能源危机也危及AdBlue，欧6的柴油车可以囤点
现代柴油汽车，尤其是卡车，需要柴油添加剂AdBlue以符合欧盟氮氧化物的排放限值。由于氨短缺，AdBlue的产量较少。AdBlue可能因为短缺而价格上涨。
尽管油价上涨，开柴油车的人还是会庆幸，柴油还是比汽油便宜。然而柴油车主将会面临新的AdBlue危机。AdBlue这个柴油添加剂在一些欧洲地区已经非常稀缺，而且越来越贵。而且很可能从2022 年第一季度开始大幅涨价。
由于欧盟对氮氧化物有严格的限制值，柴油车几年前才通过以SCR催化转化器的形式添加AdBlue 来满足排放标准。其机理是添加尿素溶液减少污染物，使柴油发动机更清洁。老的欧4或欧5柴油车不需要SCR催化转化器。
AdBlue 消耗量相当于柴油消耗量的5% 左右，不过其用量这也取决于驾驶风格。
有人会想，那可不可以不加注AdBlue 呢？如果 AdBlue油箱已空，司机收到几个警告级别也不做处理，发动机将无法启动，因为废气净化系统不再正常工作。
所有符合较新的欧6 标准的现代柴油发动机都具有SCR系统。即使是那些将旧柴油机配备 SCR改造系统的人，现在也有AdBlue问题。然而，就运输量而言，卡车交通最大，因为卡车的柴油发动机比装有 AdBlue 的汽车运行时间更长，当然需要更多的柴油发动机。
AdBlue和柴油价格上涨无关，也无需征税。但是AdBlue的生产需要氨和尿素，而天然气也是生产过程必须的能源。天然气价格爆涨后，AdBlue生产变得不划算，而且还中断了生产。
Mineralölwirtschaftsverband (MWV) 表示，到目前为止的AdBlue储备还是充足的。但是运输行业却已经报告了个别地方上的供应瓶颈，例如波斯尼亚。
德国加油站运营商也已经报告了问题，例如巴伐利亚企业家Nico Zieglmeier：“由于长期供应合同，我们仍然可以提供AdBlue，但会限制每位客户的数量。”而且价格已经上涨。
来自比勒费尔德的货运代理 Jan-Hendrik Linnenkamp的公司有25辆卡车，他说，AdBlue每升价格从最初的29欧分已经几乎翻了一番。“这使AdBlue已经成为成本因素”，他认为2022年第一季度价格还会大幅上涨。
尽管目前卡车已经出现了微弱的电动趋势，然而柴油卡车仍然在德国占据主导地位。由于需求的不断增加，AdBlue的产量迟早将会再次增加。尽管AdBlue相对于柴油价格相比只是很小一部分，但是运输公司可能会将价格上涨转嫁给自己的客户身上。
对于私人柴油车司机来说，储备充足的AdBlue有益无害。只要在加油站、五金店或网上商店购买就可以了。