【原创资讯】盘点近期国外碳纤维复合材料领域最新资讯
碳纤维增强电极获得高密度电池
近日，美国特拉华大学复合材料中心（CCM）的研究人员开发了一种超薄电池电极，该电极采用垂直增强对齐的碳纤维，这种新的电极设计被称为“纤维排列的厚膜”或“ FAT”，据说具有增强的性能并且易于扩展制造，相关成果发表在美国化学学会的纳米快报杂志上。
特拉华大学复合材料中心设计的FAT电极结合了沿电极方向排列的单向（UD）短碳纤维，活性电极材料（磷酸铁锂）嵌入在纤维之间。碳纤维之间的孔通过电极形成低曲折度的通道，从而可以在液体电解质中快速进行离子传输。据悉，FAT电极使用对齐的碳纤维来构建具有一定厚度的纤维电极结构，该结构具有高电极材料负载、低曲折度、高电导率和导热率以及良好的压缩特性。
除了增强的性能和更高的容量外，该制造方法还易于扩展，并且成本低廉。为了制造电极，将预先装载有活性电极材料的碳纤维膜卷成圆柱形，然后垂直于纤维的轴向切割。研究人员使用这种方法制造了直径18毫米，高度55毫米的电极，可用于18650个圆柱形电池。
全碳纤维螺旋桨飞机获得FAA生产证书
7月23日，美国Epic Aircraft公司宣布，其E1000全碳纤维六座单引擎涡轮螺旋桨飞机已获得FAA生产证书（PC）。在五月份飞机首次完成交付之后，PC使Epic能够通过制造、飞行测试和颁发适航证书来加快飞机交付。
该公司对FAA生产认证的追求始于多年前，与其类型认证计划（于2019年11月结束）并驾齐驱。Epic表示，几个月前，它准备完成FAA生产审核，这是生产证书的前身，当时COVID- 19个大流行中断了计划。
美国联邦航空局（FAA）规定的旅行限制使得无法现场访问，这通常是PC批准流程必不可少的。作为回应，FAA和Epic合作设计了新的流程，在最终现场评估之前，使用远程技术进行了所需的一系列审核和审计。该公司今年到目前为止已经完成了三架客户飞机的交付，并计划进一步加快生产进度。
美国能源部为汽车复合材料项目提供资金
7月16日，美国能源部长Dan Brouillette宣布，美国能源部能源效率和可再生能源办公室（EERE）将为全国55个项目提供1.39亿美元的资金，这些项目将支持16个主题领域的新型创新汽车技术。
宣布的项目中包括车辆技术办公室（VTO）和EERE的先进制造办公室（AMO）正在合作的旨在开发用于车辆应用的轻量化、高性能纤维增强聚合物复合材料。
福特公司与美国能源部橡树岭国家实验室等将获得高达750万美元的资金，用于开发具有电子集成功能的多功能复合结构，以用于跨车梁应用。通用汽车将获得同等数额的资金，用于开发用于大批量生产结构电池外壳的纤维增强复合材料。
RWC公司碳纤维板材瞄准建筑领域
近日，美国Rock West Composites（RWC）宣布在其产品阵容中增加3Form Varia Ecoresin碳纤维建筑板产品。碳纤维具有高端外观，在建筑和室内设计项目中很受重视。通过将碳纤维织物包裹在Varia Ecoresin中，所得到的面板足够耐用，可用于室内或室外空间。
这家总部位于犹他州盐湖城的公司希望在不久的将来向建筑和设计市场提供更多产品，包括哑光或高光泽度碳纤维板、照明灯具、家具等。该公司在其网站上还计划提供集成配件产品线，以实现栏杆、扶手和其他建筑装饰。
新近可用的碳纤维建筑板可热成型为各种形状。由于面板比玻璃轻得多，因此所需的结构支撑更少，安装更容易。它们也有数百种色彩可供选择，并且用途广泛，使设计人员能够实现所需的视觉效果。面板非常坚硬，易于制造并具有最大的耐用性，并且还具有出色的耐化学性，减少了清洁剂带来的潜在危害。
全电动飞机开发商获得1000万美元融资
7月13日，美国联邦航空局FAR 23认证的全电动eFlyer飞机的开发商Bye Aerospace宣布，在今年初风险投资集团完成了500万美元的战略投资后，再度完成了500万美元的风险投资，总资金达到1000万美元。
这些投资使该公司可以开始研发两座eFlyer 2飞机的首个符合生产要求的原型。据悉，在完成筹集了1000万美元以来，该公司已在6月初完成了关键设计审查，并且正在进行eFlyer 2技术演示程序的多次测试飞行。