“燃油车禁售”逼急丰田老总，新能源车的“春天”来了？

随着多国明确燃油车禁售时间表，燃油车“退圈”几乎成定局，这令众多传统车企惶恐，丰田老总更是急得都要跳脚了！

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一直以来，关于燃油车禁售的消息层出不穷。不少人对此嗤之以鼻，认为燃油车退市是不可能的。但事实摆在眼前，燃油车禁售可能真的要来了。

近日，日本政府宣布的“绿色增长计划”中有一条，就是在2035年左右禁止销售新型汽油车，以电动汽车取代汽油车。而此前，法国和英国都提出将在2040年禁止售卖燃油车，德国也宣布将会在2030年实现禁售燃油车。国内也早有燃油车禁售的信号，比如19年的3月份，海南省明确给出燃油车禁售具体时间表，在《关于印发海南省清洁能源汽车发展规划的通知》中，明确要求了2030年全域禁止销售燃油汽车。有专家猜测，“十四五”期间，我国大概率会明确“燃油车禁售”的相关研究或政策。

禁售燃油车，对于环境保护来说确实大有好处，可对于汽车企业和消费者来说，却是五味陈杂。尤其对日本传统车企来说，燃油车禁售的消息无异于地震级别的信息。在日本“绿色增长计划”、2030年代脱碳燃油车”政策计划甚嚣尘上时，丰田总裁丰田章男就坐不住了，直接发声“这样下去的话，我们在日本就无法制造汽车了”，这样质疑甚至带有一丝威胁的言论，足以表明丰田章男对“燃油车禁售”这一政策的反对。

丰田章男认为，日本小型车本就以经济环保为出发点，且技术已臻成熟，对环境的影响微乎其微，且现有新能源汽车的动力结构并未升级，使用电力的新能源车仍存在碳排放及转型成本问题，而且轻型汽车是日本经济命脉，如果禁售燃油车，或将导致日本汽车行业模式崩溃，数百万人将会失业。

日本公布燃油车禁售的政策，不仅动了丰田的蛋糕，对于整个汽车行业来说，都意味着一场伤筋动骨的变革。从消费者的角度来说，丰田章男无疑也是说出了大家的心里话，他的质疑显然更为有理有据。电动车难道真比燃油车更适用吗？如果仅是日常代步用，电动车经济环保的优势很突出，但我们不得不承认，电动车现阶段在续航、充电桩设置等方面仍旧存在短板。现阶段的新能源车技术仍不成熟，里程焦虑，充电焦虑，以及比燃油车更为高昂的购车成本仍是消费者的顾虑。

可不管怎么说，发展新能源汽车，已成为全球共识。即使对此持质疑态度的丰田章男，虽然口头上抱怨，其实也早就开始着手布局新能源市场。早在2015年，丰田发起了“丰田环境挑战2050”战略，就确定“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标。20年5月份，丰田推出TNGA架构下打造的首款纯电车型——奕泽E进擎，这款车依旧采用公众熟悉的高性价比策略，还兼顾了绿色环保。由此也不难看出，“鸡贼”的丰田早已看破，在独门绝技TNGA架构的加持下，其全面进军新能源领域只是时间问题。

相对来说，燃油车现阶段仍存在优势。但随着新能源技术的进步，真到了国内燃油车禁售那一天，相信新能源车也会有大跨步式的发展。