澳大利亚10艘滞留船的缺陷都是什么？
2020年11月份东京备忘录PSC共检查船舶1698艘次，其中包含845个带缺陷PSC报告，853个零缺陷PSC报告，清洁报告占据50%。共滞留船舶38艘次，滞留率2.24%。
其中，澳大利亚贡献了10艘次，是滞留最多的国家。
这10艘被滞留的船舶，具体上由以下几个港口PSCO查获。
丹皮尔港（DAMPIER）滞留了两艘
一艘是2014年建造的散货船，滞留缺陷是：防火挡板失效和救助艇启动失败缺陷。
另一艘是2008年建造的散货船，滞留缺陷是：货舱舱盖失效。
海波因特（HAYPOINT）滞留一艘：2006年建造散货船，滞留缺陷是防火挡板失效
墨尔本（MELBOURNE）滞留一艘，2009年建造重吊船，滞留缺陷是 ISM体系失效。
纽卡斯尔（NEWCASTLE:）滞留三艘
一艘是2006年建造的散货船，滞留缺陷是货舱舱盖失效；
一艘是2015年建造的散货船，滞留缺陷是救助艇失效；
一艘是2004年建造的散货船，滞留缺陷是粪便柜失效；
肯布拉港（PORT KEMBLA）滞留一艘：2010年建造散货船，滞留缺陷是ISM体系失效。
悉尼滞留（SYDNEY）滞留两艘:
一艘是2006年建造集装箱船，滞留缺陷是ISM体系失效；
一艘是2010年建造油轮，滞留缺陷是ISM体系失效；
根据网友和相关部门反馈，11月份澳方PSCO经常开具的缺陷如下，PSCReady提醒相关方注意：
伙食鱼肉库温度达不到零下18 度；
伙食库鱼库内部开门机构不够灵活
不熟悉操作驾驶台火警面板上的自测试功能。
消防员装备的呼吸器面罩按钮部分的胶皮破损。
空调风口挡板无法关闭到位！
风机挡板层惰性气体的气动阀锈烂需换新，
甲板上所有蒸汽阀全部锈死不能工作。
甲板电缆支架及绑扎带锈蚀严重。
机舱主机透平法兰未包裹。
雷达磁控管工作时间超过厂家建议。
磁罗经差记录太少。
烟囱挡板关闭不到位。
机舱备件天窗在常开状态，因为变形无法打上羊角螺丝。
救助艇吊艇架的液压表老化龟裂，齿轮箱有锈穿。
油水分离器显示故障。油水分离器的出海循环管路接到了报警后去灰水柜管路上，油水分离器测试时无法判断是否工作正常。
船舶远程水尺故障。
甲板线马克未同吃水马克一样白漆标示。
甲板个别消防管路放残锈死。
引水梯配备的引水绳太细，不符合规格。
救生筏登艇照明灯不工作，灯罩里有水汽不水密，
大舱进水报警因为装货潮湿导致误报警。
机舱辅机排烟管隔热包扎材料不能有效隔热。
油轮上需使用防爆体温枪测温，
船上的应急部署表上的弃船动作中有一部分执行人没有替代人员。
机舱监测和控制系统有很多警报，其中有系统警报。
部分CO2 气瓶的固定螺丝有松脱现象。
两个机舱风机挡板由于设计原因有少许漏光。
部分水密门内部没有标准开关标示。
进入生活区多处的防火门门锁损坏。
救助艇放残止回软管安装不正缺。
机舱几个油管观察镜不能正常观察，老化龟裂。
船上多处大舱水密胶条变形严重。