“XXL号”德味中菜 测试一汽-大众揽境

外观 | 最大号“人民的SUV”[爱卡汽车 单车测试 原创]国人素来以大为美。买房要买大house，选股要选大蓝筹，买车也是一样。某款车想要在祖国大地上混得开，空间宽敞无疑是基本功。在中国消费者看来，车身加长、轴距加长都是理所当然的事情，而大众正是这背后的始作俑者。早在上世纪90年代，大众便揭开了中国式加长的帷幕，此后“L”车型如雨后春笋般涌现出来，并取得了巨大的市场成功。然而，当所有人都走上加长道路，曾经的经典法则竟变得有些黯淡。既然如此，不妨推倒重来——“L”不能满足你，那就上“XXL”。

今天的主角揽境便是一款新生代“XXL”作品。揽境不仅头顶一汽-大众SUV旗舰光环，还顺势成为VW品牌在全球范围内尺寸最大的SUV车型。上有奥迪Q5L，下有探岳，揽境必须有点硬功夫才能脱颖而出。为此，我们找来了试驾车，对揽境的点点滴滴一探究竟。

测试车型为2021款揽境380TSI四驱旗舰胜境版，官方指导价为35.99万元。在《X-TEST车辆评价评测体系》下，该车的最终得分为88.4分（总分120分），推荐指数四颗星。参考得分雷达图，揽境在安全和空间方面表现亮眼，驾驶和乘坐也展现出合资品牌的应有水准。整体来看，乘坐空间是揽境的最大优势，前、中、后三排乘客都能坐得舒服，长途出行很是惬意。变速箱综合素质出色，拉高了驾驶部分的得分，但操控性不可避免地受到尺寸和车重的影响。舒适性方面，揽境的隔音降噪表现达到预期，但底盘滤振还存在提升空间。

外观部分，揽境的关键词无疑是体量感。每位亲眼见过揽境的人都不禁感叹“这车真大”，紧接着猜价格时，又会说出一个高于实际售价的数字。大到让人过目不忘，仅凭这一点，揽境已然对得起初心。内饰 | 恢弘与科技同在

揽境的车厢铺陈与时俱进，兼具豪华感和科技感，工艺质量则继承了大众品牌的一贯优势。比起前作MQB，MQB EVO平台重点升级了电子电气架构，人机交互模式彻底革新，从按键+旋钮组合进化至触控时代。全新车机系统足够酷炫，但易用性还有提升空间。

作为老牌合资厂商，一汽-大众对国人需求拿捏得十分到位，这在内饰部分得到了集中体现。宽厚的中控台颇具美式风情，用料扎实，工艺可靠，配色方案和氛围照明也花了心思。车机功能丰富，界面美观度令人满意，只可惜交互体验还算不上绝对友好。空间 | 汉兰达不是对手

7座SUV的畅销秘诀是什么？答案是“大”有可为。作为后来者，揽境有着超越同级的庞大体型，其车身尺寸达到了中大型SUV上限，甚至让一些全尺寸SUV感到压力。车厢纵向空间充足，前两排乘坐体验惬意，第三排不凑合，行李厢也没有受到过多限制。想要长途远行，揽境无疑是让全家人满意的“最大公约数”。揽境提供6座和7座两种车厢方案，测试车辆采用7座设计（2+3+2式座椅布局）。

作为大众品牌身材最魁梧的SUV，揽境在空间方面没让人失望。乘坐空间分值几乎拉满，车内储物能力强悍，唯独行李厢空间略有失分（7座状态下进深稍欠）。作为全系次顶配，测试车（380TSI四驱旗舰胜境版）配置得分颇高，工艺质量和座椅舒适性则延续了家族优势。最终，揽境在车身部分获得了27.1分，静态表现非常出色。动力 | 双离合也可以很平顺

与兄弟车型一样，揽境提供330TSI、380TSI和530TSI三个动力级别。测试车为380TSI四驱旗舰胜境版，搭载2.0T高功率版发动机和7挡湿式双离合变速箱，并配备了4MOTION四驱系统。第三代EA888发动机是人们的老朋友了，相信许多“德粉”能够将其参数倒背如流。虽然2.0T发动机账面数据稍显平淡，但参数保守似乎是大众系车型的习惯。至于实际动力如何，接下来的性能测试将给出答案。

变速箱依然是7挡湿式双离合，但版本从DQ500升级至DQ501。看数字就知道，DQ501是大众横置双离合家族的顶级型号，应用在揽境上面恰到好处。与前作相比，DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级，旨在提供更完善的驾乘体验。此外，全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率，还可改善冷却性能，避免变速箱出现过热现象。

