多路况体验北京越野BJ40 硬派定位/城市越野两相宜

凤凰网汽车讯 说到翻山越岭，北京越野必然是个绕不开的话题，毕竟旗下已经有太多汽车玩家所钟爱的车型，而BJ40系列则是其中走在时尚前沿的代表作。日前，在北京越野举办的“猎人C课实验室”上，通过一系列试乘试驾体验，揭秘了北京越野BJ40系列底盘上的不传之秘，解读底盘、制动、传动、转向、悬架等细节之处，BJ40进行了怎样的升级。

非承载式车身更硬、更稳、更安全

绝大部分硬派越野型采用非承载式车身结构，其包括车身本体和独立的车架两部分。车身本体用弹性元件悬置于车架上；动力总成、前后悬架、传动系统大部分总成直接装配在车架上；车轮、车架的振动通过弹性元件传递到车身并被大部削减或消除；发生碰撞时车架吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。

整车弯扭刚度、强度高，抗颠簸性能好；动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小；碰撞时车架吸收大部分冲击能量，整车平稳性和安全性好；承载能力强、能适应极限越野工况。

运用搅拌摩擦焊工艺，造就轻量化高强度轮圈

BJ40车轮采用搅拌摩擦焊工艺制造，焊接过程中，搅拌针在旋转的同时伸入工件的接缝中，旋转搅拌头与工件之间的摩擦热，使焊头前面的材料发生强烈塑性变形，然后随着焊头的移动，高度塑性变形的材料逐渐沉积在搅拌头的背后，从而形成搅拌摩擦焊焊缝。

这种工艺具备焊缝质量好，焊接接头热影响区显微组织变化小。残余应力比较低，焊接工件不易变形，焊缝性能接近母材，力学性能优异，焊件尺寸精度高。轻量化，利用搅拌摩擦焊技术将轮辐、轮辋焊接在一起，与传统一体铸造车轮相比，可减重约25%，等优势。

优化刹车力度，使BJ40城市越野两相宜

BJ40为实现兼顾越野及城市工况，制动系统通过个性化、精细化调校，制动踏板感进一步提升：踏板行程减短12.5%；踏板力更舒适；制动调节更精确；制动系统更加灵敏。

其中：①从踏板行程与减速度图看：BJ40车型的踏板行程较优化前的踏板行程整体缩短15%，表现为制动响应更加灵敏、线性；②从踏板力与减速度图看： BJ40车型的踏板力较优化前的踏板力在常用工况（0.4g减速度以下）下基本无变化，0.4g减速度以上，踏板力有所增加，总体线性较好，踏板反馈更清晰。③制动踏板感主观评价可达7分线以上。

全面车身稳定控制系统，及时干预确保安全

BJ40采用制动防抱死系统ABS，制动稳定，刹车距离更短；驱动防滑系统TCS，脱困能力更强；动态稳定系统VDC，车辆稳定性更高；防侧翻RMI功能，安全性更高。作为越野车型，车重心高，因此在快速过弯或者行驶中急打方向的时候，本身就会造成较大的车身倾斜。相比轿车，越野车的侧翻几率要大很多。

BJ40车型配置先进的博世RMI防侧翻电子系统，能够在车辆突破物理极限之前及时控制干预，避免发生倾翻。

采用先进的电子差速锁，实现强悍脱困能力

目前实现差速器锁止功能的主流方式有三种：机械限滑差速器（LSD）可一定程度防止打滑且提高操控性，但受分扭比（多为1:2左右）限制；机械差速锁（MLocker）在打滑时自动实现锁止，用于脱困；电子差速锁（ELocker）驾驶员无操作时，为普通差速器，驾驶者可通过按钮锁止差速器，用于脱困。

一体化，让BJ40后减震器性能提升高达近2.3倍

BJ40系列产品，自2013年上市以来，不断追求越野能力的提升，从首款车型的标配普通差速器选装机械限滑差速器，到限量版车型——BJ40L环塔冠军版标配机械差速锁，大大提高了BJ40系列产品在极限越野工况的脱困能力；为了打造极致的越野能力，北汽越野车在2020年7月推出了配有前后桥电子差速锁的致敬2020版“三把锁”车型，具备了最强的越野能力，未来计划中，BJ40城市猎人版将会把前后桥电子差速锁作为选装配置，以满足不同客户的需求。

据了解，BJ40依托版型文化发展，产品谱系逐步走向健全：S-BJ40雨林穿越版，极地硬派越野王 ；P-BJ40Plus版，越野爱好者们仗剑天涯的“全域专业操控官”；C-BJ40城市猎人，都市驾享自由人；SE-BJ40致敬2020版，时代经典致敬者。S\P\C\SE四款重磅产品，对应四款不同需求，满足消费者的多元化需求。