观察丨2019年销量最好的插混MPV，吉利嘉际是怎么做到的？
如果要问2019年最火的网红是谁？
估计大家的答案会有很多。
但如果要问2019年最成功的网红是谁，我想应该非李佳琪莫属。
李佳琪是谁？放在两年前，他只是个普通到不能更普通的美妆导购。但现在，他是粉丝超2000万且月入6位数的直播网红，更是只凭借一句“oh my god”就能轻易让一款口红脱销的带货王。
其实，现在的直播行业其实并不好做，熊猫TV、龙珠直播等有资本加持的直播平台相继倒闭，都充分说明了这个行业所面临的危机。大环境如此，对于形单影只的主播们而言，未来更是充满了不确定。
看到这里，你或许和我有着相同的疑问，既然直播行业这么不景气，靠直播吃饭的李佳琪是怎么红的？答案其实很简单，美妆博主里的美女遍地都是，但长相清秀又品味不错的男性美妆博主却是稀有生物。靠着精准的自我定位，李佳琪从同质化严重的美妆行业里脱颖而出，也就顺理成章了。
其实，最近汽车届也出现了一位流量担当，它的爆红经历与李佳琪相似，靠着精准的市场定位，在全新的细分市场大杀四方。在刚刚过去的4月，这位新晋“网红”还一举夺得4月中型高端MPV市场的销量冠军。它就是吉利首款MPV嘉际，目前上市刚满两个月。
嘉际卖的怎么样？
在聊嘉际的销量之前，其实还是要先回顾一下MPV这个细分市场。诚然，即使3月份的轿车和SUV市场已经稍显抬头，但MPV市场却依旧不景气。同比下滑20.2%的跌幅也让不少品牌心存疑惑：真是车市不行吗？消费者对MPV难道真的没有需求？
这个疑问，伴随着嘉际的上市变得不攻自破。用数据说话，自3月11日嘉际正式上市至今大概是2个月左右的时间。根据乘联会公布的数据显示，在刚刚过去的4月份里，嘉际的销量为4036台，而上市以来总销量达7121台。这一成绩已经超过了大家熟知的本田奥德赛，并且以30.8%的增幅成为了市场中环比增幅最大的MPV车型。
正所谓没有对比就没有伤害，来看看嘉际的竞品们目前最新的单月销量表现如何。合资产品的别克GL6，最新单月销量为2485辆；广汽传祺的GM6，最新单月销量为2742辆；上汽大通G50，最新单月销量2759辆。
显然，上市最晚的嘉际仅用了两个月，便占据了领先位置。用“后来居上”来形容它再合适不过。这也更能看出，不是车市不行，更不是消费者对MPV没有需求。只是因为部分车型无法像嘉际一样满足消费者的需求。所以，在我看来，嘉际的出现，其实不仅是占据了同级MPV第一的领先地位，对于日趋冷淡的MPV市场更是一种激活。
嘉际，做到了什么？
其实从时间轴上来看，嘉际在MPV市场出现的并不算早，但为什么，嘉际却做到了后来居上？说白了其实靠实力上位。不同于很多试图做的“宜商宜家”，最后两头不到岸的MPV产品。嘉际从诞生起，就已经瞄准了“家用”这个客户群体，并且做到了极致。
当下年轻人选车最看重的是什么？其实不是品牌，而是品质。首先从外观上，既不能是那种浓浓的“商务专车范儿”，又不能是廉价的“微面风”。而嘉际在这方面就做的很均衡，在扔掉传统MPV臃肿笨重的造型同时加以巧妙的细节设计，让整车沉稳又不失时尚，总体来看就是俩字：“精致”。
而在使用成本方面，嘉际的表现同样不必担心。众所周知，此次上市的嘉际除了拥有普通的燃油版本外，还有1.5T+48V轻混和1.5T PHEV的插电混动版本可选。这也充分说明了嘉际其实还是考虑到了那些生活在限号、限牌城市的家庭。
但最为关键的是，这台PHEV版本的嘉际实力同样不可小觑。就拿前不久刚刚上市的奥德赛锐·混动来说吧，虽然二者其实严格来说并不算是同级产品。但是，嘉际PHEV却依然有着不小的产品优势。首先，作为插电混动车型的嘉际PHEV能够顺利上绿牌，从此再也没有限号、摇号的烦恼。而且从使用层面来看，虽然奥德赛已经将油电混动发挥到了极致，但作为中国品牌首款插电混动MPV的嘉际却更是能做到了工信部1.6L的百公里综合油耗，据了解，在实测后，嘉际PHEV的最低油耗更是能够达到1.4L，不仅如此，它同时还拥有着190kW的最大功率和385N·m的最大扭矩，做到了更省油更能跑。
