【走进日本】被国人嫌弃的铃木，日本消费者喜欢吗？

翻看2017年日系品牌的在华销量数据，你会发现，与“三巨头”相比，铃木的成绩单简直拿不出手。然而轱辘哥在日本旅行的这几日，却明显感觉到满大街跑的雨燕、WagonR等铃木车，WagonR作为铃木品牌旗下的热销车型之一，2017年以114,711辆的成绩夺得日本当地年度轻自动车销量的第五名。

（铃木WagonR）铃木车在国内不吃香铃木在中国市场卖不好是不争的事实，像经典的雨燕、奥拓等小车的销量都毫无意外地下滑。铃木在华给人一种破罐子破摔的感觉，产品设计跟不上潮流，市场营销几乎见不到，从近五年的销量来看，2015年、2016年还能勉强维持10万台左右的销量，可到了2017年，1-11月累计销量还不足8万台，同比下滑35.2%，不与日产、丰田等大咖相比，即便与马自达、三菱比，铃木依然被甩在后面。年份销量（台）2013年14.8万2014年16.5万2015年12.02万2016年11.56万2017年1-11月7.63万产品线单一、营销不对路、品牌知名度低使其逐渐被边缘化，以雨燕这款车为例，这款全球热销的精品小车（全球销量已突破500万台），早期也曾拿下过单月销量同比增长300%，赶超老对手飞度2倍的辉煌成绩，然而再看看2017年11月的销量，只有1000辆左右。

作为最早一批向中国输出汽车技术的车企，我们不可否认铃木对中国车市的贡献。不过在汽车工业快速发展的当下，铃木的产品明显跟不上市场发展，在流线型车身设计盛行的汽车市场，雨燕、奥拓等老旧的造型已不能满足消费者。铃木在日本销量如何？

同样以雨燕为例，在上个月2017-2018年度 JCOTY (Japan Car of the Year)日本年度风云车评选中，雨燕这款车的受欢迎程度排在雷克萨斯LC、马自达CX-5的前面，这类方方正正、呆萌可爱的小车更受日本消费者的青睐，前几日轱辘哥也写过一篇相关的报道，感兴趣的朋友可以移步----【走进日本】“盒子车”满大街跑，为什么日本人这么喜欢MPV？

类似铃木雨燕的MPV小车，日本消费者喜欢的原因除了此前文章中，提到的日本道路狭窄之外，主要还有三个原因。

其一，选择小排量的MPV车型，一部分是因为考虑到不可再生资源的紧缺。日本人忧患意识一直都很强烈，二十世纪初期，日本统治大连期间，曾将大连煤炭大量搬回日本填海造田，据悉，这些煤炭挖出来还够整个日本国民使用30年。同样的，使用小排量车型能大大降低燃料消耗。

其二，小型MPV车型更便于操控，女司机开起来更轻松。我们都知道，日本是一个推崇男主外女主内的一个国家，绝大多数日本女性结婚后，都当起了家庭主妇，负责做饭带小孩。这几日我们走在日本街头，发现驾驶私家车的女司机丝毫不比男司机少，大型的SUV转弯掉头对于女性来说都比较吃力，类似铃木雨燕这类型的小车刚好符合她们的使用需求。另外，日本人的审美与中国人的审美也有差距，呆萌活泼、方方正正的设计更讨他们的喜欢。

最后就是铃木对两个市场的重视存在差异。雨燕在中国卖了12年没换代，产品竞争力不强，自然被市场冷落。而日本铃木已针对雨燕再推出新型油电动力选择，这就好比一个是普通版，另一个是加强版，产品性能自然存在差距，而这也决定了雨燕在日本热销，在国内却不受待见。市场环境不一样，决定了铃木的发展走向，撇开铃木在日本的销量不谈，如果铃木在中国产品阵营依然太过单一、营销跟不上、经销商面临持续亏损的话，那必将会被这个市场所淘汰。戳“阅读原文”↓↓↓↓