奔驰首款电动车国产了！比特斯拉豪华十倍，外观更大气牌子更硬

众所周知，汽车自诞生以来很长一段时间都是使用内燃机作为动力来源，可是现如今面临着严峻的环境问题，内燃机的存在受到了前所未有的挑战，因此新能源汽车也就应运而生。可是纵观近些年的新能源品牌不难发现，传统的德系三巨头在这一领域起步较晚，但好在我们还是等到一鸣惊人的德系新能源车。这其EQC就是奔驰新能源车型的代表，与此同时改车在上海车展进行了过内首秀，并于第四季度在北京实现国产。

外观方面，EQC的外观延续了奔驰的家族式设计风格，但整体风格却非常新颖，边缘的过渡线条非常圆润，保持设计感的同时还有助于降低风阻系数，需要注意的是改车已经是纯电动车型，因此格栅为封闭式设计，阶梯式镀铬条的布局也增加了改车的豪华气息，与格栅相连的大灯组算是一大特色，配有贯穿式的LED日间行车灯，可选装激光大灯组。

虽然EQC是一辆电动车，但是它的侧面线条与常规车型并无太大差异，EQC甚至沿用了传统的物理后视镜，不通过翼子板很难从侧面发现这是电动车，其饱满的腰线为该车带来了0.28Cd的超低风阻。尺寸方面长宽高分别为：4761*1884*1624mm，轴距为：2879mm。

尾部的造型非常圆润，掀背的车尾配合贯穿式的LED尾灯带非常简约，没有任何多余的配置，当然上市之后会多了一个“北京奔驰”的logo吧。

内饰方面，如果说EQC的外观非常新颖，堪称奔驰电动开山之作，而内饰则有些令人乏味，沿用了奔驰现款的家族式设计风格，阶梯式的布局令该车中控台层次丰富，双12.3英寸的多媒体屏幕也是奔驰一大特色，左侧为液晶仪表盘，右侧为中央显示屏，并且仪表盘支持多种主题切换，而且采用了奔驰最新款的三幅式多功能方向盘，COMAND系统也得到了升级，并且车内还标配氛围灯，可选装柏林之声音响。

空间方面，EQC虽说是新兴产物，但其座椅的表现延续了奔驰的优良传统，并且在细节方面得到了优化，双色的搭配非常符合该车的新能源车型前卫的设计，前排座椅质感出众，由Alcantara材质包裹而成，宽大的座椅保证了舒适性，包裹性舒适，至于奔驰拿手的电动调节以及座椅记忆均有配备。至于后排也是采用了同款的材质，可惜较高的地板对中间乘客的腿部空间不太友好。

动力方面，EQC采用了时下流行的前后双电异步机驱动的方案，因此EQC也是一部全时四驱车辆，该动力的峰值扭矩为730N·m，最大功率300Kw，百公里加速时间为5.2s，并且搭载了5级的能量回收机制，国产版的电池来自宁德时代，续航为415KM，支持快充技术。

EQC的出现对奔驰而言是一块非常重要的拼图，奔驰目前还计划推出10款纯电动车型，仅凭目前EQC的配置来看奔驰电动车也是有着业内顶尖水准，当然了消费者们是否买单就要看其定价了，其次奔驰还需提升其服务水准，毕竟良好的口碑对品牌也有着决策性作用。