除此外，在实际的乘坐方面，嘉际除了拥有2+2+2、2+2+3 、2+3+2 三种座椅布局，就连轮距嘉际PHEV（前/后轮距：1600/1620mm）要超越奥德赛（前/后轮距:1560/1560mm）。要知道，轮距的增加可远比拉长轴距要复杂，成本也更高。但是，为的就是车内更舒适、更宽敞。这样的表现，再结合上嘉际PHEV补贴后不足16万的终端价格。毫无疑问，嘉际已经拥有了二三十万级MPV的品质，称之为新能源MPV的佼佼者毫不夸张。
什么人买了嘉际？
老实说，嘉际上市刚满两个月，我已经在路上看到不了不止五辆实车，包括我身边就已经有朋友购入了嘉际。而这些车主身上则有着不少共同点。第一，都是已婚男性。第二，家里都至少有1-2个孩子。也就是我们所说小年轻家庭。
为什么在他们选择了MPV？其实这点无需赘述，抛开SUV/MPV间的个人喜好不谈，其实更重要的是当这些85后有了自己的家庭后，用车需求发生了明显的变化。普通的SUV已经难以满足他们，所以大空间、高舒适性的MPV自然就成了更合适的选择。但为什么是嘉际？主要原因其实还是源自对于品质的要求。纵观目前MPV市场销量较好的车型，基本上处于两极分化。顶端是以GL8、艾力绅为首的商务派MPV，价格基本上都在25-30万左右。而低端则是以五菱宝骏为代表的经济派。这些车型又由于价位较低，所以不符合年轻家庭对MPV高品质、高智能，高颜值的要求。
嘉际的出现，就很好的打破了这一尴尬的局面。卡位精准的嘉际准确的切入到了10-20万这个级别，让年轻消费者既可以轻松负担，又可以享受到不错的品质。这也是为什么嘉际一经上市后，就顺利的打开了长三角、珠三角地区的市场，成为一线城市年轻家庭的新宠。
在我静态体验过嘉际后，我才终于明白了，是什么让消费者放弃了GL6等竞品，而选择了嘉际。且不说上面提过的多种座椅布局和低使用成本。就说智能化方面，这台嘉际还配备了L2级自动驾驶辅助系统、同级独有的ICC智能领航系统以及全速段自适应巡航系统和博世全自动泊车系统等多项黑科技。这样的配置水准别说同级别了，就连GL8也没它齐全。
嘉际有多大能量？
2018年，吉利销量成功突破了150万辆大关，同比增长20.3%。
2019年的前四个月，吉利分别完成了158393辆、83522辆、124643和103908辆的成绩，在市场仍旧下行的大背景下，依然跑赢了大盘。
诚然，就目前吉利的市场地位而言，即使不再继续开辟新车型，依然可以高枕无忧的稳坐第一梯队。但是，为了进一步迎合市场变化所带来的消费升级，吉利推出了嘉际来丰富产品序列，同时满足更多的消费者。
从产品布局来看，嘉际的推出实现了吉利轿车+SUV+MPV“三驾马车”齐头并进的小目标，也更进一步的完善了吉利的产品谱系。事实上，吉利咋面对当下这个存量市场，吉利的确依然坚持着以产品为王的策略。从3月上市的首款MPV嘉际，到4月推出的全新新能源品牌几何，再到即将推出的运动型SUV星越以及缤越、缤瑞、帝豪GL等多款车型的新能源版本的陆续推出。都足以看出吉利出色的研发能力以及对未来市场走向的精准判断。作为MPV细分市场新标杆，嘉际销量的持续攀升，取得了与合资竞品正面竞争的机会，帮助吉利争夺合资市场。相信嘉际的到来，将进一步助力吉利汽车跨入全新的精品车时代。
结语：正如我在上文所说，其实不是MPV没有市场，更不是消费者对MPV没有需求。只是目前市场上的多数产品根本无法满足当下消费主力的用车需求。而吉利嘉际，虽然来得不算最早，但是精准的市场卡位和过硬的产品实力却成为了它取胜的关键点，这也是我为什么说它和“网红”李佳琪其实有着不少的相似之处。按照嘉际目前的势头来看，月销过万，应该只是时间问题。