二战中的日本“二哥”:两次获军神称号,逼疯军官,9次自杀未遂

不知何时,数字“二”,被演化成了一个具有多重意义的代名词,总得来说,是讽刺多于褒奖。

二战末期的日本空军中,就有这样一位“二哥”:喝了九次壮行酒,参加了九次自杀式飞行,两次阵亡,两次被授予“军神”称号,家乡两次为他举办了隆重的葬礼,逼疯了航空队军官,最终在本世纪才咽下了最后一口气。

此人就是号称死不了的,神风特工队中的“小强”,佐佐木友次。

佐佐木友次;

1923年,佐佐木友次出生在北海道的一个名叫当别的小村庄里,家中兄弟姐妹12人,他排行老六。

佐佐木打小对飞机就特别感兴趣,幼年时期最快乐的事儿,就是跑到村子附近的山顶上看飞机从空中划过。他高中一毕业,就迫不及待的跑到仙桃通讯航空局的培训基地当了一名学员,通过一年的培训,终于得偿所愿,成了一名合格的飞机驾驶员。

太平洋战争爆发后,佐佐木响应日本陆军部的号召,于1943年进入了陆军飞行学校,成了一名驾驶九九式轻型轰炸机的飞行员。

“神风特攻队”;

1944年末,日本在中东及太平洋战场节节受挫,各地的战局已经无法逆转。但是,仍有死硬的顽固分子,叫嚣着玉碎的口号,妄图掩盖失利的事实和恐慌的情绪,组建了二战中臭名昭著的“神风特攻队”。提出这一脑残计划的人物,就是制造珍珠港事件的核心人物之一,当时的日军第一航空队司令,大西泷治郎。

这里有个很有趣的问题,日本人为什么要用“神风”这个名字呢?据说这跟我国的元朝还有一定的关系。

当时的元朝政府,曾派水军征伐日本,可是在行进的途中遭遇了台风的袭击,水军损失惨重,只得半途而废,率部撤回本土。船队在海面上遭遇台风是一件很平常的事情,但是,这件事传到了日本就完全变了样。日本民间流传,这是第一任天皇显灵,为了保佑日本不受侵害,故意弄出了一阵“神风”。

不管怎么说,在大西泷治郎的极力游说下,日本军部还真的同意了他的计划,于1944年10月中旬,成立了这支所谓的“神风”自杀式特攻队。

“万朶”特别攻击队;

“万朶”一词,在日语中意为:垂下的花枝,也是花枝繁茂的意思。

万朶特别攻击队,就是日本航空队成立的第一支“神风特攻队”,队长是具有丰富教学和实战经验的大尉岩本益臣,而屡次参加菲律宾空战的佐佐木次友,也被选入了这支飞行队。

庆幸的是,这名特别攻击队的大尉,脑子非常清醒。他私下里将这些队员们召集到一起,跟他们讲,用飞机撞击敌舰的做法非常的愚蠢和糟糕,这样做根本无法达成重创敌舰的目的,倒是一种直接杀死飞行员的好方法。

所以,岩本益臣没有按照司令部要求改造飞机,除了加大了载弹量,减小了驾驶舱之外,其它未做任何改动。这样,就可以让飞行员投弹之后,还有安全返航的机会。

不过,这位相对还算清醒的队长,在攻击队第一次执行任务前几天,就在参加会议的途中被美军给击落了。但是,他对队员们的教导,却时刻的提醒着他们,佐佐木次友,就是飞行员当中执行的最好的一个。

打不死的“小强”;

11月12日,佐佐木次友随同三名队友,喝完壮行酒就开着四架改装好的战机起飞了,他们的目标是盟军在菲律宾的军港莱特湾内停泊的军舰。佐佐木到达指定位置后,投放了炸弹便改道棉兰岛,在卡加延机场实施了迫降。

