戴好头盔、考完驾照后，电动车又有“禁令”？车主：骑自行车算了

电动车作为便宜、易学的交通工具，因为这2个特征，让它成为了自行车的替代品，在我国，有超3亿人在选择电动车出行，平均每天承担了7亿次的出行需求，在车主眼中，它是“功不可没”的交通工具。

但是，在非电动车主眼中，它其实是很没“规矩”的交通工具，作为电动车从业者的小行家也承认，这确实是电动车之前的现状，因为没有牌照、驾照的约束，电动车确实存在闯红灯、逆行、占机动车道行驶的乱象，相比汽车、摩托车，确实“规矩”并不多。

而不多的“规矩”让它除了留了一个差口碑之外，也给道路交通带来了很大的安全隐患的影响，根据广州公布的数据显示，近些年来，广州市发生的道路交通事故中，涉及摩托车和电动车的占比达到了60%，这个事故率不得不让交管部门对它“立规矩”。

电动车已成为有“规矩”的交通工具

如今，电动车经历了上牌照、电动车新国标、戴头盔、时速大于25公里/小时电动车需要考驾照之后，电动车已经撕去了“没规矩”标签，想要驾驶电动车上路，必须要遵守相应的“规矩”，否则就会给自己带来罚款或口头批评的处罚。

而电动车想要从“无规矩”到拥有十分完善的制度，不可能靠一朝一夕就能完成，因此，关于电动车的相关“规矩”是陆续都在发生，比如今年还实施了重要的“一车一票”，让电动车的购买的时候更加规范，商家不能再销售不具备资质的低质电动车、翻新电动车，让车主享受到了“规矩”带来的规范化的好处。

当然，有的“规矩”让车主体验到了它的好处，放也有的“规矩”让车主上路变得有些“憋屈”，下面小行家就和大家分享2个，有的车主还不知道，有的车主觉得不太适应的电动车新添的2个“规矩”。

电动车上路再添2个“规矩”

1、管好车速

道路上除了超标电动车，除了需要考取驾照的电动摩托车之外，其他电动车最大行驶只有25公里/小时，这个时速乍一听其实还可以，毕竟大部分人上下班的距离都在10公里内，这样一算每天也就半个小时的骑车时间，但是，现在多地都在按照交通法的非机动车限速来要求电动车，按照交通法的规定：非机动车道限速15公里/小时，这意味着，无论您的车辆最快时速是多少，在非机动车道行驶，最高只能跑15公里的时速。

限速的目的很简单，就是为了降低非机动车道的事故率，一般情况下，非机动车道都是比较窄小，行驶的车辆时速越慢，它的制动时间就会延长，有利于车主及时采取制动，减少不必要的交通事故发生。

而这样的规定，之所以会让一些车主觉得“憋屈”，其实还是因为不适应，以前的电动车时速都能跑30码以上，现在突然下降了一半，而时速下降的同时，电动车的动力自然也会下降，骑着一个特别慢的车辆，即便心中知道，这样的规定是为了安全，是为了自己着想，但心中还是多少有不悦的感受。

2、走对车道

随着自行车在我国的“衰落”，电动车已经成为非机动车道主要的车型，这一点其实很多车主都知道，电动车要和汽车“各行其道”，毕竟和汽车发生碰撞，吃亏的都是电动车，但知道并不一定就能做到，生活中很多电动车还是得“知难而进”，选择在汽车的机动车道行驶，当然，这种做法是属于违章行为，已经被明确不允许。

不过，小行家客观地说，电动车走机动车道有的时候其实也是“事出有因”，电动车常常面临“无路可走”其实也是客观事实，我们先不说一些小城市，就拿基础设施比较完善的大城市广州来看，据了解，广州市目前仅有20%左右的道路设有非机动车道，这意味着有8成的道路是没有非机动车道，而即便存在的2成有非机动车道的道路，也存在狭窄、断续的情况。

非机动车道不完善，其实是影响电动车冒险行驶机动车道很重要的因素，如果您是开汽车在道路，看到机动车道行驶的电动车，先不要着急开骂，应该看看道路有没有非机动车道，在非机动车道有没有停满汽车，有的时候电动车主其实也很“憋屈”，一边走机动车道要被罚，一边还面临非机动车道没有或被其他车辆占据，“无路可走”的电动车，要承受不清楚道路情况的机动车的谩骂，这样的情况，是谁都会“憋屈”吧。当然，非机动车道的情况现在也受到了很多地方的重视；

广州市就在今年完成了广州大道北、东方三路、云霄路等70个路段的非机动车建设和改造，累计长度达到了62公里。

北京和深圳也出台了相关条例，明确要求新建道路必须要配套非机动车道，对于已建的非机动车道路，不允许改为其他用途。

总之，无论是时速的限制还是非机动车道的要求，可能这些规定并没有那么“十全十美”，但它的初衷是车主的安全，道路的安全，而对于基础设施的瑕疵，相关部门也在积极地改善，保障电动车主都能“有路可走”，有安全的道路可走，而车主知道这些规定要达到的目的后，即便心中感觉到一丝丝的“憋屈”，但为了营造安全的道路环境，也要调整好心态，乐观的看待正在实施的那些电动车规定吧。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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