车子刚刚动起来，2.0T+7DCT动力总成就带来了不小的惊喜。油门踏板偏轻，初段行程依然略显木讷，所以右脚踩下去的瞬间，我一度认为揽境“没什么了不起”。然而，接下来的3秒钟让我意识到自己错了。起步足够顺滑，驾驶者几乎察觉不到双离合变速箱常见的颗粒感，动力传递明显经过了仔细打磨。若非事先知晓，说它是CVT也会有人信。就起步质量而言，揽境这具DQ501与优秀AT的差距似乎只剩下果敢程度——谁让它没有液力变矩器呢？

面对走走停停的工况，变速箱依然表现出色。城市低速行驶，揽境给人一种动力系统内部摩擦很小的感觉，收油后拖拽感轻微，滑行距离很远。在40km/h左右松开油门，让车利用惯性滑行至静止，每次降挡都处理得非常圆滑，几乎感觉不到阻力逐级变化的那种阶梯感。车速提起来以后，换挡平顺性同样令人称道，日常驾驶几乎挑不出问题。要知道，在国6b背景下，许多豪华品牌车型都无法提供这般体验。平顺性真的完美了吗？只差一点点。那是某日的晚高峰，我开着揽境行驶在拥堵的东二环上，车速在15-20km/h左右，变速箱处于2挡。当我快速松开油门的一刹那，车子出现了轻微闯动，这是正负扭矩切换导致的，与换挡无关。除非刻意体会，上述顿挫大概率不会引发抱怨。

揽境380TSI提供经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地共7种驾驶模式，每种模式都有明确的应用场景，绝不是噱头功能。在个性化模式中，用户可对各细项进行自定义，例如单独调整驱动系统。整体来看，舒适模式和运动模式的区分度较高，后者不仅改变了选挡策略，还提升了油门响应速度，开起来明显更跟脚。此外，运动模式变得更善解人意，不会“绷”在高转速区间，日常代步有较强的可用性。

2.0T发动机还是熟悉的模样，实力在，但不愿轻易表露出来。162kW（220马力）当然是够用的，但低转速下动力爬升略显迟疑。舒适模式下，将油门踩到中等开度，变速箱倾向于保持当前挡位。稍作等待，你才能得到预期中的动力，性格稍显慵懒。有人认为，变速箱降挡可以再积极一些，用转速换取功率。但在我看来，平顺才是这类中大型SUV的核心任务，揽境很懂得自己应该做什么。

◆ 0-100km/h刹车测试揽境提供起步控制（Launch Control）功能，最高弹射转速约为3500rpm，理论上这有助于提升起步效率。实际测试中，双离合变速箱的自我保护策略偏保守，最初0.6秒内动力受到明显限制，给人感觉憋着一股劲。跨过“犹豫期”之后，2.0T发动机开始展现威力，双离合变速箱升挡飞快，经历2次换挡后车速突破100km/h。最终，揽境380TSI跑出了8.44秒的加速成绩，峰值加速度达0.613g。

◆ 油耗测试绝对动力够用，日常驾驶惬意，揽境用实力守住了大厂尊严。对于准车主们，燃油经济性同样值得关注。在夏季高温环境下，我们使用经济模式对揽境380TSI进行了油耗测试，实测平均油耗为9.7L/100km。值得肯定的是，表显数据与实测数据高度接近，继承了大众家族的优良传统。

动力方面，揽境的综合表现令人欣喜。经过多年的优化，大众双离合变速箱已经变得非常平顺，比起同级AT或CVT也不落下风。舒适模式下，DQ501慵懒的换挡逻辑让部分同事略有微词，但在我看来，平顺优先在这里是正确思路。别忘了，揽境是一辆长度超过5.1m、宽度超过2.0m的大车。都市行走，安安静静地游车河就好，何必与钢炮们争个“你死我活”？底盘 | 改良版德系风味

谈底盘，自然就要提到舒适与运动。通常而言，两种取向很难完美兼顾，许多车企选择了侧重某一边。大众的逻辑是不偏不倚，精准地把握“中线法则”，驾驶感受平淡如水却极富亲和力。几乎在任何级别，大众车都践行着50%舒适+50%运动的调校，例如高尔夫GTI是钢炮界罕见的均衡法师，迈腾定义了中型车的均衡标准。揽境也是一样，日常开起来偏舒适，但该有的操控稳定性不会缺席。

硬件方面，揽境全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，与MQB EVO平台下的兄弟车型保持一致。包括测试车型在内，全部4缸车型采用普通液压减振器，阻尼无法自适应调节或手动调节。530TSI配有DCC动态底盘控制系统，主要升级点是电控减振器。日常驾驶中，底盘呈现出典型的舒适风格，松松软软的做派与庞大的体格很搭。低速行驶在环氧地坪上，车身轻轻晃动了起来，营造出一种舒缓绵长的感觉。驶出停车场，进入城市道路，底盘的舒适取向进一步凸显出来。面对大小不一的井盖，悬挂能够予以充分柔化，车内冲击感轻微。

