采访丰田亚洲龙使用者，车主道出用车感受，你真的同意吗

当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，年代越是发展，购车群体对购车有自己独特的侧重方面。“操控热力王”昂克赛拉，用户名声可以说是一绝。“十年无大修”的丰田汉兰达，得到了广大车主的一致认同。汽车品牌仅凭单一的优势是无法守住市场并持续发展的。近年来，亚洲龙的发展突飞猛进，依赖其大气时尚且及耐看的外观造型，较好迎合市民们钟情于高颜值车型的用车需求，所以，亚洲龙才能在这么短的时间抢占市场。本期为大家分享的是《采访丰田亚洲龙使用者，车主道出用车感受，你真的同意吗》。

今天请到一位老司机王先生，他是我的同事，也是一位懂车人，他行驶过丰田凯美瑞，不过不是自己的车。听了表哥建议，最近有些积蓄，超预算提了丰田亚洲龙，没选丰田凯美瑞。在使用了5个月后，他说了四个字：未曾后悔！丰田亚洲龙屹立不倒的根本原因是什么？比得过丰田凯美瑞的性价比吗？接下来，就让他详细对丰田亚洲龙进行分析。

这款车作为一款中型车十分稳重，大方，外观清秀，低调而不失奢华。车体侧面看起来很长，辨识度也是挺高的。前脸大灯相当锐利，晚上亮起时相当夺目。车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级，轮胎的尺寸也够宽，是18寸的，抓得很牢，轮毅的颜色和款式也让人顺心。

提到内饰方面，车辆的中控功能区构造很不错，看着就很时髦简洁，一丝不繁杂。细微的做工内中透着些许的个性风，颜色匹配上也挺简单的，没有花里胡哨的东西，还是挺实在简约的。除了时不时会有共振外，现在没有异响，车里放了10多包木碳，现在异味大致没有了。总之，很喜欢丰田亚洲龙这个内饰设计，至少比其它同类车看着舒适。

动力是我喜爱并执意选择它的理由之一，根据我的预算，我提了“丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，丰田亚洲龙配备2.5排量的直列4缸发动机，深踩油门的时候动力的反应也特别及时，提速特别快，超车没有任何压迫感。8挡ECVT电子无级变速箱变速的时候基本上也没什么延迟，挺好用的，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驭乐趣，方向盘的手感是相当高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。

再看各位最关心的空间呈现，空间挺充裕的，坐在车里的感觉和坐在更大一号的车里差不多。丰田亚洲龙整车的尺寸达到4975*1850*1450毫米，我185cm的身高坐在驾驶位也是可以灵活自如。轴距也达到了同级领先的2870毫米，最后排坐满三个人的状况下也不会感觉过于狭窄，再怎么说尺寸在这摆着。关于储备空间，积储空间其实我没有太大需求，而且这车确实也不小，挺中意的，后备箱的容量也还可以，行囊不是特别多的情景下，也能轻松放下。

对于舒适性，丰田亚洲龙投入相当大精力在舒适性的缔造上。在过减速带的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座包包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，车载空调很给力，出风均匀而且制冷功效可以，车内的隔音成效良好，就是胎噪稍微有点大。

再说说这车的耗油，我大致都在城区开，一个红绿灯等十来分钟，在车流量大的街市里，油耗达到了5.9L，高速我也开过，平均速度100码，如果匀速大概在4.1L左右，这个能耗还是特别省了。感谢聆听这期《采访丰田亚洲龙使用者，车主道出用车感受，你真的同意吗》。

亚洲龙各方面都满足我的喜好，特别是它的外观让我为之动容。亚洲龙的名声和地位绝不是偶然得之，月薪15000以上开它没异议。销量就是能力的证明，比照了两款车，我想说四个字：未曾后悔！我选的车型是“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，一位老司机人说我买错了，大伙看看买得对吗？

在市场占据一席之地的丰田亚洲龙，除了依靠其特殊的外观外，能耗、操控、舒适性的实力同样不弱，均能迎合用户的需求。显然，丰田亚洲龙在中型车中相当有竞争力。总而言之，汽车工业的发展与时偕行，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在如今立足，正如丰田亚洲龙。那么对于这款成为车界焦点的丰田亚洲龙，不知各位有何不同的见解呢？感谢阅读本期《采访丰田亚洲龙使用者，车主道出用车感受，你真的同意吗》。