3099元起买五羊-本田电动车 畅享环保&品质骑行
【太平洋汽车网 导购频道】近年来，随着低碳环保的生活方式深入人心，电动车市场规模逐年大幅扩大。这里所指的电动车，既包括四轮电动汽车，也包括两轮的电动摩托与电动自行车，前者如今受到万众瞩目，但其实后者的规模和前景也不容小觑，因此，国内一些知名摩托车品牌已经有不少加入到了两轮电动车行业当中，其中最值得一提的，当属五羊-本田。
现阶段，五羊-本田正积极布局着五羊-本田电动5H-e城市MINI店，并且产品阵列中有两款热度比较高的全新主打车型，分别是U-GO和U-be，它们究竟表现如何？有哪些亮点？是否有望在各自的细分市场中后来居上呢？接下来本文便带着这些问题进行分析。
U-GO：高端产品里的技术之选
U-GO定位为高端电动摩托车，价格区间为7499-7999元，其造型设计、实用功能和性能都是同级别产品当中排在前列的，将好看的皮囊与有趣的驾乘兼顾于一身。
U-be：投向3000元级市场的重磅炸弹
U-be是一款全新电动自行车，有着时尚的外观设计、高质量的做工、可观的续航能力和舒适的驾乘体验，而且更为关键是其价格区间低至3099-3750元，这对于受众最广、规模最大的3000元级电动自行车细分市场而言，不亚于是一颗重磅炸弹，而它也被五羊-本田赋予了销量的重任。
U-GO和U-be的竞争力如何？
目前两轮电动车市场的主流品牌有雅迪、爱玛、小牛等，其中雅迪和爱玛属于传统的电动车品牌，在下沉市场中做得不错，门店甚至已经渗透到了一些人口较多的乡村里。相对而言，五羊-本田的定位更接近于小牛，毕竟两个品牌都以城市年轻消费者为核心用户。不过，从五羊-本田给消费者的感知来看，其品质感和信任感都会更高一些。
而事实上，U-GO和U-be这两款电动车都能在小牛的产品矩阵中找到非常直接的竞品，U-GO对标的是小牛MQi+，U-be对标的是小牛GAVO F0。
小牛MQi+
小牛GAVO F0
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五羊-本田U-GO对比小牛MQi+ |
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车型 |
U-GO 电轻摩EM |
MQi+动力版 |
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官方价格 |
7499元 |
7299元 |
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长宽高 |
1790x680x1080mm |
1745x640x1060mm |
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轴距 |
1300mm |
1245mm |
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车重 |
83kg |
68kg |
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电池容量 |
30Ah |
31Ah |
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续航里程 |
65km |
75km |
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增程电池 |
可装 |
可装 |
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电机功率 |
800W |
800W |
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最高时速 |
43km/h |
43km/h |
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刹车方式 |
前碟后鼓 |
前碟后鼓 |
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日间行车灯 |
有 |
有 |
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后视镜 |
有 |
有 |
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USB接口 |
有 |
无 |
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前储物格 |
有 |
无 |
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后尾翼 |
有 |
无 |
五羊-本田U-GO的整车重量比小牛MQi+多了15kg，这直接导致了它的单电池续航里程不如对手。不过，U-GO在驾乘体验方面扳回了一城，它开起来更稳，坐着也更舒适。而颜值方面，两台车可以说一目了然，U-GO明显看起来要更高档一些，也更动感一些。另外，U-GO前面那两个实用性超强的储物格，是小牛MQi+不具备的。
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五羊-本田U-be对比小牛GAVO F0 |
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车型 |
U-be 48V/20Ah |
GAVO F0 70版 |
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官方价格 |
3450元 |
3499元 |
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长宽高 |
1695x650x1035mm |
1588x720x1024mm |
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轴距 |
1220mm |
1130mm |
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车重 |
53kg |
54.8kg |
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电池容量 |
20Ah |
18Ah |
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续航里程 |
70km |
60km |
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电机功率 |
350W |
400W |
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最高时速 |
25km/h |
25km/h |
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刹车方式 |
前碟后鼓 |
前后双鼓 |
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日间行车灯 |
有 |
有 |
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智能锁 |
有 |
无 |
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后视镜 |
有 |
无 |
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USB接口 |
有 |
无 |
五羊-本田U-be相较于小牛GAVO F0 70版有着多重优势。第一，U-be外观比对手更加时尚，更容易吸引年轻消费者；第二，U-be续航里程足足多了10km，这对电动自行车来说是不小的数据；第三，更长的轴距让U-be踏板更长，能装更大体积的东西；第四，U-be制动系统采用前碟后刹的形式，比对手的前后双鼓更高级、更好用；第五，在配置方面，U-be多了智能锁、后视镜、USB接口这三项非常重要且实用的功能。
综上所述，五羊-本田U-GO和U-be和的综合产品力以及性价比并不缺乏竞争力，甚至都可以排在主流前列。
为什么说五羊-本田终于开窍了？
五羊-本田造两轮电动车其实一直被市场看好。首先，头部摩托车企业在产品制造、研发体系等方面有着巨大的优势，加入两轮电动车行业被普遍认为是一场降维打击；其次，五羊-本田品牌的知名度和口碑极好，近30年来在摩托车领域都是品质卓越的典范，想必造电动车也不会令人失望。
然而，不可否认的是，五羊-本田在两轮电动车领域走过了不少弯路，包括产品定价策略和渠道建设等等，因而迟迟未能获得应有的成绩。一方面，市场中受众最广的是3000元级别的物美价廉产品，五羊-本田却未能及时抢占这块蛋糕；另一方面，五羊-本田主要面向的是城市年轻群体，但是销售渠道和市场营销未能与之匹配，导致目标群体对其认知度远不如小牛等品牌。
好在，如今五羊-本田已经重新规划并开始发力，自售价3099-3750元的U-be诞生起，五羊-本田的新产品规划和定价策略便已经算是开了窍。至于销售渠道端的门店布局方面，以目前在各个大城市商圈周围渐渐铺开的五羊-本田电动5H-e城市MINI店来看，就能够说明其诚意。
全文总结
通过实地探访五羊-本田电动5H-e城市MINI店，以及对U-GO和U-be这两款全新产品的试驾体验，笔者更加坚信了摩托车企业完全有能力造好两轮电动车这个判断。尽管五羊-本田之前在电动化道路上走得并不算顺畅，但经过这次重整思路之后，笔者相信接下来应该会对市场格局构成冲击，尤其期待U-be对3000元级别电动自行车细分市场的搅局。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）