54万起售的Model 3其实并不贵 国产还需等3年
据特斯拉内部人士透露，长续航双电机以及高性能双电机版本的Model 3都没有国产计划，未来可以买到的国产Model 3续航最高的或为单电机长续航版。也就是说，目前在售的两款Model 3，都不会国产，只能买进口。
因为非常敏感的价格问题，特斯拉在这两天饱受争议。一方面，特斯拉官方对旗下Model S、Model X价格进行大幅下调，比例达到12-26%，基本上自己扛起了涨幅的进口关税；另一方面，在美国卖的火热的Model 3终于公布了国内售价开始预订，长续航双电机全轮驱动版起售价54万元，高性能全轮驱动版为59.5万元。相比多数用户的预期来说，价格实在算不上美丽。
那么，之前说好的“30多万”的特斯拉Model 3去哪了？卖到54万的这台Model 3还有必要买吗？
A1:最低配3.5万美元的Model 3美国也不卖，国内售价高非特斯拉之罪
受制于制造成本居高不下，售价3.5万美元的单电机标准续航版Model 3在美国目前也是无法买到的。根据德国一家工程公司的拆解计算，单台Model 3的零配件及物流成本约为1.8万美元，生产成本约为1万美元，这还没有计算特斯拉的运营和销售成本。所以，如果以目前的产能就开始销售基准版Model 3的话，特斯拉是铁定要赔钱的。
再加上各个国家之间的进口关税不一（例如我国目前针对美国进口汽车的40%惩罚性关税），想要达到全球统一销售价格是不现实的。
图片来自：搜狐E电园
长续航双电机版Model 3在国内需要缴纳14.7万元的进口关税、8.2万元的增值税，高性能双电机版需要缴纳17.7万元的进口关税、9.9万元的增值税。以此计算，这两台车型的税后售价分别为59.5万元以及71.5万元，而国内的现在执行售价是54万元和59.5万元。如果图中数据无误的话，那么说明特斯拉自己抗下了Model 3车型约35-62%的进口关税，每卖出一台车就要赔5.6-12万元。
A2：这台价格接近60万的Model 3，还值得买吗？
Model 3的电池与现在的Model S/X一样，为NCA三元材料的21700电池。电机方面选择了国内应用广泛的永磁同步电机（双电机版本为永磁+感应式双电机），且通过电耗水平来看，其电驱动、电池管理系统的控制策略基本也与目前在售的产品一致。也就是说，在三电系统上，Model 3的提升不大，都是采用特斯拉第四代技术打造的车型。
那么，这个价格再加一些钱完全可以买低配的Model S了，或者直接买一台二手车也很划算，还有必要等Model 3吗？
EV君认为，如果您对空间的需求不大，喜欢尝试新鲜事物且对未来汽车感兴趣的话，还是值得等一等的。虽然两者同属第四代电驱动技术产物，但是Model 3的设计理念要更为超前，在一些科技配置、安全性、未来可扩展性方面要更出色一些。例如其卡片感应式的车钥匙、极简未来主义的内饰设计、性能更强劲的intel处理器等。
A3：我不着急，等等国产的Model 3不是更好？
按目前的节奏，想要等到特斯拉上海工厂生产的Model 3车型，至少还需要3年左右。而且，特斯拉内部人士透露，长续航双电机以及高性能双电机版本的Model 3都没有国产计划，未来可以买到的国产Model 3续航最高的或为单电机长续航版。也就是说，目前在售的两款Model 3，都不会国产，只能买进口。
对于执着30万开上特斯拉的用户，不妨等一等，届时没有了关税等其他因素影响价格，花费较低成本买一台基准版Model 3也是非常值得的。不过，3年后的新能源市场，究竟会是什么样子，谁也无法预料。
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