若您习惯了所谓的德系质感，或许会认为揽境的底盘不够“整”。减振器阻尼偏弱，面对大坑无法快速消化冲击能量，车轮控制能力稍欠。驶过减速带，车轮会出现多余弹跳，主观感受是底盘下方有些连续颤动，听觉层面不够利索。对于家用取向的中大型SUV来说，这种调校风格无可厚非——至少它有效弱化了冲击。相比于城市蜗居，揽境更乐意带上全家远行，高速巡航是它最擅长的场景。通过“桥头跳”的时候，车身会舒缓地晃动几下，悬挂动作平缓，屁股几乎感觉不到失重和超重。前后轴阻尼搭配恰当，车身起伏很平坦，没有夸张的前后俯仰，尽显大厂功底。

转向手感顺滑，是大众品牌一贯的感觉。舒适模式下，方向盘非常轻盈，一根手指头就能拨动。扭头看看后视镜中的庞大车身，总有些“四两拨千斤”的奇妙感受。随着转向角度的增加，阻尼增益并不明显，手力输入与车头响应的关联性不强。换到运动模式，转向手感立刻紧绷了起来，阻尼与转角的对应关系比较清晰，驾驶者通过手部力道就能感知到方向盘角度。整体来看，揽境延续了大众在EPS标定方面的优势，并为中国用户进行了有益的改进。

无论选择哪种模式，方向盘中位附近（±10°左右）的阻尼都比较轻盈，轻轻推一下方向盘，车头便能提供适中的横摆响应。中低车速下，转向响应当真不慢，只要超车窗口能塞下5.15m的车身，驾驶者就不怕超不过去。在城市车流中穿插，揽境的灵活性超出预期，这是操控部分的最大惊喜。◆ 绕桩测试来到测试场上，揽境将接受严峻考验。平心而论，第一把转向“抡”下去以后，车头响应称得上积极，运动型轮胎对此贡献颇丰。然而，超过2.1吨的体重让悬挂有些吃不消，重心左右移动速度较慢。面对连续重心转移，减振器无法迅速衰减能量，绕到第4-5个桩时，转向节奏会被打乱，需要适当收油才能守住路线。车尾稳定性令人满意，骨子里的大众基因没变。

◆ 100-0km/h刹车测试刹车部分，揽境的表现非常抢眼。经过多轮测试，揽境380TSI的100km/h-0刹车距离为34.98m，甚至能够与性能车媲美。全力制动时，“点头”现象比较严重，但车身稳定性很好，没有出现左摇右晃的情况。前/后轮均采用通风刹车盘，抗热衰减能力值得肯定。在连续10组测试中，刹车距离最长的一次也只有36.20m。

◆ 噪音测试噪音方面，揽境交出了一份良好的答卷。从实测数据来看，揽境的四项噪音成绩均优于推荐值，展现出中大型SUV的应有素质。在120km/h法定限速内，发动机嗓音始终保持克制，风噪增益也足够均匀，不会出现某个车速突然跃升的情况。中高速行驶时，路面噪音更容易被注意到，这与偏运动取向的轮胎不无关系。

◆ 四驱测试揽境提供4MOTION四驱系统，搭载在380TSI和530TSI车型上。这套适时四驱系统由Haldex提供，“中央差速器”采用多片离合器结构。在单轴或对角车轮失去附着力情况下，电子限滑效率较高，车能够迅速脱困。单前轮有附着力测试也顺利通过，不过单后轮测试中，这套四驱系统就无能为力了。

驾驶与乘坐部分，揽境的表现有些分裂，行驶舒适性略有失分，但凭借高效、稳定的刹车表现扳回一城。操控性维度，揽境车身尺寸偏大，转向响应不算敏捷，但极限上的操控稳定性令人满意，底盘调校符合目标用户诉求。整体来看，揽境最擅长的使用场景是高速巡航，这也是最能发挥大7座优势的地方。

