跃升世界SUV品牌老大，哈弗凭什么？

秦始皇统一天下，尔后刘邦击败项羽，两汉时期来临。隋文帝杨坚结束两晋南北朝，却在唐朝迎来繁华盛世。皇太极入关改国号为清，现已成为封建旧社会。纵观中国历史，朝代更迭频繁，又有谁能够成为一方霸主，长久不衰？

话又说回来，放眼全球，SUV品牌也就路虎和Jeep是公认的第一梯队，一个是SUV贵族，一个是SUV鼻祖，两大霸主地位难以撼动。此时哈弗横空出世不过短短几年时间，就已登上Brand Finance所评定的全球专项SUV品牌力榜首，超越老牌的路虎和Jeep，品牌等级AA+，同时在SUV品牌营销销量排行榜中上升至第一名，这样的成就自然会引发一大票疑问：哈弗凭什么？

这里就要提一下Brand Finance的来历了，Brand Finance是国际五大品牌价值评估权威机构之一，从全球数千个知名品牌中挑选，其评判标准包括公众熟悉程度、忠诚度、推广活动、营销投资、员工满意度等等，每年发布一次“全球品牌价值500强”，具有高度的权威性和可靠性。

正如Brand Finance首席执行官David Haigh在哈弗百万辆庆典上提到，2017年哈弗品牌价值提升至30亿美元，同比劲增40%，成为2017世界最强SUV品牌和中国最强汽车品牌。咱们的自主品牌能够获得国际社会的认可，站在SUV第一梯队上并成为2017世界最强SUV品牌，说实话，这是一个值得骄傲的时刻。

销量是最闪亮的勋章

中国消费者对于哈弗品牌的最深刻印象，恐怕就是王牌车型哈弗H6多次打破历史纪录的销量数据。哈弗H6 在2016年年底月销量突破8万台，去年以58.1万辆的傲人成绩圆满收官，连续四年摘得桂冠。

哈弗H6这个成绩在自主品牌中一骑绝尘，但是在全球范围内与CR-V、RAV4以及途胜相比还是有一定的差距，排在第四名。客观来说，哈弗H6在竞争最为激烈的紧凑型SUV中面临同质化危机，这几年车型不断改款出新，但是并没有全面换代，与对手的差距正在缩小。

因此，新一代哈弗H6也是时候要面世了。全新哈弗H6基于全新的平台、全新的动力总成、全新的安全理念打造而来，以动力、安全两大消费痛点为升级对象，强化安全性能，搭载2.0T\1.3T+7DCT的动力组合。哈弗H6能够成功，离不开其合乎国内消费者胃口的大气设计，由设计总监皮埃尔“简单、经典、永恒”极简设计理念打造的新车，也将再次让消费者爱上这一款全新的哈弗H6。

对哈弗H6抱有最强信心的，莫过于经销商了。新一代哈弗H6由于全面升级，定价或高于现款车型，但即使如此，经销商们还是寄希望于哈弗H6的月销量能够突破10万台，牢牢巩固中国最强SUV的地位。

最大底牌是产品

在哈弗百万辆庆典上，长城汽车掌门人魏建军掷地有声，“到2020年，力争哈弗SUV销量突破200万，超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，H6成为全球SUV单一车型销量冠军。”

对于哈弗来说，这是一个小目标吗？显然不是，甚至在大多数人看来还有些“狂”。但一向低调的魏建军敢在公众面前立下重誓，剑指全球SUV老大的宝座，这可不是说说而已。

不打情怀牌，哈弗脚踏实地搞研发，计划到2020年投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。尤其是车主最关注的车辆安全方面，哈弗已经投入了更多研发资源，并且在产品研发阶段，采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系。结构耐撞性甚至达到美国最新的安全评价标准！

在轱辘哥看来，魏建军的认识还是比较精准的，能够深入了解消费者的需求，他这样说：“哈弗，因为更专业，所以更安全，这是我们的郑重承诺；买哈弗，就是买更安全的SUV，这是百万顾客选择哈弗的重要原因。”能够让哈弗走向SUV销量宝座的从来都是产品本身。

没有利润哪来研发

汽车生产商的本质还是赚取更高的利润，这一点并不忌讳。又或者说，正是出于对利润的追求，有了更多博取消费者芳心的动力，才带来了更好的产品。哈弗的单车利润远高于同行，根据长城汽车发布的年报，2016年净利润达到105.5亿元。众所周知，长城汽车的主要盈利产品就是哈弗H6，可见哈弗这不一般的产品力和营销能力。

没错，哈弗之所以能够有领先同行的盈利全靠SUV车型，而魏建军更是表示，聚焦始终是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。此言一出，马上有不少质疑长城单条腿走路的声音涌现，并不看好长城这一战略。但是，同样以SUV打天下的路虎和Jeep怎么就没有如此多的反对声音？

别忘了，丰厚的利润正是大手笔研发经费的来源，投入50亿元的技术中心也正得益于这强大的营销能力。那么，外界又何须质疑长城没有正向开发的能力？值得一提的是，哈弗的超强盈利也让经销商赚的盆满钵满，反馈给消费者的就是良好的服务态度。关于这一点，车主很有发言权。

Brand Finance评价哈弗是“2017全球专项SUV品牌力”和“中国SUV品牌强度”第一名，正是基于哈弗的产品力、品牌影响力、车主认可度等方面来评判的。这也就回到了最初的问题，哈弗凭借自身的强大实力超越了SUV品牌老前辈。

一个有趣的现象是，从品牌价值市场营销有效性来看，哈弗取得了极为卓越的成果，遥遥领先第二名近三倍。没有大手笔的宣传经费，全靠车主口碑相传，哈弗的成功也是没谁了。

轱辘哥说

年少不轻狂，老来何以话秋凉。即便哈弗是年少轻狂又如何？待到国内汽车工业腾飞，自主品牌能够稳居国际一线水平，哈弗成为世界SUV领导品牌时，我们能够和子孙后代说一句，终于把当年吹的牛逼给实现了！就够了。

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