谁说丰田对自吸很忠诚？雷凌1.2T已经背叛这一信条！|试驾

想必《头文字D》的影迷都不会忘记
拓海他老爸为爆缸的AE86换了一台高性能引擎的剧情吧
自从拓海有了这辆“改造”过的86之后
就成为了职业虐对手的老司机
现在，这辆AE86的后代：雷凌
也要效仿它的先辈
推出了一款搭载涡轮增压发动机的1.2T车型
有人就会说，雷凌不就是一款家用轿车吗
好像没必要换装一套这样的动力吧
对此轱辘哥只能说“你太不懂年轻人”了
作为一款专为年轻人打造的轿车
雷凌的定位就是动感、运动
而这款雷凌Turbo不仅在设计上遵循了这一定位
并且动力方面也比自吸车型更有驾控乐趣
在雷凌1.2T版本上市不久之后
轱辘哥也在厦门的试驾会上体验了一番这款车
于是轱辘哥和雷凌1.2T的故事就这样开始了……
来到发车地点，正当中午时分
场内的试驾车已经蓄势待发
当知道被分到一辆珊瑚红的试驾车时
轱辘哥是不开森的
因为琥珀棕才是雷凌1.2T的新增颜色
上车后一切准备就绪
轱辘哥打开了中控台那台多媒体互联系统
8英寸的触屏尺寸足够大，还能与智能手机的互联
所以在车上就能使用手机上的导航和播放等功能
与此同时，对讲机里传来了出发的指令
1
“开车”
轱辘哥挂上了D挡
这套可模拟8速的S-CVT变速箱也带有Sport模式
不过现在还没到派上用场的时候
从出发地点转入主干道，是双向单车道的小路
而且因为是周末，所以路上的行人游客略多
特别是进入了试驾点之一的公园内
轱辘哥打方向盘的频率也高了
雷凌1.2T全系标配的电动助力转向
指向性也很出色，而且一口气避闪不费劲
在园内绕了一圈
轱辘哥再次走出大马路，前往闽南大戏院
在车流量挺大的车道上，大型车也不少
轱辘哥尝试着超车，所以油门稍微踩深了一点
这台1.2T发动机的涡轮增压介入其实挺早的
而且“发力”也是比较迅速的
全因这台D-4T直喷涡轮增压发动机采用了小型涡轮增压器
另外，水冷式中冷器也缩短了压缩机与燃烧室的进气路径
使得发动机在1500转就能达到185N·m的最大扭矩
所以推背感也是挺明显的
变速箱独特的柔性锁止也让这股推背感得到很好的延续
不过再畅快的驾驶
也会被红绿灯所打断
当轱辘哥在斑马线前停下之后
雷凌一如既往的底盘扎实感也让点头变得轻微
同时自动启停功能也悄悄地把发动机熄火了
不过松开刹车之后，它也是安静地再次启动
如果长按启停按键三秒，也可以切换成启停优先模式
这种模式下，发动机熄火后空调的功率也会降低
以保证较长的临时熄火时间
2
“看车”
在过足了驾驶瘾之后
轱辘哥找了一个风凉水冷的地方
把车停在一边
掏出来吃饭的工具
准备找出这辆雷凌1.2T与其他版本的车型
究竟有啥不同
既然发动机是它最大的亮点
那就从发动机舱开始吧
一打开舱盖
最先映入眼帘的是D-4T发动机的中冷器
目光往下移
就是小型化的涡轮增压器本体
同时因为采用了这种冷却方式
增强了抗爆震的性能
这款车型得以降低油品标号
来到车厢内
雷凌1.2T专属的座椅设计
运动感也是十分强烈的
Levin字样的闪电刺绣车标
辨识度也很高
并且前排座椅的肩部、腰部支撑也得到加强
整个乘坐感也是舒适中带点激情的feel
再加上内饰细节各处的红色双缝线
更容易让人血脉偾张
此外，外观上也有多项雷凌1.2T特有的标识
保险杠下方的钢琴黑涂装比之前的镀铬装饰显得更酷
两旁的日间行车灯也是帅气和实用兼顾的配置
后备箱也有D-4T的专用车标
3
“用车”
雷凌1.2T的车内储物空间
和其他版本车型并无很大差异
在同级车中处于上佳水准的后排空间也得到继承
后备箱空间也是家用车中的高标准
当然，如果能再加一个后排扶手那就更好了
因为变速箱、发动机等机械部分都具有平顺、安静的特点
所以雷凌1.2T的静谧性能也是很出色的
就算是起速那一下的声浪
也被过滤得很干净
音响系统的音质和节奏亦得到了充分发挥
10.98~13.38万元的售价
也体现了不错的性价比
这款D-4T发动机的保养周期也和自吸发动机是一样的
而且油耗也比1.8L的自吸版本更低
还避免了一般涡轮增压发动机的积碳和烧机油的问题
标配的车身稳定、牵引力控制、上坡辅助等主动安全系统
在非激烈驾驶的情况下，轱辘哥完全get不到它们的存在感
轱辘哥试驾报告：
这套全新的“TS铂金动力组合”取代的是原本的1.6L车型，随着雷凌Turbo上市，雷凌战队的组成也变成了1.2T车型、自吸车型加1.8L双擎混合动力的最强三叉戟阵容。

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