你只知道网红桥，可别忘了汕头埠桥梁的老故事

潮汕平原水网交错、溪流纵横，为桥的建造提供了独特的自然地理环境，使造桥工艺得以流传与发展。潮汕知名的桥梁既有中国四大名桥之一的湘子桥，也有万里桥、和平桥等有许多美丽传说的古桥。

如今，在汕头，说起大桥，很多人一般只会想到礐石大桥、海湾大桥、汕头东海岸网红桥等，却不知道，还有许多沉淀着岁月痕迹的桥梁，依旧坚守着汕头这座美丽的海滨城市。她们的过去，值得我们停下脚步，细细聆听。

汕头礐石大桥（图片来源网络）

汕头海湾大桥（图片来源网络）

汕头东海岸网红桥（图片来源网络）

今天，我们就来聊聊乌桥、光华桥、洄澜桥、解放大桥的过去。乌桥

乌桥位于洄澜新溪出海口上段，南岸接同平路，北岸连同济直路。桥初建时为木结构，桥身通漆黑色，故称“乌桥”。

1921年秋由同济善堂出资3万元建成钢筋水泥结构。1924年1月建成，改名“同济内桥”。

1972年6月15日夜，汕头暴雨，江水猛涨，桥为激流冲塌。同年11月1日动工重建，至1973年9月15日建成通车，为钢筋水泥单臂悬梁结构。“文革”期间，改桥名为“红桥”，1979年恢复“乌桥”一名。

侵华日军明信片中的同济桥，陈传忠藏

光华桥

光华桥位于厦岭港出海口，南接同济直路，北接光华路、西港路，该桥前身为耀华桥，杉木结构，后塌毁。

1950年，汕头市政府拨款重建为生活便桥。1953年增设桥柱，提高承载力后成为全长80米、桥面宽5米的交通桥。

1961年8月27日，桥身为洪水冲垮，同年10月修复，可通2吨车辆。

1964年1月，广东省建筑工程局投资115万元，将其改建为钢筋水泥高桩承台T型梁结构。

1961年拍摄的光华桥，王瑞忠摄

洄澜桥

洄澜桥位于梅溪下游洄澜新溪上段，南岸接民族路，北岸接火车路，始建于1923年，为钢筋水泥结构。桥以渠名，因其比“乌桥”晚建，所以大家习惯称其为“新桥”。

1967年桥塌，由汕头市政府出资60万元重建，汕头城建局设计，省二建公司承建施工，于1968年9月建成通车。桥为钢筋水泥双曲拱结构。

侵华日军记者拍摄的在洄澜桥上准备进攻汕头埠日军，《日军侵略潮汕写真》载

1964年拍摄的回澜桥，王瑞忠摄

1982年的回澜桥，王瑞忠摄

解放大桥

解放大桥位于梅溪下游厦岭港口，南岸接火车路，北岸接杏花路、潮汕路。该桥前身为1908年前后潮汕铁路公司临时搭建的梭船活动浮桥，1935年改建为钢木结构桥。该桥因系潮汕铁路公司出资兴建，便以该公司主事人张榕轩、张耀轩兄弟之名命名为“榕耀桥”。

1965年桥面陷塌。

1966年汕头市政府投资59.8万元，对榕耀桥进行改建。

1967年建成通车，桥为钢筋水泥双曲拱结构，定名为“解放大桥”。

侵华日军记者拍摄的榕耀桥前准备入侵的日军，《日军侵略潮汕写真》载

1965年的榕耀桥，王瑞忠摄

从潮汕路杏花旅社楼顶眺望解放大桥景象，王瑞忠1978年摄

1980年的解放桥，王瑞忠摄

现汕头解放桥（图片来源网络）

在桥梁的扉页中，描绘着每一个人的脚印，记录着每一代人的奋斗，她看着你，从此岸到达彼岸，承载着你的现在，记录着你的过去，连接着你的未来，在你成长的路上，一直陪伴着你。

资料来源：陈嘉顺《汕头踪影》