两天后,日本航空队司令部,向全国发表通告称,万朶特别攻击队的第一次出击非常成功,尤其是飞行员佐佐木,他英勇的驾驶着战机,撞沉了盟军的一艘战列舰,被授予“军神”称号。参谋部将航空队对佐佐木的嘉奖发到了他的家乡,在北海道引起了巨大的轰动。

在当地政府的组织下,为佐佐木举办了隆重的葬礼,社会各界纷纷到其家中进行慰问,为了方便群众,当地政府还在通往佐佐木家中的途中竖起了路标,指引“军神”之家的位置。地方上的学校还组织学生,在佐佐木的家门口举行活动,可谓是荣耀十足。

正当众人都在为宣传“军神”而忙碌的时候,佐佐木竟然毫发无损的从卡加延机场返回了基地,这让航空队的军官们非常尴尬,搞不好还要被冠以虚报的罪名追究责任。

不过,执着的日本军官有的是办法,第一次没死成没关系,那就再接再厉,第二次撞死就行了。

11月5日,佐佐木第二次喝下了壮行酒,又一次开着改装过的飞机起飞了,目标仍旧是莱特湾港内的盟军军舰。这一次,航空队为了确认战果,特意派出了一架侦察机随行。结果,佐佐木飞行到半路的时候,不知是有意还是无意,竟然与自己的僚机失去了联系,不得已,只有被迫返航。

航空队军官一看这家伙又好端端的回来了,强忍心中怒火,没关系,再接再厉,还有机会。

11月25日,佐佐木第三次接受任务,出发前,参谋长特意找到佐佐木,意味深长的说:“为了军人的荣誉和上级的信任,请你一定全力以赴,拜托了!”佐佐木深知其中的含义,喝完壮行酒就登上了飞机。好巧不巧,佐佐木刚刚登上飞机就遭到了美国人的轰炸。战机被毁,佐佐木因跑的快只是受了一点轻伤。

两天后,佐佐木脑袋上扎着绷带,受命第四次出行任务。出发前,作战参谋再次找到佐佐木,这一次说的十分直白,“总部要的不是让你轰炸敌舰,而是必须要撞击敌舰,这次任务,请你务必成功。”佐佐木信誓旦旦的保证之后,仰头喝下壮行酒再次出发。

结果,这一次负责掩护的战斗机飞行员,因不忍心看佐佐木白白送死,飞到半路就带着他返航了,并以云层太厚,无法看清目标为由,替佐佐木搪塞了过去。

佐佐木不死,航空队的军官们谁也没办法安心。

12月4日,佐佐木奉命第五次出行任务。佐佐木到达目标区域后,跟第一次一样,胡乱投了炸弹扭头就跑,又迫降到了内格罗斯岛上的机场。

航空队军官得知消息后,气的都快要炸锅了。紧接着第二天,又给他安排了第六次出行任务,在这一次出发之前,作战参谋说话可就没那么客气了,“今天必须撞击一艘舰船,无论那一艘都可以。”

这一次佐佐木倒是没有空手而归,炸沉了盟军的一艘大型运输船,人还是没死成。不过,佐佐木返航之后,可就不淡定了,竟然从广播中得知,自己又一次驾机撞沉了一艘盟军战列舰,再次被称为“军神”,遥远的家乡,又进行了第二次隆重的葬礼,各界慰问等等流程。

紧接着,12月14日,佐佐木驾驶的飞机失控,还没升空就冲出了跑道,第七次任务失败;第二天,执行第八次任务的时候,受到了美机的拦截,被迫返航,又失败;三天后,佐佐木第九次执行任务,飞机在半空中发生故障,被迫返航,再次失败。

已经疯掉了的航空队军官,和懊恼不已的佐佐木,准备再接再厉,非死不可的时候,好死不死的日本竟然投降了。

就这样,这位二战期间的“日本二哥”,一直到2016年才咽气。

参考书籍:《二战奇闻录》、《佐佐木次友伍长》

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