买了一辆标致106后，我可劲儿的折腾了起来

车子就是大男孩的玩具，有时候真不一定是要多快多好——随着年龄的增长有钱能解决很多问题——而乐趣才是亘古不变的乐趣。

比如，祖国这边经常有那些开着911开着M3，还去买标致206去折腾的主，更别提很多GK5的车主其实拥有的跑车也不只一辆。

所谓玩车的乐趣，过程就在于玩，在于不断的折腾，不断的挖掘乐趣，不断的让车子变的更好。

你跟她相处很多的时间，花了很多精力，有很多的故事，她才真正属于你；你们共渡的时光，构成了最美好的过去和值得期许的未来。

来源：Speedhunters/Michał Fidowicz

整理：酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言

2019年初的某一天，当一位朋友在他的故事中分享了一辆小型法国掀背车时，我看到了这台标致106，心想这是多么可爱的一台小车啊，也许是时候打破我对小型法国车的偏见了。

随着我对标致106兴趣开始增长，我大脑中也随着车子的齿轮嗡嗡作响，这台车的油漆看起来有点粗糙，但很显然像是原始油漆，它有那种很有特色的90年代塑料质感的保险杠。

轮胎尺寸是175/50，这辆汽车的整体外观匀称且低矮，与我见过的其他任何标致106都不同。

在看到这辆车之前，我并没有真正喜欢这种类型的车。

106是一辆便宜的入门车，是你在17 岁时肯定不会想要的车子，我当时认识的英国汽车媒体对我进行了洗脑，认为小型法国汽车非常不可靠，而改装它们的都是非常独特的人群，后来发现这个假设非常不靠谱。

不过这些处在20世纪末21世纪初的怀旧情怀为这些掀背车带来了新的关注点，也使我的视角重新聚焦在这些车辆上，我之前从没有想过自己会对标致106感兴趣。

当我在Instagram上找到这台车时，我很快会联系到车主，几条消息后，了解到Instagram上的车主叫马克希尔，他和我的年龄相仿，巧合的是，几周后的车展上我就会遇到马克。

不过当时马克希尔的个人资料相当保密，在我遇到他之前，我不知道这个人会是什么样子，我甚至不知道他长什么样，这是一台小型法国汽车，我相信这个男人一定很有趣。

这是一辆1996年的Phase 1标致106，这台车带有一个小小的1.1L发动机，实际上有关该发动机没有任何统计数据，但这些并不重要，而实际上马克希尔准备对这台车进行一些改装，而这些改装的过程以及后来的结果，才是最终他所呈现的。

当马克提起它的日常工作时，他十分骄傲 —— 这台车变成一个改头换面的、更圆润更激进的版本。

首先马克对这些法国小车是很着迷的，在这一点上他十分笃定，他喜欢它们的本质 —— 简单、坚固的小型掀背车，这些车对于他来说都具有鲜明的个性，马克对它们了如指掌，他有一群好朋友，对自己的法国掀背车都有着同样的热情，这是一种非常好的积极的汽车氛围。

第二件事是马克是一位非常有才华的工程师，对细节有着敏锐的眼光，第二阶段是他的主战场，他向我明确表示他很喜欢这种过程。

他在2019年对这台车进行了第二阶段的升级调整 —— 搭载一些电子产品，比如电动车窗，定制的副车架可以允许汽车最大的灵活性，以及对车身做一些变化，而发动机舱里的布局也进行了调整，现在整个机舱看起来非常整洁。

在2019年圣诞节和新年期间，马克决定启动它的改装项目，比如刚才说的那些，不过在这之前，他需要先对车体做一些自己喜欢的改装，这样完成后他才能安心调整剩下的机械架构的处理部分。

马克开始计划，第一步是在车顶上挖一个洞，露天的顶篷是现在汽车的潮流，如果你没有一个全景天窗，你都不好交代。因此马克很自然的在车顶开了一个天窗，这台106瞬间就洋气了起来。

接下来是引擎，这台1.1升的小引擎必须要被替换，拥有这个时代的小型法国掀背车的好处之一是，基本上可以将它与其他相同尺寸的法国掀背车的引擎进行替换。最终它选择的发动机是1.6升Saxo VTR，发动机进行了全面的“处理，马克把它全部拆开以便查看是否有零件需要更换。

毫无疑问，新发动机最好的部分是声浪了，其改装了Supersprint排气系统，搭载了4-2-1歧管，这台车的声音是一种低沉的、带有嗡嗡声，当然也比那台1.1L的强多了，而随着转速逐渐上升，这台引擎也发出愤怒的尖叫声。

接下来马克抬起前支柱塔顶并在底盘上开槽，这使他能够搭载一套定制的Gaz前避震器并且可以同时匹配他缩短的后部Gaz后避震，同时还提高了乘坐质量。

他同时在这台车上安装了106 GTI的后轴，使马克能够升级到106 GTI的底盘设置并拿掉原始的鼓式刹车，前部也升级为106 GTI制动盘和性能卡钳。

然后发动机舱被全面的整理，几乎所有可见的电线或软管都隐藏起来，一些部件被挪到了行李箱，所有的大灯接线都藏在看不见的地方，马克很高兴表示车头灯是通过蓝牙操作的，这对于这台车绝对是个新鲜玩意。

能够完成上述所有工作需要一些汽车与工程知识，但要使改装更上一层楼，就必须关注与工程相匹配的设计风格，马克将正确的视觉元素组合在一起，其确保汽车在道路上行驶的足够优雅，同时也能具备一定的功能性，毕竟原始的106实在没有太多好提的。

该车在外观上采用了一个定制的、圆润的XSI保险杠套件，带有缩短的板凹槽，涂有带纹理的塑料黑色油漆，使其具有90年代的情怀外观，连车牌上的字体都有90年代的那种怀旧之风。

马克并没有忽略细节，例如尾门徽章和油漆则显示车辆的真实年龄，而引擎盖和车顶在这里最为突出，马克计划安装一些原装的标致车头灯罩，但不幸的是在重建车头时这些罩被折断了，很可惜，他再没有找到另外一套全新的了。

而内饰部分，典型具有90年代和法式的风格，中间的通道很窄，而且这一根用于变速的金属杆也非常长，仪表板采用白色背景，设计也非常扁平，但汽车的前部却有充足的腿部空间。

门板则保留了原始内饰，但座椅是采用106 GTI的皮革，方向盘则被替换为205 GTI的两辐样式，后窗则被替换为弹出式的窗户，当这些窗户都打开时，再加上敞开的车顶，坐在车里几乎感觉就像是在外面开，阳光实在是太耀眼了。

这台车还配备了装两个电动车窗，这也让这台车原始的手动窗户变成了电动的，这些按钮位于驾驶员的车门中，看起来很原始，这是马克自己做的。

关于轮圈，这也是这台车十分独特的地方，马克这次使用的是一套13×8英寸的Tramont TY2三片式轮圈，轮胎尺寸为175/50。

这台106看起来十分优雅而且感觉速度很快，开起来也很令人兴奋，最重要的是，这台车让大家都产生了兴趣，这台车再不是那台无精打采随时报废的106了。

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