庆铃铃咖实车体验：动力链去除“五十铃”，你还会为它买单吗？

无论是高速绿通，还是城乡的蔬菜配送，时效性一直都是这个细分领域需要解决的痛点，因为一旦车辆发生故障或者因为性能等问题，造成了时间的延误，不但会被货主扣运费，更有甚者会直接影响货物的品质，造成不可挽回的经济损失。

那如何避免这类问题的产生呢，很多卡友寄托于购买一辆高性能、高品质的好车。庆铃作为国内轻卡行业的领军品牌，也是顺应市场需求，推出了一款名为“铃咖”的全新轻型载货车系列，下面跟家哥一起来看看这款新产品的具体表现吧。

新款家族式外观，前脸时尚简洁

此次铃咖采用的是日本五十铃700P的宽体驾驶室，和日本本土的第六代ELF车型是同一款模具，进气格栅处采取的双V造型与旗下重卡产品巨咖形成呼应，这应该也是它们未来产品的设计语言了。

顺便提一句，庆铃这一代轻卡产品都可以选配整体式带侧翼板的导流罩，如此搭配能够降低行驶风阻，提升燃油经济性。此次实拍车只有导流罩，感兴趣的卡友可以前往当地经销商详细了解。

德威动力+万里扬波箱，高效可靠

此次铃咖产品最大的不同之处就是动力链的变化。该车搭载了一台德威D25发动机，最大功率110kW，大约150马力，最大扭矩输出400N·m，据了解，该发动机采用德国全新一代FEV油雾混合技术，节油率提升5%。

匹配万里扬6挡铝壳变速箱，前后桥都是来自五十铃技术的，速比4.875，在轻卡市场这基本属于万金油搭配了，在发动机2000rpm时挂入6挡可以获得大概74km/h的车速，能够满足绝大部分工况。

内饰升级，智能化配置需要加钱

得益于700P驾驶室的成熟布局，铃咖的空间表现还是很不错的，驾驶室内的横向、纵向空间应该都是同级别中最大的。中控台采用了平直式造型，这就意味着即使坐在中间座椅的乘客，也能拥有更多的腿部空间，再配合五十铃同款的减震座椅，驾乘感受能够进一步提升。

配置方面据家哥了解，该车还可以选择多功能方向盘以及多媒体中控屏，不过我们拍摄的是一辆标配车，有需要的卡友也可以向当地经销商了解一下。

产品总结

铃咖的出现，弥补了市场上高承载力、高速、高性价比轻卡车型的不足，能够让更多的卡友体验到日系轻卡的五十铃底盘以及德国技术的德威动力，它的出现让城市、市郊、城乡物流有了更多的选择。

严格意义上说，这台铃咖跟五十铃的联系还是薄弱了一点，毕竟发动机和变速箱都不是五十铃的，这也可能会让一部分“五十铃粉”扫兴，但除了动力链，这台铃咖在外观以及驾驶室的空间表现上也保留了不少日系轻卡的基因。