史上最便宜的“超跑”出新款，原厂就带改装这下省钱了！

时下网上一些段子带火了一款车，于是很多车主莫名其妙地“被”拥有了一款“超跑”，这款车就是广汽本田飞度GK5。为什么这样一款普通的不能再普通的小型车会这么受追捧，连销量一直对其压制的大众Polo都未曾享有和飞度这般的美誉。因为价格便宜？动力强？改装潜力大？还是某车评人说它能圆你一个赛车梦？或许都有吧。

可是讲真的，飞度只是本田想打造的一款经济耐用“买菜车”，却无心插柳地成为一款可玩性挺高的小车。意识到这点的广汽本田决定推出飞度运动版车型，有意思的是，或许是官方对“GK5超跑”这个称号非常喜欢，所以干脆将其命名为“潮跑版”，并将于2018年1月正式上市跟大家见面。

另外，这次推出的运动版车型有“潮跑”和“潮跑+”两款，两者除了配置上的差异，其他没啥区别，而这次轱辘哥试驾的是“潮跑版”，接下来看看这款被官方赋予超跑名号的新飞度实际表现如何？

可以合法DIY的“买菜车”

新飞度在外观上的整体造型并没有变动，只是多增加了些全新装饰点缀。对于很多车主在购买飞度后会去做的基础小改装，新飞度在出厂时就为大家考虑到，比如红边前唇的前后保险杠，15英寸酷黑的轮毂、外露式镀铬的排气管，侧面还加上了运动包围组件，在车尾还有专属“SPORT”的标识，这些改变让新飞度向它的超跑之路又迈进了一步。

相比外观所增加的运动套件，内饰部分的改变就比较少，只是中控台上车机的按键布局有所改变，座椅采用了红色缝线设计，另外潮跑+版车型上额外添加了换挡拨片以营造运动氛围。

在这个智能时代，谁家的中控屏大谁家的宣传就越大声，而这次飞度直接把中控屏取消了，真是大胆的反其道而行啊。其实这是本田为车主着想，毕竟很多人买飞度后都进行改装，这样可以减少改装时多余的浪费。

对于车主而言，可以让一台8万块钱小车，在满足日常出行的同时，拥有更多乐趣与玩法，岂不乐哉？

违背定律的“大空间”

空间依然是新款飞度除了动力以外的最大优势。其实仅凭它2530mm的轴距来说，大部分人可能都不会想到它能把后排空间做到这种水平，但没办法，本田“空间魔术师”的称号不是浪得虚名的。相比纵向腿部空间的越级别表现来说，飞度在头部空间的表现上没有那么的惊艳，当然，和同级别的很多对手相比还是有优势的。

傲视同级般性能表现

飞度GK5最大的卖点就是1.5L地球梦发动机了，此次改款在动力上没有什么变化。发动机还是原来那台代号为L15B2的1.5L自然吸气发动机。最大马力131匹，最大扭矩为155牛·米。对于一吨出头的飞度而言，动力来的刚刚好，出色的经济性和可靠性，绝对是居家代步之良品。而搭载的CVT变速箱带来的平顺体验也是其他变速箱无法媲美的，这也是飞度的一大优势。

新飞度秉承了老款好玩、好开的特性，很容易上手。初期油门调校很柔和，日常驾驶基本维持在1500rpm左右，兼顾了很好的燃油经济性。另外不用担心动力不足，在舍得给油的情况下，路面上超个车还是很轻松，虽然匹配是CVT变速箱，但也能根据驾驶者意图迅速做出积极响应，这就是GK5的魅力。

新飞度方向盘依然是偏轻的水平，路感并不算清晰，指向也并不算精准，过弯时并没有马自达2、嘉年华那般犀利。总体而言，新飞度尽管动力系统非常强劲，但依然不是一台操控型车型，出色的日常驾驶能力才是其核心诉求。

底盘调校一直是这款车的优势，在很多民间举办的赛道活动中飞度都能夺得冠军，除了优秀的动力表现，底盘的运动基因功不可没。在公路上行驶最大的感受是悬挂整体偏向硬朗，对侧倾的抑制和悬挂的反应都有着不错的表现，对路面颠簸的过滤非常干脆，只是面对减速带时，后悬挂的跳动相对明显。

同级别车或者10多万的家用车在NVH的处理都不会太完美，更不要说是“买发动机送车”的本田。相比胎噪和风噪，发动机噪音才是飞度车厢内最大的噪音来源，不过这声音并不会让你烦躁。如果这声音无法成为你驾驶的催化剂，那或许你不适合开“超跑”。

总结

飞度潮跑版/潮跑+版与普通车型最大的区别就在于它使用了一套运动套件（前后包围、熏黑轮毂、红色唇线、红色缝线以及换挡拨片），这些能给车主更宽广的想象和实施空间。而且它还延续了本田强大的空间利用能力和经济耐用性，最重要的是，还是那么地让人乐意去驾驶它，妙。

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