现智能驾驶 2019年5月 广州南沙区明珠湾起步区宣布在灵山岛尖设置一条7公里智能驾驶示范段,通过修建与"智慧的车"相匹配的"聪明的路",实现高效的人车路协同和跨域信息联通 ... 车路协同正在走进现实:落地应用及未来展望 车路协同成为近年来交通领域最绕不开的热词.随着高速公路智慧化建设的不断加速,车路协同正在逐步走入现实.目前来看,车路协同更多的是应用于示范区内,如果大规模地推广到开放道路,还有大量的工作要做. 问题 ... 知荐 | 车路协同在高度自动驾驶中的应用分析 对有限自动驾驶L3而言,自动驾驶系统控制车辆期间,基本上驾驶员可以不用看向前方.但是,当系统呼叫驾驶员进行判断操作时,驾驶员必须要做出应对动作.也就是说,在这个等级下,实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕 ... 【学术论文】车路协同的云管边端架构及服务研究 导读: 车联网作为5G的重点业务之一,正在逐步构建以人.车.路协同的辅助驾驶.自动驾驶为核心的智能交通系统,新场景.新需求的引入对数据通信与计算提出了更高的要求,也推进车联网从支持车载信息服务(Tel ...