造车旧势力带你找回汽车制造的初心——广汽丰田全新战略SUV C-HR为年轻上市 / 开普饭

6月22日和23日，朋友圈被广汽丰田小伙伴们的C-HR霸屏。2016年发布震撼世界，2017年海外上市销量节节攀升，终于在2018年来到中国，而且是一下子用双子星的方式分别以一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR在国内于6月22日和6月23日前后脚上市。

两款车外观、内饰、动力总成几乎一模一样，可以说唯一的不同就是相同。同一个丰田，同一辆C-HR，不同的供应链体系，经由广汽和一汽的合资工厂进入中国市场。

我们可以预见C-HR在中国市场的火热，唯一的悬念就是C-HR和奕泽谁更火一些。从同样是双子星的卡罗拉和雷凌销量来看，一个好名号，可以让市场营销部的小伙伴烧少一些脑细胞，希望广汽丰田的宣传文案能够对得起这个国际称号。

C-HR是丰田TNGA平台下在中国推出的第二款战略车型，该全新平台在中国的第一辆车就是完美蜕变的全新第八代凯美瑞。什么叫TNGA？TNGA全称是Toyota New Global Architecture，丰田全新全球架构，就是一些吧啦吧啦的汽车生产体系，用最简单的一句话来说就是用更低的成本，更快地制造更好的车。

丰田从雷凌开始到RAV4再到凯美瑞，画风是变得越发莫名其妙，一改此前的中庸之道。以前看丰田车，似乎在意它是不是一辆丰田的车，存在极端的评价仅仅是因为日系车还是欧美系车。而说它莫名其妙是因为，同样是丰田的车，会有一群人喜欢，而一群人不喜欢这样极端的评价。

在造车新旧势力花样百出的市场中，拼配置，拼价格，宣传有多大的中控屏，多大的空间，百公里加速时间，钢板采用N种高强度合金，座椅是不是坐得舒服。似乎没有人关注新车发动机热效率多少，全车焊点数如何，喷漆膜厚多少，在碰撞试验中，对于驾驶人，对于路上行人的保障程度如何？甚至于造车的关注点竟然已经落在了能否按时交付，交付究竟延迟多少。

回归初心，车辆品质和驾乘体验才是一辆车成为车的根本。

C-HR来自具有全球模范工厂称号的广汽丰田，在丰田全球整车品质监查中，广汽丰田多次获得“零缺陷率”的最高评价，登顶丰田全球品质榜。涂装车间的中涂缺陷率每台车0.9件，达到日本母工厂同等品质基准（每台车1件）。另外涂装车间的不良率是0.004件/台，是行业平均水平的五分之一（0.02件/台），处于国内外领先水平。

需要注意的是，这些所谓的缺陷和不良率，是我们裸眼无法在车身上发现的超级细微的不良，反观我们在市面上总能看到我们用裸眼就能看到喷漆缺陷，对比之下，广汽丰田这样的品质要求才是造车工匠的追求。

广汽丰田C-HR是一款基于纽博格林赛道及周边山路调校的底盘，是一款强调驾驶乐趣的紧凑级SUV，配备热效率达到40%的全新2.0L发动机，小钢炮的称呼名副其实。我们可以在这辆C-HR上面找回年轻的力量，各种折腾的改装势必会层出不穷，这也是车的乐趣之一。

小型车向来都是喜欢驾驶乐趣的小伙伴的最爱。C-HR紧凑的车身，灵活的身姿，强劲的动力，可以在工作日的大街小巷来往自如，也可以在休息日的远郊来一场畅快淋漓的驾乘体验。驾驶这样一辆个性十足的小型车，对于中年油腻大叔来说，心态也会变得比以往更加年轻，或许这是小鲜肉的专属玩具，但谁不曾年轻，谁不会老去？相信每一个人都不会放弃这样一个机会，去拥有这一件可以返老还童的大玩具。

虽然广汽丰田宣传C-HR造型是多么的个性，但是有了雷凌和凯美瑞作为先锋，看着这个与RAV4荣放类似的浮夸的前脸造型，似乎就不会有太多的不适应了。

有三个令人不爽的地方，一个是由于溜背式的设计，后排头顶空间稍显不足，对于日渐长高的年轻人和日渐长胖的中年大叔来说，稍显尴尬，而且后排车窗小到一个稍微大一点的包包估计都塞不出去。另外一个就是TNGA旗下车型，后排地板来个凸起，这个简直无法接受。

广汽丰田C-HR总共推出8个配置，其中4个基础配置，4个特别配置。基本版分别是14.48万精英版，15.58万领先版，16.58万豪华版，17.98万旗舰版，相信15.58万领先版会是你的性价比选择。特别配置分别为14.78万精英特别版，15.68万领先特别版，15.98万酷越/酷跑领先版，16.98万酷越/酷跑豪华版。提供丰富的颜色选择，包括黑、白、红、绿、黄的全色喷涂，还有黑白、百黑、红黑、红白、黄黑、绿白等双色喷涂。