网友问，黄陂客运和政务中心，可以搬到离横店和滠口更近的地方吗？

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黄陂人民医院搬到南部以后，其他公用设施也需要搬吗？

昨天的文章中，小编提到了搬迁到前川城南的新人民医院，有网友在留言中问及同样位于城北的汽车客运中心和政务中心有没有可能也搬到前川南部呢？此问题这几年经常有网友提及，小编个人看法里，短期内应该不会，长期或许可能，毕竟那两个公共设施所在的地方太局促了，未来肯定是不怎么适合发展需要的。

这里，小编整理了网友们关于客运站和政务中心的一些建议分享给大家，需要说明的是，这只是网友们的个人观点，或许不成熟，或许不全面，仅供参考罢了，觉得说得好，做规划的时候参考一二，觉得不靠谱，一笑置之，从好的角度来说，老百信主动关心地区的建设总是好事一桩，您说对吧！

参考阅读：黄陂的这个大工程，小编每个月去一次，真是日新月异啊！

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黄陂客运站的槽点

黄陂客运站，正式名称是“黄陂区旅游集散中心”，是武汉四个新城区中首个建成的大型现代化的公交车站（新洲新客运中心去年才建成是），位于前川城北木兰大街和钓台大道交汇处西南角，面积不小，开业7年来，对黄陂的交通运输做出了不小的贡献。

然而，客运站不足的地方也很明显，网友吐槽的主要有以下几点：

1. 周边的道路都只有双向4车道，特别是门口的钓台大道，更是人车混行；
2. 到乡镇的公交，到汉口的公交，前川城区的公交，动线规划非常不合理；
3. 没有停车场，送客和载客的车辆都只能停在大马路上；

有网友建议，在前川南部重新规划一个新的客运站（不当家不知柴米油盐贵，呵呵），选址在新十公路和中环线交汇处，但考虑到此区域为产业新城的黄金十字路口，也有网友建议放在岱黄高速和中环线的交汇处，这两个地方好处有很多，比如：

1. 地块足够大，武汉公交、木兰公交、协力公交以及黄陂的旅游车辆一个公司划一块地，换乘全部在客运中心内部完成（现在的黄陂客运站，坐11路车转292去汉口的话，在钓台大道万基门口下车，然后要穿越钓台大道，走过乱哄哄的人行道才能换乘，说老实话，这种换乘体验相当的糟糕）
2. 交通更为方便：292出门就上岱黄高速，快3去新十公路也非常麻利，即使是295，走岱黄高速辅道转川龙大道也不麻烦；
3. 北部、西部和东部乡镇来前川的巴士终点也放在南部新客运中心，五岭和李集的车辆在百泰路地铁站设站，蔡榨、王家河和六指方向的巴士在黄陂广场设站，罗汉姚集长岭过的巴士在前川城区走百泰路，也可以在百泰路设站，目的都是为了方便乘客转乘地铁，；

网友的建议之一摘录如下：

目前黄陂客运中心车辆过于复杂，不利于未来发展，建议前川地铁开通后在黄陂前川南部产业新城人民医院附近设置一个公交场站，始发所有开往北部和东部的公交线路，并全部经过黄陂广场地铁站，让沿线居民方便乘坐地铁，p3也调整至南部公交场站，现有北部客运中心改为始发旅游公交线路和南部和西部公交线路，利用百泰路地铁站沟通，利用292进市区，这样黄陂所有公交都会途径前川主城区，带动主城区经济发展

黄陂客运中心

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新的政务中心

如果客运中心搬迁，新的政务中心完全可以放在新客运中心的隔壁，方便黄陂下面乡镇的居民办事。

虽然说盘龙城的政务中心即将投入使用，但黄陂南部还是有许多政务仍需要来前川办理，开搭公交的话，快3和292还没有办法直接抵达，需要转乘前川内部公交才行，如果新政务中心放在新客运中心的隔壁，坐快3、292、295、P22下车即到政务中心。

另外，现在的黄陂政务中心停车是个大问题，虽然正在建设立体车库，但估计就算建好，也只是勉强够用，如果搬到地广人稀的城南，完全可以建一个偌大的停车场来解决这个头疼的问题。

前川老城区

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当然，以上只是部分黄陂网友的美好愿望，短期内应该是没戏的，咱们出主意很简单，但要把其落实下去却是真的难，一方面取决于前川城区的发展快慢，另一方面则在于黄陂财力能否足够支持。

小编个人觉得吧，既然前川的发展方向已经确定为东拓和南进，未来的公共大项目最好还是放在城南为佳，一方面让前川融入横店滠口组成的临空副城里，另一方面公共设施更靠近横店和滠口的话，服务的人群也就更多（不至于让下面街道的居民觉得黄陂独厚前川，您说对吧）

各位觉得黄陂客运站和政务中心需要搬至前川南部吗，欢迎投票说出您的选择