卖车想得太简单:多款华为汽车销量惨淡

【7月11日讯】相信大家都知道，自从华为手机业务遭受到“缺芯”困境后，华为就开始不断地发展新业务，亿弥补华为手机销量缺失所带来的后遗症，尤其是在营收、利润方面，其中华为在2019年就正式成立了智能驾驶解决方案BU，以智能网联汽车的增量部件供应商的角色，入局智能汽车市场，“帮助车企造好车、帮助车企卖好车”也成为了华为最为简单、朴素的想法；

华为方面认为，只要华为将技术做到了全球领先，并且还可以提供给众多车企们，那么即便华为不造车，也可以凭借庞大的汽车市场，让众多车企成为自己的客户，但就在近日，又有外媒指出，华为将“造好车，卖好车”想得太简单了，即便凭借华为在全国铺设的大量门店，让全国的门店都开始卖车，在华为“金字招牌”吸引下，似乎帮助车企造车、卖车也不会太难，华为在7月底就实现了200家华为体验店卖车，预计到年底将直接拓展到1000家以上，华为消费者业务CEO余承东，也是目前智能驾驶解决方案BU的领导人，也在公司内部定下了在2021年，销售30万台智能汽车的目标。

华为作为汽车领域的新人物，即便在很多技术方面都做到了全球领先，但大企业却并不愿意和华为合作，尤其是在上汽高管一番言论以后，考虑灵魂与躯壳的问题，无疑也成为了华为进入智能汽车市场的最大门槛，国内很多合资车企宁愿选择外国灵魂、外国技术，也不愿意使用中国厂商的领域以及技术。而对于很多小企业而言，即便愿意使用华为技术，但也难以在短时间内取得重大突破和成绩，例如阿尔法极狐S、赛力斯SF5等，目前的销量虽然并不会太过于惨淡，但也谈不上出色。

华为体验店卖车一事，也有不少国内知名4S连锁店人士表示，目前国内车企卖车其实并不赚钱，很多都是依靠售后、维修以及保养这些赚钱，所以华为体验店卖车一事，很有可能会成为华为吃力不讨好的一件事情，很多小品牌本来品牌声誉、售后服务等就很一般，所以华为方面还需要建立完善的售后体系，这也意味着华为智能汽车的发展展露，未来也一定会重新调整方向；

当然也有网友们提出，华为作为新人，目前也是“摸着石头过河”，之后不断地尝试、研究、探索，才能够寻找到最适合华为智能汽车业务发展的战略方向。

最后：各位小伙伴们，你们针对华为帮助车企“造好车，卖好车”的理念，都有什么样的看法和意见呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！

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