1985年上海大众汽车有限公司成立至今，成为了国内历史最悠久的汽车合资企业之一。曾经的桑塔纳3000、新帕萨特、Lavida家族，到近期火热的Lamando凌渡都是熟悉的名字（OS：奔跑吧兄弟，奔跑吧凌渡），那么这些汽车的制造流程是怎么样的？而且为什么国人都说大众车“硬”，耐“操”？就在近日，上海大众安排了一场主题为“追求至臻品质，缔造安全未来”媒体参观交流会，轱辘哥对其宁波工厂与安亭碰撞中心进行了实地的参观探访，哇哈哈哈！，要“入侵”大众工厂啦！
在正式进入工厂前（别急，别急），我们先来到了上海大众的员工培训中心，为了更好的生产出稳定可靠的产品，那是必须得培训（哪有人生来就会的，是吧），所以所有生产人员上岗前必须经过GF基础技能培训以及Lean精益生产培训，通过理论和实践相结合的培训方式，确保生产人员操作精确、安全，从而保障产品的品质。
（正式“入侵”工厂）
第一站，来到汽车生产线的起点—冲压车间，上海大众宁波工厂的冲压车间配备了目前国内最先进第二代横杆式自动化高速冲压生产线，是目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线，整线连续运行，最高冲次达每分钟15次。而“横杆机械手”相比传统的机械手，最快能在一分钟内工作17次，能够稳、准、快地完成上一道模具的取件，中间的穿梭和下一道模具的放件这三个动作(单身汪表示不服，手臂10秒20次规律并且稳健的上下运动，问大众机械手服不服）。另外值得一提的是，冲压车间还采用了自动化的换模系统，换模时间最快仅需3分43秒，是目前大众汽车集团中换模时间最短的，极大地提升了生产效率。
接下来到车身了—车身车间。宁波工厂车身车间是目前上海大众汽车机器人数量最多，自动化率最高的车身车间，共有530台机器人，自动化率达到86%。为了保证车身焊接工艺的精确性，车身车间大量采用了自动化的生产线。车身车间可实现4种车型的混线生产，生产节拍为51秒。（轱辘哥为了验证这个51秒，也是无视周围眼光，在原地默念了51秒，然后，机器人太多，眼花了，不知道自己数的是哪台了，醉了！）
再来就是喷漆了—油漆车间。车间采用全球领先的2010水性漆工艺，配备最先进的7轴全自动喷涂机器人，有123台全自动机器人，机器人90秒内对每台车身的50个点自动检测湿膜厚度，确保油漆膜厚度和均匀性，油漆膜厚在90-110微米的范围内。（此时此刻，感觉像是来到了“妇联”2的奥创的基地！）
最后到了总装了—总装车间（终于看到人了！！！！）。车间共配有186把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警，确保螺栓的扭矩值稳定可靠。并且每一颗螺栓的拧紧扭矩数据，将实时保存至服务器，重要的信息可追溯15年。人机工程，科学高效，改善员工劳动条件，提高工作效率。模块式装配工艺，整车吊架高度自由升降，轮胎及座椅运输线，18条智能型自动牵引（AGV）小车线路，98台智能型自动牵引（AGV）小车，无线射频识别（RFID）技术 （这些小车看着萌萌哒）
你以为完了？NO,NO,NO！这样就完了，怎么能被国人说“硬”而耐“操”呢！
为了保证产品质量始终受控，上海大众汽车在车辆组装完成后还会对新车进行一系列的安全监测，合格后才驶下生产线。合格下线后，还会对其进行抽检，保证上海大众汽车生产的每一辆车都拥有稳定可靠的产品品质。
随后来到了落于上海安亭的上海大众汽车碰撞中心，是大众汽车集团最先进的碰撞试验室之一。上海大众汽车碰撞中心共二层，分为12个试验区域，碰撞中心拥有整车碰撞、台车试验、车身强度试验、零部件试验、行人保护试验、安全气囊点爆试验等，试验对象涉及整车、车身、汽车座椅、安全带、安全气囊、儿童座椅、方向盘、转向管柱等，可满足国标、欧标、美标、C-NCAP、E-NCAP等各项检测需求。
随着现场“十、九、八、七、六、五、四、三、二、一、零……”倒计时后，“砰”的一声巨响（这样一辆车就没了，哎），车辆的左前方受到猛烈撞击，可以直观看到头部气囊与侧面气囊完全弹展开。
凌度正面偏置测试
目前，碰撞中心拥有45个试验用假人，可以模拟不同年龄、不同体重、不同性别的真人在碰撞时的状态。
测试假人模拟真人伤害
在碰撞试验之前，工程师们会对假人与假人身上的传感器进行标定，以使其符合试验的要求并确保试验结果的精确。
国人常说的大众“神车”，够“硬”耐“操”也不无道理，并且轱辘哥深深的感觉到，造出一辆能上路的车也是挺不容易的，需要这么多的流程。同时也了解到上海大众对其生产的每一辆车品质的把控与安全的追求。既然大众公开自己的工厂，那么相信上海大众也会更加严谨把关生产的每一辆车，为广大中国消费者提供更多优秀的产品和服务。
