颜值配置只是必修课，超越合资品牌VV7靠的是“硬实力”
聚焦网红车
在中国汽车圈里，如果从业时间不到20年，那就意味着他从来没见过中国汽车市场销量的整体下跌。虽然2018年还没有到最冷的时候，但是根据统计数据，今年国内的汽车销量整体下滑是大概率事件，闭着眼睛卖车也能赚的盆满钵满的时代一去不复返了。
当中国汽车市场连续多年同比两位数增幅暴涨的那时候，就应该预计到2018年出现负增长的“小确丧”。的确，除了经济周期变化之外，2018年的中国汽车市场被“毛衣战”、内需不振、油价波动、政策不明朗等一系列状况笼罩着，即便各车企表现出了前所未有的求生欲，但从整体汽车市场来看，依旧抵挡不住从六月份就开始出现的同比负增长的情况。
市场下滑的阶段最怕闭门造车，ICU里长不出强壮的身体。根据“鲶鱼效应”，要激活车市，公平竞争、优胜劣汰显然更重要。
从另一个角度讲，中国敢于放开政策和国内品牌多年来的快速进步脱不开干系。
中国企业已有能力和实力打造属于自己的品牌甚至是豪华品牌，中国豪华SUV领导者WEY就是国产品牌技术进步的代表。上市两年，20万用户口碑让合资品牌重新认识了中国汽车。而VV7作为WEY品牌的开山之作，在车市凛冬将至的背景下还能突围向上。上市不足两年，销量突破10万，算是给品牌成立两周年献上了一份满意答卷。下面咱们就好好聊聊VV7到底靠什么取得了消费者的信任。
1
看脸的时代
颜值就是硬道理
几十年来中国人买车经历了从便宜就好，块大就好，到现在的帅气才好的几个阶段。VV7作为中型豪华SUV，外观设计之出色是没人能够否认的，摒弃了欧洲的保守，美系的浮华和日本的张狂。没有流行什么风格就跟随什么风格，而是把原创设计提升到了一个新高度。相信大部分人都会和我一样，见到VV7会不由自主地行注目礼。
开着VV7无论到任何地方最不缺少的就是回头率。凶猛的车头，上翘的屁股搭配大尺寸的轮毂，这样的运动活力怎能不受年轻消费者喜爱呢？
反观VV7的合资对手们：上市不久的途观L受制于家族设计，外形经典但亮点不足；日系的CRV、RAV4荣放虽然明显有年轻化设计的倾向，但线条繁复杂乱并不是人人都能接受的。
在看“脸”时代，“颜值高”是绝对的优势。而当今这个时代“车”早已不仅是满足出行需求，马东曾说：“你对汽车的选择其实是你不断强化，想要告诉别人你到底‘是谁’的过程。”谁设计更加出彩，谁更加凸显个性自我，谁更能满足国人的“面子”需求，还是一眼就能有个定论的。
02
不仅配置丰富
还要豪华舒适
说完了外观，咱们再来看看内在，作为中国豪华品牌的标杆车型，VV7并不是爆发户一样的从头到脚都被大牌LOGO所包围，一张嘴就透出粗鄙，而是坐进车里从做工到细节处处透露出不平凡。
整体简约的内饰虽然没有太多繁复的装饰但用料上乘，缝线和接缝统一，触手可及的地方都采用了亲肤的软包材质，保证了时刻都能拥有一个非常柔软舒适的触感。
在豪华的科技配置上VV7没有用密密麻麻的按键来标榜自己，智能化才是核心，车联网系统保证车辆实时都有一个清醒的大脑，能在第一时间帮助到驾驶员，以减轻驾车时复杂的路况所带来的各方压力。
流媒体后视镜还是比较罕见的豪华科技配置，不仅为整个内饰提升档次，还大幅度的减少了后方的视野盲区，对行车安全提供了全面保障；而9英寸悬浮式的中控屏，位置和尺寸不会对驾驶者产生太多的影响，同时定制的图标和整体豪华氛围很搭，显然花了不少心思来匹配而不是简单堆料。再加上好用方便的感应式电动后尾门、Infinity燕飞利仕高保真音响都是同级车型所不具备的豪华配置。
这种全面周到的豪华感，在过去也只有顶级豪车才能提供，所以VV7带给消费者的不仅是配置的丰富，更重要的是整体感受的蜕变和整体豪华体验的升级。
再看同价位合资SUV车型，无论是CRV还是RAV4荣放的内饰都还是传统的横平竖直的布局方式，虽然用料上也采用了软性材质，但和VV7比起来明眼人一看就要逊色许多。
对于国人来说豪华的体验还要落实在空间上，而VV7提供的2950mm超长轴距，和这两位日系对手2700mm上下的轴距相比优势明显。
03
安全标准
用硬指标说话
说了这么多看得见的，咱们再说说看不见的“安全”，安全性能是汽车最重要的一项硬性指标，与驾车人和乘车人的生命安全绝对是息息相关。
VV7作为中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准的车型，斩获最优级别“GOOD”评级，这样的表现完全和主流车型处在同一水平。要知道日系代表车型丰田RAV4荣放，在这项碰撞测试中虽然主驾表现较好，但副驾A柱变形严重,直接影响到了乘车人安全，这样的“应试造车”和按照全球最严苛制造标准打造的VV7形成了鲜明的对比。
被动安全是保证了出现交通事故遭到猛烈撞击后的安全，即使车辆安全性能再好，这样的事故也是谁都不想发生的，所以，如何尽量避免就要看车辆的主动安全配置了。那VV7是如何保驾护航的呢？首先常见的ESP、胎压监测、6安全气囊等22项安全配置均为标配，这是保证最基本的安全，而技术更加先进的防碰撞预警、制动刹车、自适应巡航、倒车侧向警告等12项顶级主动安全配置，不仅让VV7变得更加好开，还为车主们提供了比较全面的安全保障，让行车变得更加安全。
反观日系车型普遍都要欠缺一些诚意了，即使是售价更高的冠道也仅标配了四个安全气囊，而且后驻车雷达以及倒车影像双双缺失，和其20多万的售价很是不搭，开这样的车上路可是需要“眼观六路耳听八方”的本事了，但是安全可禁不起实验啊！
04
跑得快还省油
不再是童话
在油价涨多跌少的大环境下，燃油经济性已经是消费者在选车时最为着重考虑的问题，但“又想马儿跑得快，还想马儿少吃草”对车企来说已是最难攻克的难题。
VV7作为豪华自主品牌的标杆，在燃油经济性上自然也是不敢怠慢，为了将每一滴油用在刀刃上，通过对动力系统的精心调校，做到了既能拥有出色动力输出，又可以兼顾良好的燃油经济性。
百公里8L左右的综合油耗出现在VV7上也不是什么“童话”，即使在较为拥堵的城市路况下行驶，VV7依然可以把油耗控制在百公里10L左右，所以在日常使用时，燃油经济性上的表现VV7与昂科威、途观L等车型处在同一水平。
总结
短短两年时间，WEY家族已经推出了4款车型，累计销量突破20万台，在严峻的市场大环境下，打出豪华牌并且能取得如此成就，不得不说是一个巨大成功。开路先锋VV7可以说功不可没，高配置、大空间是过去国产品牌一直在做的，但是能把产品打磨到如此地步，让中国品牌敢于在产品力上直面合资品牌的竞争，VV7是第一个。
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