慕尼黑车展｜摩卡PHEV出征慕尼黑车展，魏牌出海再亮大招

AutoLab

慕尼黑车展首日，魏牌汽车正式全面发力欧洲市场，带来了向欧洲用户交付的首款车型摩卡（Coffee 01）PHEV。

DHT动力系统、智能驾驶系统、智能座舱是这款摩卡（Coffee 01）PHEV的三个核心卖点。新车预计2021年底开始接受预定，2022年上半年首批陆续交付。

国内用户对长城的DHT已经不再陌生，这套系统和比亚迪DMi，本田插电版的i-MMD异曲同工，都是兼顾了纯电、串联、并联三种驱动行驶，带来更精细化的能耗控制，实现续航、油耗、动力的平衡。

具体展现在产品上，摩卡（Coffee 01）PHEV搭载了一块40kWh的电池包，能够实现150km的续航里程。同时这款车型还搭载了一款2.0L的发动机，它在中低速场景或电池亏电时，会维持在高热效率转速区间，给电池和电机供电，由电机来驱动车辆，在这之前，这套动力组合如同理想ONE增程式。

但是在高速路段，或者急加速场景下，这款发动机可以直接驱动车辆，带来更好的能耗表现，同时也能和电动机一同助力带来更好的动力表现。

据现场公布的数据来看，这款摩卡（Coffee 01）PHEV中型SUV，零百加速小于5秒，这放在豪车云集的欧洲市场也是非常能打的，已经能和保时捷卡宴宝马X6打成平手。在纯电模式下，没有发动机的助力，这款车型的零百加速就要到7秒以内了，这个差值也几乎能够反应出增程式和DHT之间的差距。

而至于油耗，可以问问身边开比长城DHT和比亚迪DMi的车主，即便是不具备充电条件，油耗依然是令人满意的。

智能驾驶也是摩卡（Coffee 01）PHEV的核心卖点，国内上市的摩卡车型，搭载了3颗Ibeo的固态激光雷达，能够实现自动变道、自动超车和自动识别进出匝道的NOH高速领航辅助功能。

是摩卡（Coffee 01）PHEV目前并不知道是否会搭载固态激光雷达，但从功能来看，会比国内相对国内现有版本保守一些。

在智能座舱上，摩卡也是国内率先实现高通8155芯片上车的车型，魏牌再次将这一优势延展到了海外市场。摩卡（Coffee 01）同样搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，以及12G DDR4内存，64G UFS存储空间、四连屏。

摩卡（Coffee 01）PHEV基于这些强大硬件可以实现四屏交互、在线娱乐、全实景AR-HUD、AI智能面部识等智能科技，同时用户还可以自定义应用场景，如定时开启空调、氛围灯，在固定车辆位置开启音乐。

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