胡玮炜：摩拜并入美团，是一个新的开始！

在中国，估值10亿美金以上的互联网独角兽中，创始人为女性的屈指可数；如果再把标准提高一点，估值30亿美金以上的互联网独角兽中，女性创始人可能只有一个，她叫胡玮炜——摩拜单车创始人、总裁。

4月4日凌晨，媒体发布摩拜董事会投票决定将公司卖给美团的消息后，摩拜单车创始人胡玮炜发了一条朋友圈回应此事：“大家都喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”

这个传得沸沸扬扬的摩拜“被收购”案终于落下帷幕，但具体价格尚未公开。目前流传着两种说法：

一、美团将出16亿美元现金和11亿美元的美团股票。摩拜单车的股东退出，换成一部分的现金及一部分美团点评的股票。

二、美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。有消息称，摩拜部分创始团队不同意出局，最后的投票数，刚刚过法律认定的投票数。

不过，就“摩拜团队出局”一事，美团创始人、CEO王兴对钛媒体回应称，媒体报道有误，“不要以讹传讹了，摩拜创始团队根本没有要退出”。

文艺女青年创业

胡玮炜出生于1982年，今年将满36周岁。在创办摩拜之前，她曾是资深媒体人，先后在《每日经济新闻》、《新京报》、《商业价值》等媒体担任汽车记者，一干就是10年。

2014年对于胡玮炜来说，是人生重要转折点。这一年，她创办了摩拜，从此步入了开挂的人生。

胡玮炜多次在对外的演讲或采访中表示，她创办摩拜的初心是希望通过技术创新结合新型商业模式，解决城市“最后一公里”的出行难题，让自行车回归城市，让生活更美好。

置身于今天中国的创业环境里，胡玮炜对自己创业初心的解读多少有点理想主义。实践证明共享单车又像过去的团购、o2o等概念一样，硬生生被中国的创业者和投资者们做成了典型的风口项目：创业者蜂拥而入，资本拼命砸钱，短暂的疯狂过后，“死伤”无数，一地鸡毛。

共享单车又是一个剩者为王的游戏。所幸的是，胡玮炜和她创办的摩拜经过一路厮杀，成为胜出的两辆自行车之一。

胡玮炜的力不从心

据公开数据，目前摩拜已经在全球200多个城市投放了约800多万辆单车，日订单超2000万。

这背后离不开资本的支持。据公开信息，摩拜成立至今的2年多时间里，已经完成了9笔融资。2017年10月，美国创投研究机构CBInsights发布了“全球独角兽公司榜单”，摩拜以30亿美金估值跻身其中。

摩拜突飞猛进、个人身家暴涨的同时，胡玮炜面临的挑战和焦虑感也是做记者时不能企及的。

2017年8月，胡玮炜出席了极客公园“Rebuild 2017大会”。当被问及身处共享单车浪潮之巅内心的压力大不大时，胡玮炜答：我们每天都在面对挑战，不是面对焦虑；你说会不会遇到自己的瓶颈和问题，我也想说，可能每天晚上回去的时候都觉得自己碎了，然后又重建。

可以想象，从一个从业10年的记者切换为创业者，带领摩拜在团队规模和业务体量上迅速扩张，这背后要承受相当程度的挑战甚至是痛苦。

2015年底，李斌推荐了前Uber上海城市总经理王晓峰加入摩拜。最终，王晓峰不仅以摩拜联合创始人的身份出身公司CEO，且拿到了比例不低的股份。

目前，根据企查查提供的“北京摩拜科技有限公司”的信息显示，这个公司主体的注册时间为2015年1月，其自然人股东中，胡玮炜持36.12%的股权，李斌和王晓峰的持股比例分别是29.25%和 20.0%的股权；根据《财经》报道，腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%－15%，拥有一个董事会席位。但目前不确定“北京摩拜科技有限公司”是囊括摩拜所有业务。

王晓峰是70后，加入摩拜前曾在互联网以及消费品行业积累了近20年的高级管理经验， 他曾在2014年至2015年担任Uber上海的总经理；再往前，他曾在宝洁、谷歌、腾讯等大公司任职。摩拜引入王晓峰担任CEO就是与胡玮炜互补，弥补后者企业经营管理方面的经验欠缺。

王晓峰加入后，统管摩拜的所有事务，胡玮炜向王晓峰汇报工作；李斌在摩拜的头衔是董事长，虽然他90%的精力都放在了蔚来汽车上，但他在摩拜融资中的背书作用无可比拟，这直接关联其在摩拜的话语权。在对外的传播上，王晓峰和胡玮炜都会出现在聚光灯下。这不免令外界疑惑：在摩拜，究竟谁才是真正的掌舵者？

至少从摩拜的股权结构和组织架构来看，胡玮炜作为公司创始人，想要拥有对摩拜的绝对控制权和话语权似乎不太容易。

在整个行业焦灼的格局下，摩拜的新一轮融资也迟迟未落地。

今年初，蔚来汽车创始人李斌曾与全天候科技对话，就共享单车融资问题表示：“融不到钱肯定就会很麻烦，融的到钱也不代表什么，路还很长，其实去年（2017年）大家都虚火了一把，接下来才是真真正正拼刺刀的时候。”。目前来看，迟迟未到位的新一轮资金让摩拜的董事会选择卖掉摩拜。

成为美团出行的一块拼图

随着共享单车监管的趋严，尤其是多个地方政府下达禁止共享单车企业新增投放之后，摩拜、ofo都面临规模化难以继续的尴尬局面。

摩拜、ofo要融到新的资金，必须扩展更多业务和收入模式，增加想象空间。从目前已有的动作看，摩拜的新方向是智慧大出行。

但智慧出行这个领域，还有比摩拜更有野心和实力的玩家。以滴滴为例，程维的野心是，要围绕乘客和司机，打造全球最大的一站式出行平台，做共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者。致力于打造一站式生活服务平台的王兴显然希望将出行纳入美团的疆土范围。今年3月，美团打车以挑战者姿态登陆上海，与滴滴贴身肉搏。

对于美团而言，拿下摩拜，可以在其出行业务上迅速补上单车这一环，对标滴滴的单车业务，甚至阿里的单车业务。

如胡玮炜所说，摩拜并入美团，是一个新的开始。