日前，2020年汽车资源综合利用国际论坛在北京举办，此次国际论坛聚焦了三大主题，其中以“创新驱动动力蓄电池回收利用模式构建”为主题的环节备受关注。
工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示，将推动汽车生产企业履行资源环境责任，引导产业链上下游加强联通协作；深入推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，修订《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，强化全生命周期溯源管理，高质量构建回收利用体系。
此次管理办法的出台将进一步推动动力电池回收的步伐，为构建高效的回收利用体系增加政策注脚！事实上，眼下动力电池回收已经迫在眉睫！
一般来说，动力电池的平均使用寿命约为5年左右，有专家推测，2014年新能源汽车兴起时生产的动力电池，在近两年都将进入批量报废期。那么，动力电池如何合理回收成为眼下最重要的议题！随着新能源汽车产业的高歌猛进，相关部门也意识到了动力电池回收的严峻问题，对此也出台一批动力蓄电池回收相关政策与标准，例如：2017年，国务院印发《生产者责任延伸制度推行方案》重点：到2020年，生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。到2025年，生产者责任延伸制度相关法律法规基本完善，产品生态设计普遍推行，重点产品的再生原料使用比例达到20%，废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。2017年，国家标准化管理委员会推出《车用动力电池回收利用拆解规范》重点：此次获批发布的《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，该标准的实施将在一定程度上解决行业性的发展难题，对规范我国车用动力电池的回收利用及拆解、提高专业性技术、完善动力电池回收体系等必将产生重大意义。2018年，工信部颁发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》重点：规定了电池的回收利用管理机制，各地区也发布了电池回收处理制度，明确规定了车企要承担主体回收责任.，即“谁制造谁回收”。2020年，商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》重点：对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。2020年，工信部印发《京津冀及周边地区工业资源综合利用产业协同转型提升计划（2020-2022年）》重点：加强区域互补，统筹推进区域回收利用体系建设。推动山西、山东、河北、河南、内蒙在储能、通信基站备电等领域建设梯次利用典型示范项目。支持动力电池资源化利用项目建设，全面提升区域退役动力电池回收处理能力。2020年，国务院办公厅公布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》重点：在动力电池循环体系方面，规划要求落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。从工信部、发改委、国务院、环保部、商务部等部门密集出台了多项动力电池回收法律法规和标准来看，国家对动力电池回收领域相当关注，这极大推动了动力电池的回收利用。当然政策的利好是一方面，想要大力加快动力电池回收步伐，还需要企业自身提高意识，建立完善的回收机制！目前，诸如比亚迪、蔚来、小鹏等企业已经建立动力电池梯次回收利用中心，给行业规范发展起到了良好的示范作用！不积跬步无以至千里，企业自身的意识提升，加上政府部门完善的政策，或给予较高的奖励或补贴，共同促进动力蓄电池回收利用，相信未来动力电池回收这片蓝海市场，还将有意想不到的大波澜！
