八路军夜袭的阳明堡机场，竟然是国民党军所留，还储存着大量汽油

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1937年7月7日卢沟桥事件爆发后，时任关东军参谋长的东条英机立即急不可耐的抽调麾下精锐部队，组建所谓“蒙疆兵团”，由自己亲自率领，浩浩荡荡经由察哈尔草原向山西猛扑而来。为了保证进攻顺利，东条英机借职务之便，调动日本陆军航空兵“第2飞行集团”14个中队配合进攻，并凭借这一空中优势，迅速沿着平（北京）绥（包头）铁路向西攻击前进。

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▲日寇第二飞行集团

北线日寇直扑晋中腹地

9月12日，“蒙疆兵团”攻占晋北门户大同，与从东面进抵浑源、灵丘一线的日寇精锐、板垣第5师团形成夹击之势，国民党军第2战区司令、山西省主席阎锡山无力抵抗，只好全线收缩，一直退到长城沿线的雁门关、平型关、娘子关一带。然而，古老的长城终究无法抵挡现代化的飞机轰炸，9月28日，“蒙疆兵团”第15混成旅团从茹越口突破长城防线，进而威胁中国守军的侧翼。

尽管八路军在平型关、雁门关等地先后设伏，取得了歼灭千余日寇、击毁汽车500余辆的骄人战绩，但为了避免被日寇合围，长城一线依然被迫放弃。10月2日，12万精锐经正（石家庄）太（太原）铁路赶来增援，与阎锡山晋绥军迅速集中布防于忻口一线，以遏制日寇直扑晋中平原的态势。

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▲袭击阳明堡机场形势图

日寇占领阳明堡机场

但是，驻守忻口防线的部队很快遭到日寇飞机的频繁轰炸，有时1天内有好几个波次，给守军造成了重大损失。原来，就在他们阵地北面100里的地方，位于代县西南、滹沱河北畔的阳明堡机场，已经被日寇攻占，那里的设备虽然相对简陋，四周连围墙都没有，但其跑道却相对完好，还储存着大量的汽油等物资。

早在1920年，阎锡山牢牢掌握山西军政大权后，就开始全力扩充军备，并希望发展一支属于自己的空军。1925年，阎锡山引进法国“高德隆”飞机制造技术，开始在太原兵工厂制造、组装飞机，并成立“航空兵团”；到1930年底，阎锡山已经先后斥巨资从英、法、德、日购进或组装飞机20余架。

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▲奇袭阳明堡机场

八路军奇袭阳明堡

为了这些飞机起降，阎锡山在山西各地修建多座机场，但由于其购买的基本都是教练机、侦察机等轻型飞机，因此修建的机场也大都仅有一条可供轻型飞机的夯土跑道，也没有储存弹药等。阳明堡机场就是这些机场之一，但日寇于10月4日占领后，立即对机场进行了扩建，并下令第二飞行集团所属第5飞行大队24架“九三式”轻型轰炸机迅速转场至此，在日寇随后的进攻中，对忻口防线的国民党军形成全面压制。

不过，这家简陋的机场也没有存在太久，短短半个月后，八路军129师769团在团长陈锡联指挥下，成功突入机场，以伤亡30余人的代价，歼敌100余人，并将24架飞机尽数摧毁，有效支援了国民党军在忻口一线组织的正面防御作战。

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▲炸毁日寇飞机

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▲日寇占领山西省会太原