嫌大众套娃就看看它！无框对开门的轿跑SUV，除了车标样样都强

在这个汽车外形都偏向于同质化的今天而言，概念车的意义就显得尤为重要了，不但让设计者们发挥天马行空的想象力，而且还能体现出一个厂商的设计制造实力。要说近期比较亮眼的概念车就不得不提斯柯达VISION iV概念车，该车首次亮相是在年初的日内瓦车展上，不过接下来它还会出现在4月中旬的上海车展上，这也使该车在国内的首次展出，同时它也展示了斯柯达对未来出行方案的前进方向。

外观方面，第一眼看到VISION iV看到会觉得眼前一亮，很难相信这是斯柯达的产品，不过细心的朋友可能会发现它和2017年的VISION E车型有些类似，可视为衍生版。VISION iV整个车头设计非常大胆，棱角分明的线条看着非常犀利，标志性宽大的六边形黑色格栅是能辨别他是一款斯柯达的明显标志，灰色的进气口造型非常硬朗，不过贯穿式的LED日间行车灯才是重中之重，与此同时独立的LED大灯颗粒可是视作点睛之笔。

它的三维尺寸为4665*1926*1613mm，轴距2765mm。作为一款四门轿跑SUV，它厚实的车身在视觉上非常稳重，而犀利且饱满的腰线却充满了极强的运动气息，车门把手为隐藏式，值得注意的是该车采用了电子后视镜，配有全景影像功能。

尾部最明显的就是溜的造型，不仅有一体式的尾翼而且还有扩散器，LED尾灯分为上下两组，下方为贯穿式，发光logo则非常科幻。

内饰方面，VISION iV的内饰设计非常前卫，可以说与该车外观非常搭配，整个中控台采用深浅搭配的主题，外加与车身同色的地毯作为点缀，整个驾驶舱不仅充满科技感而且富有活力，中央还配有一块14英寸的多媒体屏幕，车内诸多物理按键均被省略，驾驶员一侧配有一块较小的液晶仪表盘，最重要的是两幅式的多功能圆角矩形方向盘非常新颖。

空间方面，VISION iV的车门开启方式可谓是赚足了眼球，不仅配有气场十足的对开式车门，而且全为无框车门，这样的工艺会有较高的制造难度，不知道量产版是否为保留。VISION iV为四座车型，四个座椅均为独立一体式设计，同样采用了与内饰相同的色彩搭配方案，并且前后均带有中央扶手，所以座椅都采用软织物包裹，不过只有前排可以电动调节。

动力方面，VISION iV采用了当下流行的前后电机驱动的方式，最大功率225Kw，并且搭载了83kWh电池，WLTP标准下能达到500公里的续航，并且搭载了快充技术，半小时内可充至80%，该车计划2020年投产，不过量产版肯定会和概念版有不少差距，我们不妨期待一下这款产品的正式量产吧。