Model Y来了！没啥亮点但意义非凡

尽管Model Y看起来没多少新意，但对特斯拉的意义非同一般。Model Y和Model 3有75%的零部件可以通用，这将极大降低成本扩大规模，从而改善特斯拉的经营状况，让它能和传统车企持续竞争。

北京时间今天上午，特斯拉在美国洛杉矶举办了一场盛大发布活动，定位低于Model X的全新纯电动SUV车型Model Y正式发布。

Model Y和Model 3看起来没啥区别，主要不同在于Y是SUV而3是轿车，但两款车都是“走量”的车型，要接替Model X和Model S成为特斯拉的销量担当。由于两款车的零部件通用率达到75%，在销量规模扩大的同时，也将大大降低成本，从而提高特斯拉的盈利能力。

Model Y共有4个版本，基础版售价3.9万美元，续航370km；长续航版售价4.7万美元，续航483km；双电机全轮驱动版售价5.1万美元，续航451km；顶配Performance性能版售价6万美元，续航也是451km。

对了，以上续航均是EPA标准，按NEDC标准的话再加个100多km吧，所以国内车企千万别拿这个对标哈，会很尴尬的。

在美国亮相后，特斯拉中国官网也很快同步了Model Y的中国市场售价。除目前不开放的基础版外，其他三款车型对应的国内售价（以当前官网数据为准，降价不退钱，涨价不用补）分别为：长续航版43.5万元、双电机全轮驱动版47.8万元、Performance性能版52.6万元。

相比美国市场售价来说，中国市场的价格高出不少，按照特斯拉的规划，待其上海工厂建成后，也将在中国生产Model Y，届时售价有望大幅降低。

Model Y的动力性能一如既往的非常惊人，基础版单电机车型的0-96km/h加速5.9秒，性能版则仅需3.5秒，最高时速可以达到240km。此外，也将搭载特斯拉拿手的AutoPilot自动辅助驾驶功能。马斯克已经表示在今年内就将开通“点到点”的AP全路径自动驾驶功能。

不过，相比旗舰级别的Model X来说，Model Y少了天幕式的大尺寸前风挡玻璃、炫酷的鹰翼门以及全电动车门，尺寸上的差异也必定会导致车内空间减小。

作为一款中型SUV车型，Model Y标配5个座位，也可选装7座。但估计7座版的Model Y第三排实用性可能会比较差。

外观上，Model Y沿用了很多Model 3上的设计元素，使两款车看起来极为相似，尤其是从车头正面和车头斜45度来看，几乎没啥区别，这也不免让用户感到缺乏新意。马斯克也承认Y仅仅是比3要大一些、成本更高一些而已。

Model Y的内饰则完全继承了Model 3的设计样式，充满未来科技感的极简风格让人感受不到任何设计情感因素。对于取消仪表这种做法，笔者本身没有任何意见，但是如果能为取消后的新车标配上HUD系统就更完美了。

尽管Model Y看起来缺乏新意，但这款车对于特斯拉的意义却非同一般。Model Y和Model 3有75%的零部件可以通用，这是非常了不起的成就，可以极大的降低成本，扩大特斯拉电动汽车的产销规模，从而改善该公司的经营状况。使它有能力与传统车企进行持续竞争。

根据特斯拉目前的（注意这里要加重）规划，Model Y最早在2020年下半年开始交付，最便宜的基础版例行延后至2021年春季。好在，据说这次国内市场将与全球同步交付。如果能够尽快在上海工厂生产，那么国内市场售价将大幅降低。

在Model Y发布后，马斯克终于完成了自己早前就规划好的“SEXY”产品矩阵（Model E被福特抢先了，只好用3代替）。

有意思的是，扬眉吐气的马斯克，也借机在活动现场Diss了一把曾经挖苦过电动汽车的知名媒体们。比如，《福布斯》杂志2011年的观点是“电动车是个非常糟糕的想法”，但到了2018年，彭博社已经开始报道称“福特在电动车上全力以赴”。

时至今日，全球汽车产业的巨头们，如宝马、奔驰、保时捷等都开始全面电动化攻势的前提下，如果还有人在质疑电动汽车，那么这个人非蠢既坏。