编辑点评：在德语中，大众（Volkswagen）的意思是“人民的汽车”——人民想要什么，他们就造什么。但人民总是既要又要还要，因此随着时间的推移，更大只、更全面的汽车逐渐成为主流。曾经高尔夫才是人们想要的大众，时过境迁，如今这份荣耀落到了SUV家族肩上。回到产品层面，揽境完全对得起VW金字招牌，X-TEST评价结果已然证明了它的实力。诚然，这款车的底盘质感无法满足所有人，但实打实的空间优势让人难以割舍。长板很长，短板不短，那份均衡正是普罗大众想要的。我的同事此前将揽境比作“巨无霸”，但在我看来，它更像是一道经过本土化改良的德式猪肘。正宗德味的确讨人喜欢，但吃多了总会感觉油腻。既然如此，不妨给它配上一份银耳雪梨羹，用清香冲淡浮躁。德味食材加上中式烹饪，这便是揽境的性格底色。配置 | 30万元级狠角色基本参数：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro厂商指导价31.99万33.69万35.99万39.99万品牌一汽-大众一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别SUVSUVSUVSUV发动机2.0T 137kW2.0T 162kW2.0T 162kW2.5T 220kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机综合最大功率(kW)综合最大扭矩(Nm)变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)5152×2002×17955152×2002×17955152×2002×17955152×2002×1792车身结构5门 6座 SUV5门 6座 SUV5门 6座 SUV5门 6座 SUV上市年份2021202120212021最高车速(km/h)2002002002000-100加速时间(s)10.89.29.28.2工信部油耗(L/100km)7.28.68.69.7保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里车身参数：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro车长(mm)5152515251525152车宽(mm)2002200220022002车高(mm)1795179517951792轴距(mm)2980298029802980车重(kg)2050216021602240最小离地间隙(mm)----前轮距(mm)----后轮距(mm)----接近角(°)----离去角(°)----车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数6666油箱容积(L)74747474行李厢容积(L)357357357357行李厢最大容积(L)942942942942发动机：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro发动机型号EA888-DPLEA888-DKXEA888-DKXEA390排量(L)2.02.02.02.5排量(mL)1984198419842492进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）V型汽缸数4446每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材质铸铁铸铁铸铁-最大马力(Ps)186220220299最大功率(kW/rpm)137/4100-6000162/4500-6700162/4500-6700220/5250-6250最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4050350/1500-4300350/1500-4300500/2750-3500燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式混合喷射直喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI国VI发动机自动启/停●●●●变速箱：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro挡位个数7777变速箱类型双离合双离合双离合双离合变速箱名称7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱底盘转向：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro驱动方式前置前驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式-全时四驱全时四驱全时四驱中央差速器结构-多片式离合器多片式离合器多片式离合器车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----车轮制动：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格255/50 R20255/50 R20265/45 R21265/45 R21后轮胎规格255/50 R20255/50 R20265/45 R21265/45 R21备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●●●后排头部气囊(气帘)●●●●前排侧气囊●●●●后排侧气囊●●●●膝部气囊●●●●安全带气囊----行人安全气囊----前排安全气囊关闭装置----儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●防盗报警器----发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示●●●●夜视系统----操控配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版ProABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降-●●●自动驻车●●●●并线辅助-●●●车道偏离预警系统-●●●自动驾驶技术----可变悬挂---软硬调节空气悬挂----电磁感应悬挂----可变转向比----整体主动转向系统----主动刹车/主动安全系统-●●●外部配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro电动天窗●●●●全景天窗●●●●运动版包围----铝合金轮圈●●●●电动侧滑门----电动吸合门----行李架●●●●主动格栅----远程启动发动机----感应后备厢●●●●电动后备厢●●●●内部配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro皮质方向盘●●●●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节----方向盘记忆----方向盘加热○●●●换挡拨片●●●●前泊车雷达●●●●后泊车雷达●●●●倒车视频影像●●●●全景摄像头●●●●自动泊车入位●●●●定速巡航●●●●自适应巡航-●●●无钥匙进入系统●●●●无钥匙启动系统●●●●全液晶仪表盘●●●●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示--○○220V/230V电源----行车记录仪----无线充电--●●座椅配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro座椅材质皮质皮质皮质皮质运动风格座椅----座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节●●●●副驾驶座电动调节●●●●后排座椅电动调节●●●●副驾驶座椅后排调节----腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----腿部支撑调节----驾驶座椅记忆●●●●副驾驶座椅记忆----后排座椅记忆----前排座椅加热●●●●后排座椅加热●●●●前排座椅通风○○●●后排座椅通风--○○前排座椅按摩----后排座椅按摩--○○第二排独立座椅●●●●第二排背部角度调节●●●●第二排座椅移动●●●●后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅●●●●前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架○○○○加热/制冷杯架----多媒体配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro车载Wi-Fi●●●●GPS导航系统●●●●蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸12英寸12英寸12英寸12英寸中控液晶屏分屏显示----后排液晶屏----语音控制系统●●●●定位互动服务----手机互联/映射●●●●车载电视----主动降噪----音响品牌--Harman/Kardon哈曼卡顿Harman/Kardon哈曼卡顿外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD/DVD播放器----扬声器数量8喇叭8喇叭12喇叭12喇叭灯光配置：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro远光灯LEDLEDLEDLED近光灯LEDLEDLEDLED前雾灯----日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯●●●●弯道辅助照明灯----随动转向大灯○○●●远近光感应系统----智能远光灯----大灯清洗装置----车内氛围灯●●●●可变色氛围灯●●●●玻璃/后视镜：2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版2021款揽境530TSI 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