记得去年在GCN的一期节目中，看到一位小哥对自己的公路车把进行了定制，使用了宽度仅为28cm的弯把，而且reach值非常之大，大约在15-17cm，而把立又设置的很短，大概只有6-7cm的样子。下把位为喇叭口，宽度大约在38cm左右。据使用者说这个车把是在台湾专门定制的，可以在骑行中获得更优越的空气动力性能。
【小哥专门定制的车把，非常的窄，前申量也非常的长，并展示了在车上如何使用】
如果你经常关注专业的公路车比赛，你会发现经常有选手为了获得更优的气动性，把手搭在手变头上，大臂和小臂基本成90度弯曲，让自己呈现出一个TT车的骑行效果。也有车手会把手肘搭在把横位置，双手自然放松。这都是为了有更小的迎风面积，获得额外的收益。
而下边这家荷兰公司，就依据上边的场景，专门设计了一款一体式的碳纤维气动车把：Aero Breakway Bar。下边我们简称其为ABB。这个车把把上边的使用场景和那位小哥定制超窄的车把再次提升了一个级别，使车手可以在更加安全，更为舒适的情况下，依然保持气动优势。
【乍一看是不是感觉没有什么异常？】
在各种大环赛上，我们可以看到车手的赛车为了获得更为激进的骑行姿态，都会使用更长的把立，即使是比较短的也都从110mm开始起跳，更长的则有使用140甚至150mm把立的车手。不过在这款ABB的车把上，一体设计的把立则只有70mm，只有常见把立一半的长度。而为了获得相同的手变位置，这款车把的前伸量则惊人的长，目测接近20cm，并且延伸出去的车把部分比较宽大，甚至还专门做了一个中心凹陷的设计，可以让车手把小臂放上去的时候更为舒适。
【左边可以看到，车把非常的窄，并且有非常长的前伸量】
【延伸出去的部分设计了凹槽，可以让小臂放上以后更为舒适】当你从侧面看车手使用这款车把骑行时可能还没有觉得特别另类，但是当从正面观看这辆车的时候ABB的车把设计角度就非常非常的激进了。虽然从图上看ABB的车把宽度非常的窄，但是实际尺寸则完全取决于你的需要，提供了多种宽度和前申量的组合以供选择。和开头的小哥定制的车把一样的，ABB的下把位也做了喇叭口设计，可以在必要的时候增加宽度提高稳定性，也方便进行冲刺。不过很明显这款车把更为注重高速巡航中的气动效果，可以让你在公路车上呈现出非常接近TT车上的气动效果。
最后这款车把会不会出现在今年的大环赛呢？这个还很难说，虽然说这款车把目前可以满足UCI的要求，但是当它真正出现在赛场并真的获得额外优势的话，可能结果就会有所改变了。具体可以参见那些被UCI禁止历代公路车的奇思妙想的气动设计。
好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
